本站原创摘 要：本文针对地铁明挖施工流程与施工工艺进行了研究,对某些地铁进行影响,进行了相应的研究.
关 键 词：地铁；施工流程；施工工艺
中图分类号：U231文献标识码：A
一、关于地铁施工的总括
本文对地铁施工流程与施工工艺的研究,以某一地铁施工工程地段为例进行研究.地铁施工采用明挖施工的方式进行.
进行降水施工前,我们需要设计具体的方案来规划好基坑的整个动态施工过程,主要由15个阶段性的过程构成,而工况又可以分成8类,包括了挖、加注花管、加土钉、加铺索、加支撑、换支撑及拆支撑.
本文选取的地铁案例是地下三成双柱跨岛式行,总长度为156.7米,宽度约为30米,车站的顶板积土厚度大概为3米,地板深入地下大概是23米左右.总共可以分为三层.
土建工程可以分为主体结构和附属结构（包括了风道、通道）.车站还建有四个风亭,布置在车站的东西两侧,出入口南北两侧各有一个,同时还包含有两个出入口和1个紧急疏散口.车站西侧为盾构始发,东侧为盾构到达.
二、地铁施工中的施工流程
在本文研究中,主要选取该地铁工程中的某段地铁,研究其施工流程.首先要进行的是对施工场地的维护,从基坑开挖到设计好的标度高时,接下来就应该进行垫层和防水施工.最后对主体结构进行施工.
每个阶段还主要可以分为以下几个步骤,首先是从下往上进行铺设地网,随后在垫层上进行混凝土浇筑,然后对底板进行防水处理,在底板上进行混凝土浇筑,然后自下而上拆除.现在,应该对施工的车站、侧中板进行处理,上面的操作同下面一样.在拆除支撑后,车站的主体结构大体来说完成了,然后进行管线的铺设和基坑的填满工作,最后修复路面.
三、基坑降水分析
基坑降水在地铁施工中显得尤为重要,基坑降水的好坏决定了后续工作是否能够顺利的展开.
基坑降水主要采用了两种降水原理,包括了降水井预先降水和随着基坑的开挖做明渠排水.一般而言,第一种方法比较适用于在某些特殊的地层上,一般在施工现场会优先采用,在花费上来说,虽然比明渠排水大,但是能显著提高工程运作的效率；第二种方法相对于第一种方法来说更为安全,能保证基坑的积水不多,方正涌水等安全事故的发生.
在基坑排水的过程中,要注意对基坑边缘地下管线的保护.主要可以从两个方面来叙述.其一,地铁施工施工要遵循短开挖、早封闭的原则,由于在基坑开挖的过程中,容易遭受内外侧压力的挤压,使之压力失衡,加上过往车辆的运行,容易引起基坑的不稳固,出现管线被挤压的情况,因此需要在开挖的过程中做到对管线的时时防护.第二,在进行基坑施工的过程中,要摸清楚管线所在位置,这样在施工中就可以尽量避免对管线的损害,同时要采取相应的加固措施.
四、钢筋的施工
(一)钢筋的加工
由于地铁建设属于地下建设,对于钢筋的要求较高.在选用和对钢筋进行加工中,钢筋要必须要根据相关的制定标准和国家规定进行选择.第一,我们选用钢筋的原则要首先查看他是否有相应的质量保证书,是否达到了国家标准和施工的准则.同时是否具有相关的检验报告.在使用钢筋的现场,需要现场抽样进行物理学的实验.如果遇到钢筋断裂,很可能是因为钢筋的机械性能不好,也可能是施工人员对钢筋的焊接不牢固所引起.为了降低施工危险性,我们需要对钢筋进行抽检,包括钢筋是否符合设计的尺寸大小,钢筋的机械性能是否能达到物理所需要的承载量.在施工过程中,还需要对钢筋进行及时的清理工作,安装的过程中会产生大量的铁锈,油渍,会使得钢筋的寿命减短.在使用钢筋前也需要对钢筋进行清洗处理.对于有颗粒状存在钢筋和存在有锈迹的钢筋,施工人员需要及时替换,这样能在很大程度上保证地铁施工的安全性.在施工完成后,需要按国际GB标准对钢筋进行检验.
(二)钢筋的焊接
在地铁施工过程中,不容忽视的一部分是钢筋的焊接过程.钢筋在焊接过程中有许多技术要求.其中,施工过程中所使用的焊条,焊机和接头等都是有严格的技术指标的.因此,在钢筋的施工过程中,技术人员需要做到严格把关.在焊接过程中,需要形成密闭的环境,因此需要对钢筋的焊接处进行封锁.主要目的是为了防止水锈和油渍对钢筋的侵蚀,造成钢筋的损毁.在进行焊接后,技术人员需要对焊接的痕迹进行处理,也就是需要对焊瘤进行处理,对于钢筋在底端部位的一些弯曲,和扭曲的地方要进行切除和校正.
(三)钢筋的固定与安装
钢筋的固定在地铁施工的过程中占了很大的比例,也需要引起足够的重视.钢筋固定中药确定钢筋固定绑扎的级别和钢筋种类及数量.钢筋的根数需要根据不同施工而选择不同在成型后,接下来技术人员需要做的是使钢筋更为稳定和固定,一般使用网架和骨架进行固定.用来浇筑混凝土过程中的稳定.
五、混凝土浇筑
本文研究的地铁路段主要采用混凝土浇筑的方式.一般使用的混凝土型号是使C30P8的防水混凝土型号.运输混凝土的车一般有特殊的规定.从运输车到混凝土进行浇筑,首先需要使用车辆将混凝土运送到施工现场.随后用输送泵将混凝土从车上运送到施工现场.每个作业现场所需要的输送泵不同,大致需要2――4台.在输送过程,需要人工手动调节,以防止混凝土的泄露.在施工现场,一般采用阶梯式的分层浇筑的方法.
在混凝土的搅拌过程中,要注意气泡的减少,要充分搅拌.在浇筑时,要注意浇筑的角度和位置,防止因混凝土浇筑高度过高,而造成混凝土的断裂.
六、施工培训
由于目前我国地铁的施工过程中,大多数使用的是廉价的农民工劳动力,只懂得粗浅的施工劳工劳动,对于技术层面这一块了解的不多,所以在施工过程中容易发生安全事故,应该在地铁施工进行前对施工人员进行培训.
结语
本文根据某一地铁施工进行地铁施工工艺和施工流程进行研究.主要侧重于地铁明挖施工这一技术,同时针对这一技术的某一些重要环节进行解析.