本站原创2011年,中国汽车市场占全球市场的份额为24%,而今年的预计销售增长量将占全球增量的40%——这是J.D.Power的调查数据,而类似这样证明中国市场日益重要的数据不胜枚举,中国市场已经成为国内外车企的必争之地.
正是预见到如此诱人的发展前景,本田早于2003年就成立了中国本部,将决策功能转移到中国当地,大力推进生产、销售和研发等各个领域的本地化,努力实现最高的顾客满意度.
然而,最近两三年来,相对于中国市场的迅速发展,本田的步伐略显迟缓,在新技术和新产品的投入方面也相对滞后.“Honda中国市场战略过于保守”的声音不绝于耳.
不可否认的是,本田在刚刚进入中国市场不久,曾凭借雅阁和CR—V赢得了众多中国消费者的心,并创造了数个“中国第一”.但是随着中国汽车市场的逐渐成熟和竞争日趋激烈,车型引进方面趋于保守,使得本田在过去几年丧失了很多机会.
一方面,广汽本田仅依托雅阁、锋范、飞度、奥德赛和歌诗图坐镇,另一方面,东风本田也只有CR—V、思域和思铂睿.曾经一度如日中天的CR—V和雅阁在竞争对手日趋逼迫的情况下,在换代的间隙,开始明显感到压力.
沉寂几年的本田,终于赶在北京车展之前隆重发布了企业在中国市场的中期战略.面对国内外媒体及中国消费者,一向不善于张扬喊话的本田高调宣布将进一步扎根中国,本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司也坦言,他下定决心将改变本田在中国过于谨慎的发展策略.
三年10款新车丰富产品线打响“突围战”
“今后我们将变革事业运曹体制,进一步扎根中国,以行动引领市场的发展趋势.不仅要引入更多的车型投放市场,加大产能供应,让消费者有更多选择；还将针对中国市场开发更加符合中国消费者需求的车型.”
在本田中国的中期战略发布会上,仓石诚司从新产品和新技术的投放思路,以及如何强化Honda（本田）品牌和Acura（讴歌）品牌的具体举措等方面,对本田中国事业的中期战略进行了介绍,并宣布启动新一轮以“我动,未来动”为主题的品牌活动.
据仓石诚司介绍,从2013年到2015年的三年时间里,本田将陆续投放10款以上的新车型和全新改款车型,通过丰富产品线来提升销量；并宣布了东本和广本的扩能规划,以此提高整个本田在中国的产能.
三年,十个新车型.一向精打细算、步步求稳的本田,过去若干年里一直“苦练”的本领便是在同一平台上衍生出更多车型,一下子拿出这么多新车型,这种情况十分罕见.
种种举措都在表明,本田中国正在上演一部场面宏大的“动”作片.那么,这部精彩的动作片将如何打动中国市场、打动中国的消费者?一系列的举措能否真的让本田在中国市场重回巅峰?
今年已经55岁的仓石诚司誓言到2015年本田品牌汽车年销量将较2011年实现翻番,或许,这是他职业生涯的最后机会.仓石诚司身具技术背景,又有在新兴市场的多年经验,但是由于产品的约束,他在中国市场的发挥始终掣肘.广州本田和东风本田无论从产品线和产量上都不能够迅速升级,于是,新产品的研发就显得格外关键.
本田这次一改以往的谨慎态度,用三年的时间引进10款车型这样的积极举措,给中国的两个合资公司——广本和东本以极大的鼓舞,也让分布全国各地的经销商对本田未来几年的发展有了更多信心.
本田已经意识到,过去单纯追求经营的“质”而不追求“量”的“饥饿销售”策略是时候做出改变了,它在全球的量和份额必须要达到一定规模.在产能提升方面,今年7月,东风本田第二工厂将正式投产,新工厂将导入全球最先进的生产技术,将成为具备优良环保性能的人性化先进工厂.此外,广汽本田也在筹划建设第三生产线,计划于2014年投产.
“我们将在扩充产品线,满足市场需求的同时,不断提升生产能力.”仓石诚司说.
不仅如此,本田还将积极投放专门针对中国市场研发的新产品——在北京车展上,本田高调展出了专门针对中国市场研发的两款概念车,这足以让市场感受到它做出改变的真诚和决心.本地化为中心
研发思路转变贴近中国
在产品方面,本田的雅阁、CR—V等少数车型一直占据同级别市场的首位,但是细细分析,这些产品在本田的产品序列里都属于所谓的全球化车型,即针对全球市场开发,像雅阁、CR—V、思域等车型几乎在全球所有国家销售.
这种全球化车型研发战略在中国市场尚未成熟时期,曾经给本田带来过成功,但随着中国市场消费者的不断成熟,眼光日益挑剔,这种战略越来越显得力不从心了.
本田原来的做法是把全球车型直接引入到中国市场,在这样的开发采购平台上,车型开发初期由于研发所决定的供应商基本已经决定,所以即便想要提升中国本土供应商的比例,也存在一定的困难.
“今后我们将会改变这一做法,更多地提高在中国开发的比例,从开发初期阶段就和合资方一起共同进行推进,在初期阶段就可以对中国本土的供应商进行更多指导和监督,未提高我们在中国本地采购的比例.”
本田很清楚,未来将必不可少地与本来并不怎么接触的本地厂家扩大交易.只有从设计阶段开始就把本地资金的零部件厂家召集在内,进行新车款的开发,才能将成本降低并更加贴近中国市场.
从另一个角度来看,如果仓石诚司不改变以前本田的做法,很难提高在中国国内的竞争力.
近年来,各车企的研发思路都在逐渐发生变化,宝马、奔驰等专门在中国市场投放加长版车型就是一个最直接的体现.本田从前的全球产品平台只有GSC（全球小型车平台）、雅阁平台、思域平台、新能源的Insight平台以及讴歌平台.这使得本田变来变去,总是围绕几个细分市场.
此次中期战略发布会上,仓石诚司宣布将改变以往的全球化研发思路,转而专门针对中国市场研发新产品,这对于一向被认为保守的本田来说,是一个切实的转变.
当然,要专门为中国开发新产品,就必须要实现研发的本地化.如今本田已经明确提出,要进一步加强研发的本地化工作,并探讨成立本田中国设计中心.