东风汽车深化“大自主”

更新时间:2024-03-02 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:32876 浏览:154991

东风汽车43年的建设,是东风未来500万辆的基础,也是实现未来十年整体微增长的形式.东风汽车亦步亦趋的连环套式战略规划,为其乘用车“大自主”写上了“责任”与“紧迫”的注脚,

在今年北京车展上,东风汽车公司亮出了联合阵容——东风乘用车、东风雪铁龙、东风标致、东风本田,东风悦达起亚,东风裕隆等企业在同一个展馆内汇聚成了东风“全家福”.

111辆新车,是东风汽车参展史上最强大的阵容.而在111辆展车中,东风自主品牌展车超过了一半,特别是节能与新能源汽车产品,展现了东风公司的自主创新成果,显示了东风汽车欲做大做强自主品牌的决心,诠释了东风“大协同,大自主、大东风”的发展战略.

“这样的参展策略,其目的便是体现东风公司的整体形象和整体实力,同时也体现出了东风公司在整个‘十二五’期间协同发展的和谐氛围.”东风汽车总经理朱福寿如此介绍.不仅是集团展示彰显决心,继去年年底发布了名为“乾D300”的中期计划,北京车展前期,东风汽车又发布了风神中期事业计划A1计划、东风小康2016年中期事业计划和“DH310”海外中期事业计划.

东风自主乘用车事业全线推进

2011年,在“大协同,大自主、大调整”等一系列重大战略的实施推动下,东风公司实现了大发展:全年销售汽车305.87万辆,同比增长12.25%,增速是行业的4倍多,位居百万辆级企业第一,销售规模稳居行业第二.

在“乾D300”计划中,东风自主品牌汽车总销量在2016年将达到300万辆.作为自主品牌乘用车的主体力量,东风风神中期事业计划A1计划也将目标锁定为在2012至2016年挑战累计100万辆销量.自2012至2014三年内销量环比倍增,2016年达到35万辆.2013年起将开始海外销售,至2016年四年内计划累计出口9万辆.


对此,东风风神将在5年内推出丰富的有竞争力的产品.未来东风风神基于三大整车平台,将开发投放9款新车型以及6款东风e—TECO系列发动机.至2016年底,东风风神车型将实现对狭义乘用车领域的全面覆盖.

东风小康也将成为东风汽车公司自主品牌中期事业计划——“乾D3C0”计划的重要支撑.根据东风小康汽车有限公司发布的2012至2016年中期事业计划,东风小康在未来五年内,销量年均增幅将在20%以上,2016年争取在微车市场的占有率达到20%,确保微车行业前三的地位.东风小康在中期事业计划内,产能将达到80万辆/年.目前,东风小康湖北十堰、重庆两大基地现有产能是50万辆/年.

为实现中期事业计划目标,东风小康将着重在产品升级上下功夫.按照部署,东风小康将在中期事业计划内对传统微车实施提档升级和转型升级,实现传统微车、小型商务车、小型MPV三大系列产品齐头并进的格局.

东风汽车董事长徐平透露,后续东风汽车将在东风品牌乘用车领域开发和投放18款狭义乘用车和3个系列微型车,同时具备3大系列发动机、4大系列变速器能力;在东风品牌商用车领域开发和投放14个整车平台,同时形成并显著提升发动机、变速箱等四大关键总成的能力;在其他自主品牌领域,开发和投放20款乘用车及1个系列微车;同时将在新能源汽车领域推出一系列丰富的产品.

海外战略实现跨越发展

被东风汽车公司命名为DH310的海外中期事业计划,目标是到2016年实现海外出口30万辆.其中“DH”指“东风海外事业”,“3”指“30”万辆,“10”则指“海外出口到2016年达到自主品牌总销量的10%”.

据了解,2011年东风公司出口汽车6.38万辆,出口金额10.6亿美元.根据bH310计划,东风公司2012~2016年海外出口量年均增长速度将高达36%.

