本站原创【摘 要】汽车电子产品包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等.汽车电子产品的作用是提高安全性、舒适性、经济性和娱乐性.由传感器、微处理器、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成.比较典型的像发动机管理系统（EngineManagementSystem,简称EMS）是汽车电子的一个重要组成部分.EMS采用各种传感器,把吸入空气量、冷却液温度、转速等状况转换成电信号,送入控制器（电子控制单元ECU）.ECU通过精确计算后输出控制信号.EMS的开发目标是实现低排放、低油耗、高功率,随着世界范围内排放法规的日益严格,采用EMS系统已成为不可阻挡的潮流,国内外汽车企业对EMS的开发也提出了更高的要求,本文在这里尝试定义出一般意义上的EMS系统项目开发的关键活动.
【关 键 词】汽车电子,发动机管理系统EMS,项目开发,关键活动
发动机管理系统（EngineManagementSystem,简称EMS）是汽车电子的一个重要组成部分.EMS采用各种传感器,把吸入空气量、冷却液温度、转速等状况转换成电信号,送入控制器（电子控制单元ECU）.ECU通过精确计算后输出控制信号.EMS的开发目标是实现低排放、低油耗、高功率.随着世界范围内排放法规的日益严格,采用EMS系统已成为不可阻挡的潮流,国内外汽车企业对EMS的开发也提出了更高的要求,本文在这里尝试定义出一般意义上的EMS项目开发关键活动.当前世界上比较有代表性的EMS供应商有：BOSCH、联合汽车电子UAES、DELPHI、Visteon等企业,各企业的开发流程和活动基本相同.EMS项目开发要经历的具体工作过程包括：客户需求管理、EMS各个子系统硬件搭载、试验管理、客户验收等.
1.客户需求管理
1.1关键目标
需求管理的关键目标在于能够正确把握车辆制造企业、发动机制造企业以及终端客户需求在内的开发各类需求,并保证开发出来的EMS系统能够符合这些要求.
1.2关键活动
EMS系统的需求管理活动中的关键操作有：客户需求的收集、需求的分析、开发技术协议的签署、商务合同的签署.
客户需求的收集主要包括：确认客户发动机和车辆基本信息、应用工程目标、使用范围、硬件的接口要求、可靠性要求等.在一个新的EMS项目开发初期,客户会向EMS供应商输入客户需求通知书,该文件主要包括EMS零部件构成、性能指标、排放目标等.EMS主要由：ECU、氧传感器、冷却液传感器、爆震传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等十余个零部件构成.工程目标通常指发动机EMS开发要达到的功率、扭矩等指标,排放目标是指要达到的排放法规,如必须满足国IV或是国V要求等.
客户需求的分析包括：EMS各零部件结构及接口分析、控制电脑的确认、系统软件的确认.EMS供应商在接到客户需求信息后,会在自己的产品库中选择合适的硬件、系统软件来应对客户的需求,如果没有现成的产品可供选择,则需要针对性地开发新产品来满足客户要求.
在对客户需求进行详细解读后,双方会签署技术开发协议.技术开发协议用以明确客户与EMS供应商在项目开发过程中的义务和责任、明确开发目标、零部件构成、试验项目等内容.EMS供应商不仅要向客户出售EMS系统所包含的电子产品,还包括提供台架试验、排放试验验证、车载诊断系统OBD标定等试验验证怎么写作.技术协议通常也明确了在项目开发过程中所发生范围变更、工程变更、资源变更等如何来管理.
客户与EMS供应商对技术开发协议没有异议的前提下,财务部门会分析计算项目成本和项目的投入及收益,常见指标有：内部回报率IRR、净现值NPV以及边际利润FM等,这些财务指标满足企业的目标后,项目才能继续进行.应在项目规划阶段的早期就对成本管理工作进行规划,确保开发过程的有效性和和过程之间的协调性.最后,商务部门会对要出售的产品和要提供的技术开发怎么写作进行报价,客户接受报价并签署商务合同后,该EMS系统项目开发才算真正开始.
2.EMS系统各个子系统硬件搭载
2.1关键目标
通过对EMS各零部件的工程样件进行试制,将工程样件在客户发动机样机或样车上进行试装搭载,来确认各个产品是否满足使用要求.
2.2关键活动
EMS供应商会根据客户的要求开发相关零部件,并进行工程样件试制,提供或安排样件在发动机或车辆上进行试装搭载,工程师会对工程样件的装配和应用状态进行评估.遇到样件零部件之间干涉、装配工艺不合理、高温热害等问题时,会进一步与客户讨论如何做下一步的处理意见.
3.试验管理
3.1关键目标
试验验证是EMS项目开发过程中重要一环,它不仅用来检验EMS系统以及相关零部件的可靠性,同时还用来验证所开发的EMS系统在匹配在客户发动机和车辆时是否达到了最初的性能目标、排放目标等.任何汽车电子产品在投放市场之前都离不开大量的试验验证.
EMS项目开发过程中须经历发动机基础台架标定调试、车辆综合性能标定调试、炎热环境标定试验（夏季试验）、高原环境标定试验（高原试验）、低温环标定试验（冬季试验）、排放试验验证、10万公里耐久等试验.
3.2关键活动
台架基础标定是在试验用发动机上进行发动机基本性能、供油特性控制、点火控制、爆震控制等试验活动.这些试验活动主要是对发动机的动力性、燃油经济性或其他重要性能进行标定调试、控制和验证.
夏季试验主要包括热浸置状态下的热车启动、发动机爆震的控制调节、三元催化转化器对高温环境的适应性、OBD监测以及车辆的蒸发排放控制系统的考核.
高原试验主要包括高海拔启动特性调试、高海拔燃油修正、三元催化器温度保护、高原怠速控制、高原驾驶性以及高原OBD诊断等试验科目.
冬季试验最重要的就是启动特性调试,通常要求是在零下30度,要求一次性启动,而且启动的时间是小于10秒钟,此外还要针对车辆驾驶性、节气阀防结冰、OBD排放监控系统进行标定考核.
以上夏季、冬季和高原试验通常称为“三高”试验,是在极苛刻、严格环境中考核排放、OBD及耐久性等.如果条件允许,还需要再来一次“三高”试验进行考核.
车辆排放试验验证,发动机管理系统供应商通常会根据《GB/T18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》甚至更严格的国V阶段标准要求来组织相关排放试验,例如I型试验是指常温下冷启动后排气污染物排放试验,III型试验是指曲轴箱污染物排放试验等等.
4.客户验收和批量生产
EMS完成开发交付客户时,车辆制造企业会根据EMS标定验收规范的规定,准备试验车辆,安排试验验收,并根据相关标准进行评价和结果处理.通常作为EMS开发供应商,需要配合客户完成《GB/T18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》、《GB/T17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》等标准中所规定的验收项目完成标定数据验收.
当客户完成验收并获得批准后,EMS系统以及各子系统零部件才能进入批量生产阶段.
5.结语
EMS以及各子系统零部件开发是一项复杂的工程,它需要面对动态多变的市场竞争环境和技术环境,需要跨部门、跨职能乃至跨文化沟通与解决问题.需要团队的通力合作,需要对众多的活动进行有机的整合和协调,才能实现项目开发目标,实现车辆和发动机客户乃至终端用户的应用目标.