详解中职汽修大赛之空调系统维修比赛项目

更新时间:2024-01-05 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:14230 浏览:58931

一年一度的全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛又要开始了,作为2011年中职大赛邀请项目的空调系统维修比赛,今年也被列入正式比赛项目的行列.针对很多参赛队伍的疑问,以及社会上对空调维修项目内容了解的欠缺,我刊特别邀请曾担任2011年中职汽修大赛裁判的焦建刚老师对2011年空调大赛比赛内容进行详尽而深刻的说明,以飨读者.

一、2011空调大赛比赛内容

根据交通部行业标准(JT/T774—2010)和维修手册的要求,正确使用设备、仪器、工具,完成对指定汽车的空调制冷剂鉴定、回收、净化、加注等各项操作流程.

比赛车型为丰田卡罗拉GL1.6AT轿车(现场已拆除手套箱).比赛用主要设备见表1.

1.作业前准备

选手在比赛开始的过程中,首先要整理工具,并对所有的设备进行目视检查,确保设备的完好状态.此项检查必不可少,在评分表中也占有一定比重.

2.车辆初始化运转检查

此项比赛内容涵盖了空调系统的所有运转状态,在检查的时候要做到仔细、全面,尤其是鼓风机风量、风门转换、冷却风扇的运转情况、A,C指示灯状态、制冷情况的检查要到位,避免漏项.

3.汽车空调制冷剂的回收、加注

(1)制冷剂类型鉴别和纯度检测

此项比赛内容,用到的是SPX的制冷剂鉴别仪(见图1).

在进行制冷剂性能鉴定前,首先要进行海拔高度值设定.否则会影响测试的准确性.根据大赛提供的技术文件,当地海拔高度为3.5米,因此,在进行海拔高度设定时,应将其值设为0(检测仪的海拔高度设置是以每100英尺单位增加).然后,待设备预热、自校准完成后,将采样软管的使用端连接到待测冷媒储存容器或车辆空调系统的低压侧,按下仪器上的A按钮进行处理.在分析冷媒小样以测定R-12、R-134a、R-22、碳氢化合物和空气的浓度时,仪器显示“SAMPLlNGlNPROGRESS”(正在取样)信息.分析完成后,仪器将显示R-12、R-134a、R-22、碳氢化合物和空气的浓度百分比(参见16919使用说明书).

根据测得的结果,正确填写制冷剂鉴定记录.确写作冷剂是否可以回收.

(2)制冷剂泄漏检查

使用电子式卤素检漏仪TlF×P-1A(见图2),对所有空调管路、管接头、冷凝器部位进行泄漏检查.这种检查覆盖面较广,因此也被称为大检查.参赛者需注意,在进行空调制冷性能检查时,还要进行一次全面泄漏检查.

除了所谓的大检查外,每次从高、低压侧阀门拆装压力表组、测试仪器后,还要对阀门的密封状态进行泄漏检查.切记,每次拆装均需要进行泄漏检查!

(3)空调初始压力检查

空调初始压力检查可以直接使用制冷剂回收加注机AC350C检查,也可以使用空调故障诊断仪进行检查.如采用AC350C进行,则可以直接将高压(红色)、低压(蓝色)快速接头连接到车辆上对应的接口上.这样,便可以通过仪器上的高压、低压表来读取空调系统的压力.

读取数据分两组:第一组是空调未工作时的系统压力;第二组是空调工作时的系统压力.

(4)制冷剂回收

在制冷剂回收环节,需要注意的是要进行以下四项工作:

①记录工作罐初始制冷剂量:

②检查回收后空调系统压力;

③统计制冷剂回收量:

③记录冷冻机油排出量.

其中,工作罐初始制冷剂量、冷冻油排出量信息非常重要,关系到后续制冷剂、冷冻油的加注量.回收后的空调系统压力也是比赛重点考核的内容,按使用手册要求,回收后的压力表指示低压要小于0,否则,需要重新运行回收功能.

(5)制冷剂净化

由于比赛时间短暂,此项不做要求.

(6)初抽真空

大赛作业记录表中对此有说明:“初次抽真空3分钟,不做保压”.此时,真空压力应达到-10inCH.

注意事项:抽真空前,检查低压表指示值,低压低于0方可进行,否则会导致真空泵损坏.

(7)加注冷冻机油

冷冻油的加注量应参考冷冻机油的排除量,一般采用20+5q的方式来进行.注意记录新冷冻机油罐中的刻度(见图3).

(8)再抽真空

按比赛说明,再次抽真空的时间设定为5分钟,并且要保压1分钟,低压表指示值应达到-30inCH(见图4).

(9)加注制冷剂

首先,在仪器上设定要加注的制冷剂量,按要求应为410~470g范围,实际应用中可以选择450g.打开高压、低压阀门,开始充注.充注完毕后,关闭高低压阀门,并将快速接头从汽车上拆下.

(10)空调性能检验

在进行空调性能检查时,应当连接汽车空调检测仪RA007PLUS(见图5).选择温度测试传感器(见图6),按规定连接(见图7、图8).

启动发动机,打开空调开关,开大鼓风机,检测环境温度、湿度和出风口温度、湿度,此时可以要求裁判员协助控制发动机转速,参赛选手则可以操作空调检测仪,对空调系统的性能进行检测,最终得到各项检测数据(见图9).

三、总结

以上内容,即是笔者对2011年空调大赛的全部项目的解读.

2012年的空调大赛,增加了故障诊断部分的内容,关于这部分的检查工作,其实主要有两大方面,一是机械部分的诊断维修,二是电器控制部分的诊断维修.但由于机械部分的诊断维修,在理论上不会过深涉及,所以,大赛考查的内容还是应当以电控系统的诊断为主.由于比赛所用车型为2010年10月份生产的纪念版卡罗拉,该车采用自动空调系统,所以,空调系统的故障诊断及其数据流的读取就显得比较重要了.笔者曾经见到部分学校,过于依赖修理手册上提及的空调面板自诊断系统.自诊断系统只能检测出部分故障,并以故障码的形式显示,但有许多故障无法被检测到,例如压缩机控制电磁阀线路断路故障,连A/C指示灯都没有异常显示,故障码更没有任何显示了.所以,笔者建议在进行系统故障诊断时,一定要使用故障诊断仪.

大赛指定的故障诊断设备是SPX的V-30汽车故障诊断仪(见图10).

最后,笔者再对中职汽车运用与维修技能大赛中引入空调比赛一事,谈些个人看法.众所周知,近几年的大赛在汽车二级维护、个人维修技能方面取得了很大的成绩,这些都有力地推动了学校教师的技能水平,培养了大批的高素质技能人才.

然而,在汽车空调维修领域却长期缺乏技术规范和执行标准,这直接或间接地诱发许多问题,不仅对环境造成很大的污染,还威胁到操作人员的人身安全,每年因违规操作导致的伤残、死亡事故屡有发生.而维修人员不按规范操作、技术不熟练所造成的车辆零部件的损坏,更是数不胜数.


随着整个社会越来越重视环境保护,交通部在JT/T774—2010《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》中规定了汽车空调制冷剂的使用规范.2010年交通部举办了交通行业汽车空调全国维修大赛,系统考察和锻炼维修人员的维修技术,这极大地促进了《规范》的宣传、贯彻、执行.

综上所述,通过大赛的形式,从教学环节加强空调系统维修的教学训练工作,有着非常积极的意义,这为以后培养大批合格的空调维修从业人员打下了良好的基础.从这方面来说,中职汽修大赛所带来的长期社会效益不是用简单的数字能概括的.