东风公司相关负责人介绍,“2016年出口30万辆”这个目标,意味着东风公司的海外事业将要进行战略转型.东风公司海外事业将通过由贸易型整车和零部件出口向资本和技术输出的转变,通过由分散作战向集团协同作战的转变,实现公司海外事业由机遇出口向战略出口的新跨越.

去年下半年,东风公司成立了国际事业部,与东风旗下各海外事业运营单元以资本为纽带进行连接,形成利益共同体,共同推进在海外建KD工厂,合资公司,区域运营中心等工作,形成集团军攻势,适时海外并购,助推海外事业跨越式发展.作为东风自主乘用车出口工程的里程碑,4月24日,东风集团已与中南美市场的两个合作项目举行了签字仪式,一个是与巴西CFS公司在巴西市场合作生产乘用车,签署合作意向书,另一个就是与智利CDEF公司就东风风神系列乘用车在智利的授权经销协议.

“我们将按照‘四个统一’的原则,即统规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务,以建立协同有效的海外事业集群.”东风公司党委常委称.

或许,通过海外业务的拓展,东风的自主品牌将走出一条同其他“集团军”不一样的道路,并成为朱福寿“大自主”战略中的重要一环.

2012:旨在平衡增长

2012年第一季度,东风公司顺利实现开门红,1~3月东风公司销售汽车83.26万辆,同比增长5.05%,销量保持行业第二位,销量增幅远高于行业—3.4%的平均水平.其中,乘用车实现销售64.93万辆,同比增长10.66%,商用车实现销售18.33万辆.东风自主品牌汽车实现销售30.49万辆.

2012年,东风公司主要经营目标是:销售汽车330万辆:实现销售收入4200亿元;利润好于上年水平.

目前,东风自主品牌乘用车事业在既定的三条战线上全面推进.这三条战线正是:东风品牌的自主乘用车事业,以东风裕隆为主体的大中华品牌乘用车事业、各合资公司的自主品牌乘用车事业.

从风神现有产品体系来看,S30、H30和H30CROSS均源于雪铁龙平台;而北京车展前刚刚上市的A60,则源自中高级平台轩逸.此外,有消息称,东风目前也正在和标致雪铁龙集团进行谈判,欲将标致508的平台转让给风神以帮助风神打造更高级别的旗舰车型.

在东风大品牌概念下,东风汽车也在销售渠道上酝酿“大自主”的合并.刘卫东透露,东风汽车目前正在实施“1+N”战略,N是指若干子品牌,其中包含东风风神、东风风行以及东风日产自主品牌等多个子品牌.按照计划,去年“大东风”的渠道已有3家试点启动,今年的目标是30家旗舰店.

“除了向东风自主品牌的技术输血,我们的‘大自主’计划也强调了合资公司需要自己的研发能力.”在此次北京车展上,东风日产启辰正式上市的首款产品D50便采用了与颐达相同的平台技术.此外,东风本田合资自主品牌思铭的首款车型,也源于上一代思域.

东风汽车总经理朱福寿表示,东风的自主板块与合资板块将会实现联动机制,围绕挑战500万辆的产销规模目标,制定一个更为清晰的东风“大自主”路线图.

“我们认为,发展合资公司的自主品牌,可以提高合资公司的综合技术能力和价值链各个关键环节的横向竞争力,这是一种有其合理性的商业选择.”东风汽车公司副总经理周文杰称.

值得关注的是,虽然目前东风自主品牌的研发在遵循集成创新的道路,但据东风集团董事长徐平介绍,目前东风内部也开始了对未来车型的正向开发.有消息说,东风的高端豪华轿车“东风一号”便已在酝酿当中.

东风汽车公司董事长徐平表示,2014年英菲尼迪将在东风日产的框架内实现国产.对于东风自主品牌未来的高端化之路,也将跃于纸上.