纯电动汽车的前景

更新时间:2023-12-26 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:27298 浏览:129303

【摘 要】随着我国汽车保有量的持续增长,汽车排放污染与能源问题将会越来越严峻.现在我国政府采取了一系列控制机动车污染的措施,为了响应国家的政策,我们必须寻找一种对环境零污染或低污染的汽车.新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势.新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等,而目前公认最为理想可行的就是纯电动汽车了.作为内燃机跟纯电动汽车的过渡产物就是混合动力汽车,混合动力汽车已经不是什么新鲜的产物了,而发展纯电动汽车还有一段很艰辛的路要走.

【关 键 词】纯电动汽车;电池;能源;污染

【中图分类号】U469.7

【文献标识码】A

【文章编号】1672—5158(2012)10-0410-01

作为我们80后,对于汽车肯定不会感到陌生,特别是中国加入“世贸”之后车市的消费出现暴涨,且不断上升.汽车的产销量不断的增长,这也将引起一系列的问题,内燃机技术发展到今天已经可说是炉火纯青的地步了,想到再进一步改善是非常的困难了.我们都是知道无论是汽油机还是柴油机,都会排放一些对大气有害的气体,如:CO、HC、NOx等.虽然说排放标准不断的在提高,但是污染还是存在的,这将跟我们提倡的低碳生活有点格格不入,因此我们就必须找出其它代替品.

目前就有新燃料发动机,如:醇燃料汽车、氢燃料汽车、天然气燃料汽车、太阳能燃料汽车、混合动力汽车、电动车等等.在这些新能源汽车中,纯电动汽车将是我们发展的趋势,因为其他能源存在技术太难攻关、使用经济性和燃料来源等困难.而我国纯电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上,技术水平与产业化差距较小,势必得到大力发展.

电动汽车是以电源为电动汽车的驱动电动机提供电能,电动机将电源的电能转化为机械能,通过传动装置或者直接驱动车轮和工作装置.电动汽车的优点是零排放、零污染,燃料来源方便,动力性良好等.但就目前而言,我国的新能源汽车产业仍面临着不容忽视的瓶颈问题,电动汽车的缺点也是显而易见的,目前电动汽车的发动机技术、自动变速箱技术有自主产权的不多,动力电源(电池)的寿命短,使用成本高.电池的储能量小,一次充电后行驶里程不理想,充电站的分布远不能与加油站相提并论,电动车的较贵.这就使纯电动汽车的推广出现一定的难度.但从发展的角度看,随着科技的进步,投入相应的人力物力,电动汽车的问题会逐步得到解决.扬长避短,电动汽车会逐渐普及,其和使用成本必然会降低.


现在处于内燃机跟纯电动汽车的过渡产物是HEV混合动力汽车,混合动力汽车的种类目前主要有3种.一种是以发动机为主动力,电动马达作为辅助,串联混合动力电动汽车原理.另外一种是,在低速时只靠电动马达驱动行驶,速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”.还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”,发动机只作为动力源,汽车只靠电动马达驱动行驶,驱动系统只是电动马达,但因为同样需要安装燃料发动机,所以也是混合动力汽车的一种.现在车市的混合动力车主要有:普瑞斯、思域、凯美瑞凯越等等.由于我们国家提倡低碳生活,国家的政策便大力的支持发展纯电动汽车,目前几乎所有的车企都积极的响应国家的号召,如:比亚迪的E6、奇瑞S18、长安奔奔MINI等等.虽然推出的车型很多,但也只是雷声大雨点小,技术有待提升,而且销量也是少之又少.

电动汽车并不是现代才有的产物,而电池是影响其发展的最重要因素.早在19世纪后半叶的1873年,英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车.这比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早了十几年.戴维森发明的电动汽车是一辆载货车,使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池.其后,从1880年开始,应用了可以充放电的二次电池.从一次电子表池发展到二次电池,这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革,由此电动汽车需求量有了很大提高.1890年法国和英国的街道上行驶着电动大客车,维修方便.汽车动力电池难在“低成本要求”“高容量要求”及“高安全要求”三方面上.要想在较大范围内应用电动汽车,要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选,现在普遍看好的氢镍电池,铁电池,锂离子和锂聚合物电池.氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍,其它性能也都优于铅酸电池.但目前为铅酸电池的4-5倍,正在大力攻关让它降下来.铁电池采用的是资源丰富、低廉的铁元素材料,成本得到大幅度降低,也有厂家采用.锂是最轻、化学特性十分活泼的金属,锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍,锂聚合物电池为4倍,而且锂资源较丰富,也不很贵,是很有前景的电池.

现在国内的充电站还没有大规模地建立起来,国内锂电池研究存在三大问题:首先是制造的一致性问题.由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距,使得国内锂电池的生产工艺参差不齐,制造标准还达不到一致性,电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起,如果一致性问题解决不好,那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车.其次是知识产权问题.目前国内在磷酸铁锂电池的研究上已经取得突破,但是由于美国在这方面有专利,所以虽然我们在一些环节上能够自主研发,但是在知识产权问题上,还不知如何应对.第三是原材料的筛选问题.现在用于锂电池生产的原材料不可能全部进口,主要还是取自国内,但是国内的原材料要通过国际认证,生产出的锂电池才能被国际认可,所以在原材料认证环节上目前还存在一些问题.

电动汽车是高科技综合性产品,除电池外,车体本身也包含很多高科技技术,有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现.采用轻质材料如镁、铝、优质钢材及复合材料,优化结构,可使汽车自身质量减轻30%-50%;实现制动、下坡和待怠速时的能量回收;采用高弹滞材料制成的高气压子午线轮胎,可使汽车的滚动阻力减少50%;汽车车身特别是汽车底部更加流线型化,可使汽车的空气阻力减少50%.

可以看出我国要发展电动汽车还有一段路要走,但是我国电动汽车的发展具有资源优势、产业优势和市场优势,纯电动汽车在我国的普及只是时间问题,只要我们攻关了那些技术难题,电动汽车将会造福我们国民,甚至全人类.因此,纯电动汽车的发展势不可挡.