本站原创中国大城市面对愈来愈严重的空气污染问题.我曾经在飞机抵达北京上空的一刻,目睹整个北京城被一大团灰黑色的雾霾笼罩着,情况犹如魔幻电影中的妖魔出场情景,十分诡异.飞机尚未进入北京首都机场上空之前,还是一片蓝天白云,但只要进入机场上空,窗外的视野已完全不同,刚才的蓝天白云无影无踪,周围变成灰蒙蒙的一片,因为已进入了刚才在上空看到的灰黑色雾霾之中.要解决空气污染,已是刻不容缓!
空气污染,源头不外乎工业、发电厂、建筑地盘和汽车.无可否认,汽车,尤其是商用车辆的废排,对空气污染的影响也随着汽车保有量的屡创新高而愈来愈高.如果汽车的环保技术在本世纪仍无法普及化的话,蓝天白云的日子将成为历史.事实上,各大车厂早已在研究不同的环保车方案,问题是没有专家可以预见哪一种方式才是最好的方案.
在环保车的市场化方面,德国和美国车厂,在上世纪九十年代后期已有全面推动氢燃料电池的计划,当时已掌握氢燃料电池技术的各大德国车厂,认为燃烧后只会排出水份的氢燃料电池车,将会是最终的环保车方案,因为透过将氢气液态化处理,成为安全易用的环保燃料,驱动电动马达,比现时的纯电动车更容易普及之外,采用比传统火力发电转嫁方式环保得多的氢气,除了令道路上的汽车达到零废排无污染之外,也不用依赖传统发电厂,才是彻底的环保车方案.
至于丰田力推的hybrid油电混合动力技术,在当时德国车厂眼中,只是环保科技中的过渡期产品.德国及大部分欧洲车厂,都认为符合最新欧盟要求的清洁柴油技术,在节能方面已可代替毫不便宜的油电混合技术.这两年Tesla的冒起,令电动车出现新的机遇,加上宝马i3电动车即将投入市场,本来乏善可陈的电动车市场,又似乎出现生机.换言之,环保车的市场方案,仍离不开电动车、油电混合动力、清洁柴油和燃料电池这四大方式.
不过要改变历史并不容易,就像电台取代不了报纸、电视也不能取代电台一样,不同技术的环保车,同样也不可能完全取代传统的汽车.当中除了的因素之外,社区充电或加氢设施的建设,也影响着电动车和燃料电池车的普及化.对于环保车的发展,早有专家预测,在可见的20年内,各种环保车将会和传统汽车并存,而且社区设施在没有经济诱因之下,也不会出现翻天覆地的变化,所以电动车仍不会大行其道.
中国已是世界最大汽车生产和消费国,在推动环保车的政策方面,也必须与时并进,例如在新成立的社区必须要有合理的充电站.除此之外,也应该有政策鼓励新能源例如加氢站的建设,否则全国各大小城市,将不可避免遭受愈来愈严重的空气污染问题.