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奇瑞汽车将工厂,试验室,车间都敞开了大门.他们想传递的信息太多,以至于拥挤而显得凌乱.但主题只有一个,蜕变中的奇瑞正卷土重来.
将艾瑞泽7开上芜湖的街道,太多的人注目.这不是奇瑞,这是全新的奇瑞.只要是人们看到改变,尹同跃与黄华琼都会感到欣慰.在奇瑞造车的这条路上,荆棘从来不曾间断,争议从来不曾间断,只有奇瑞人自己知道,痛到深处有笑泪,苦到尽处有甘甜.
黄华琼的白发不知是不是在奇瑞变多的,但他丝毫没有否认,艾瑞泽7凝聚了他太多的心血.“这将是一个全新的开始.”黄华琼说.按照奇瑞回归“一个品牌”、“一个体系”的新战略规划,通过对现有产品的梳理,逐步确立新的产品架构,将由目前20余款产品逐步精简并形成由11-12款产品组成的产品型谱.奇瑞确定将形成艾瑞泽、风云、瑞虎和四大产品系列,其中A0级产品将全部集中到系列；瑞虎是SUV系列；风云系列产品覆盖从A0级到产品产品,定位偏向于注重家庭、实用用户；艾瑞泽系列产品覆盖从A0级到B级产品,定位注重追求高品质生活的用户.
在芜湖市开发区奇瑞工厂的会议室里,黄华琼和艾瑞泽7的团队开始给我们讲述,一款真实的好车如何被生产出来.“告诉你一款真实的好车”也恰恰是奇瑞团队最想向外界传递的信息.
艾瑞泽7的车身弧顶造型秉承了“艾瑞泽”上善若水的理念,侧面俯冲式双腰线设计,所体现的动感有蓄势待发的姿态.上腰线贯穿车门把手,侧面浑然一体.车身总长4652mm,高1483mm,宽1825mm,2700mm的轴距几乎已是紧凑级车型的极限值,在视觉效果上显得修长并富有美感,而空间实用性上也颇为突出.
艾瑞泽7整车宏观上展现出“艾瑞泽”系列造型特征,整体线条流畅过度,整体风格年轻、时尚、富有科技感.艾瑞泽7整车线条成熟流畅,比例协调,原创设计带来的新鲜气息给人不错的第一印象.“艾瑞泽7是在奇瑞造一款好车的瑰丽梦想中诞生的,但造这样一款好车的过程却绝不浪漫.”尹同跃说,艾瑞泽是煎熬出来的产品,听到的骂声已经让人快要麻木.“造这款车的过程是痛苦的.”奇瑞汽车总经理助理,平台执行总监高新华这样对笔者说.
10年前,奇瑞汽车在艰难中前行,10年前,笔者参观的第一个汽车企业就是奇瑞汽车.一张张熟悉的面孔、一段段曾经的过往,随着奇瑞汽车的起起落落而写在每一段岁月的记事簿中.四射是奇瑞,战略不明也是奇瑞.如今,奇瑞开始转型,转得轰轰烈烈,转得沸沸扬扬.据黄华琼介绍,奇瑞汽车转型之后,将逐步形成4大产品系列,分别为、风云、瑞虎、和艾瑞泽系列.艾瑞泽7的应运而生,也标志着奇瑞汽车回归行业基本造车规律,以符合国际标准的正向开发流程体系造车.黄华琼认为,艾瑞泽7的意义在于既是奇瑞的回归也是重新的开始.
艾瑞泽7做到了.它很好地诠释了这么多奇瑞人深沉的感受.从整车的开发、内外饰的设计到整车检测,对整车的把握都让以往的奇瑞汽车车型无可相比.艾瑞泽7的轮廓造型简约,鹰眼凸透式大灯造型引人注目,使用远近光一体式透镜大灯再加上隐藏式转向灯设计、高档灯眉造型设计,并且配上灯腔内部精致的镀铬装饰造型设计,看上去像是集合了众多热卖车型大灯的优点,精神十足.时尚、安全、高品质,写满了一个汽车企业对消费者的用心与诚意,在这一段紧凑的旅程中,艾瑞泽7给我们留下了这样的印象.
7月26日,艾瑞泽7正式上市.事实证明,这一阶段奇瑞注重细节,未雨绸缪,以更为开阔的眼光策划出一个以艾瑞泽7为主角的奇瑞汽车全新市场热度,效果良好.而奇瑞转型之作艾瑞泽7,更是因为奇瑞汽车转型的现实意义而显得更受关注.
在笔者看来,此一役,奇瑞不但赢于产品,也赢于它的营销.艾瑞泽7的造车过程,营销过程都充满了诚意和自省.这是难能可贵的.比较受诟病的奇瑞汽车的细节,此次在艾瑞泽7身上打了一个翻身仗.据介绍,艾瑞泽7在产品选材时,不仅注重材料本身的质量,更注重工艺加工水品.用户的感官质量在第一印象建立过程中,大大提升.甚至在手感、嗅觉、以及听觉效果,艾瑞泽7都有独到之处.比如车灯的质量和效果,车门的闭合缝隙,开关车门的声音,储物空间的人性化设计等.
这是最痛苦的奇瑞汽车,这是最欣慰的奇瑞汽车,这是最煎熬的奇瑞汽车,这是最畅快的奇瑞汽车.“一个奇瑞”,看似简单,内容丰富得让很多人产生敬畏.在“一个奇瑞”的身前,是艾瑞泽7的闪亮与赞叹,在“一个奇瑞”的背后,是无数奇瑞人厚重的造车人生与那份可贵的执着与坚守.
让我们期待,艾瑞泽7的奇瑞汽车的故事可以打动更多的支持中国品牌的年轻人,有更好的市场表现.