本站原创摘 要 以“就业为导向,能力为本位”的现代职业教育思想为指导,积极探索与实践基于工作任务分析的工程能力导向课程改革.本文对其意义、特色、实践步骤和取得的成果等做了具体阐述.
关 键 词 汽车电子专业 课程体系 工程能力导向 重构
1 课程体系重构改革的背景
本校的汽车电子专业创建于2003年,专业初建时采用较传统的课程体系已不能完全适应高职高专培养目标的要求.原课程体系存在的问题主要表现在：以知识点及知识的层次为主线,割裂了工作实践的完整过程；过于强调知识的系统性导致陈旧知识点的教学资源占用；技能内容安排不合理,与就业岗位的技能需求脱节；课程的边界划分不科学,造成一定程度的低层次重复教学和技能培养面的不到位；教学评价体系的不健全.
2 课程体系重构改革的目的与思路
课程体系开发目的是：课题组着眼于探索高等教育大众化阶段高职教育教学规律,实现转变观念、锻炼教师、创新人才培养模式,提高教育质量、怎么写作社会的目的；以长三角地区汽车电子技术发展为背景,从分析并解决高职工科专业教改过程中的主要矛盾处着手, 借鉴国外同类学校相关专业的课程开发经验,汲取课题组成员的智慧,将课程理论应用于课程开发和实践活动.
课程体系重构改革的基本思想是：以职业能力为主线；以职业生涯为背景；以社会需求为依据；以工作结构为框架；以工作任务为线索；以工作过程为基础.对汽车电子技术专业的课程体系、课程内容、教学手段与方法、实践教学条件等方面进行了深入系统研究并进行科学的重构.形成了一套具有高职高专教育特色的汽车电子技术专业课程改革方案,实现高职高专教育培养岗位技能人才目标.
课程体系开发的主要思路是：将本专业的核心工程能力定位为电气与电子控制的逻辑思维能力；线束图、接线图的识图能力；电子检测与故障诊断能力；无图纸条件下的实车故障解决能力.课程体系的重构顺序为系统优先,再到部件最后整车；技能培养的层次为电器控制、电子控制、网络控制；技能的培养需一定量的重复训练但不是简单的重复,而是对同一系统不同车型的训练.
3 重构课程体系的具体实践步骤
（1）广泛调研为基础整合课程体系.系部领导、教研室全体教师共同参与以、E-mail、专家座谈会、短期进修、参加学术会议、研讨会、企业锻炼、校际合作等丰富多样的形式,对主管部门、行业、企业、教育专家、兄弟院校、学生等多方面进行广泛调研,在企业专家的深度合作下修订培养方案,整合课程体系,丰富实践教学环节,合理进行核心学习领域和拓展学习领域课程的平衡.确定汽车电工电子技术、单片机控制技术、汽车电器与电子技术、汽车网络技术、汽车发动机电控技术等核心课程.
（2）打造精品课程,形成鲜明专业特色.借助于汽车电器与电子技术精品课程建设,全面推动各项课程工程能力为导向的课程开发,进行系列课程建设,实现了主干课程精品化,达到通识与专业并重,理论与实践并重,教师引导与学生自主学习并重,形成了鲜明专业特色.
（3）多种比赛形式促进教学方法的提高.系部多次组织教案、说课、课件、板书、教学设计、公开课等比赛促进教题教学方法的交流学习与改进提高.
（4）建立与工作过程系统化课程相适应的实训教学体系.对实训教学内容、项目、方法、教学手段等进行了全面的革新,建立以基础性、能力性、生产性、创新性实训为内容的,既独立于理论课教学又与之密切配合的实训教学平台和体系.
（5）技能先导型课程内容安排.在专业课程的教学中大胆改革传统落后的内容,打破传统的学科知识排序,按照工作中需要的知识、技能进行合理的排序和整合,以完成实际工作任务的脉络进行教学,以此来培养学生的岗位工作能力和迁移学习能力,掌握连贯的工作方法.
（6）强调主动学习.以资讯、决策、计划、实施、检查、评价六步法安排学习过程,变传统的知识灌输型教学方式为学生主动搜集资料、确定解决方案、制订解决步骤、具体解决问题、检查解决效果、评判解决优劣一整套解决工程问题的全过程,不只是在学会解决具体工程问题方法,更重要的是学会如何解决工程问题的方法.
（7）对学生全方位开放实训室.对学生开放实训室,不仅在仪器设备与时间概念上的开放,而且在课程、学生创新项目等方面也对学生开放.对学生实行目标管理,给学生规定好本学期的实训任务,学生在开放期间都可以进行项目的训练.
4 课程体系重构取得的成果
（1）专业核心工程能力的明确定位.将汽车电子技术专业核心工程能力定位于：电气与电子控制的逻辑思维能力；线束图、接线图的识图能力；电子检测与故障诊断能力；无图纸条件下的实车故障解决能力四种能力.
（2）四种工程能力在具体课程中有机融合.汽车电工电子基础、汽车电器系统分析与诊断、汽车电子系统分析与诊断、整车电路识读、汽车电子设备改装、汽车局域网技术等每门课程中都在不同层次、不同角度体现四能工程能力的培养.
（3）电路系统置于最突出的位置.强调对供电与总线系统、便捷进入与起动系统、照明系统、信号系统、空调系统、报警系统、电动座椅、遥控与中控锁系统、轮胎压力监控系统等汽车各电子系统的学习.学习的次序是系统、部件再整车.这与现代汽车企业维修制度的转变,即汽车的快修、换件为主的维修原则相一致.
（4）培养借助维修资料掌握新车型的能力.汽车电器与电子技术课程立足整车,引用主流车系、车型的电路维修资料,培养学生对整车电子控制技术的融会贯通的理解能力.优点是：有利于工作后的职业成长；不同车型各系统电子控制系统的对照学习既有一定程度的技能反复训练也可体会相互区别；有利于学生从接线图中概括原理图的能力以提高逻辑思维能力.
（5）工作过程系统化课程相适应的实训教学体系.深刻认识到实训及顶岗实习教学对职业院校汽车运用专业人才培养的重要性,注重学生的创新能力和实践动手能力的培养.对实训教学内容、项目、方法、教学手段等进行了全面的革新,建立以基础性、能力性、生产性、创新性实训为内容的,既独立于理论课教学又与之密切配合的实训教学平台和体系.
（6）工程能力导向型课程内容安排.在专业课程的教学中大胆改革传统落后的内容,打破传统的学科知识排序,按照工作中需要的知识、技能进行合理的排序和整合,以完成实际工作任务的脉络进行教学,教学目标是完成具体工作的能力,学习内容是完成工作任务,以此来培养学生的岗位工作能力和迁移学习能力,掌握连贯的工作方法.