本站原创【摘 要】汶川大地震后,桥梁的质量更是受到了各界的关注,对于桥梁的病害,我们更要深刻认识,笔者根据对682座桥梁的调查分析,总结了桥梁主要病害的形式,并提出了控制病害的基本对策.
【关 键 词】CBMS标准；桥梁病害；经济发展对桥梁的影响；分析；对策
0.前言
随着经济的不断发展,人民生活的不断富足,国内车辆持有数量飞速增加,车辆的超载超限问题也不断恶化.公路是国家的经济命脉,对物质流通起着主要作用,四川汶川大地震的发生,更是显现了公路的重要性,公路桥梁的质量也更成为了“生命的保障”.
1.桥梁病害调查分析
1.1下面是对桥梁病害调查,并按CBMS标准进行评分分类的结果,通过表中可以看出,三、四级类梁的比重还比较大.对桥梁病害的处理还是个艰巨的任务.
调查桥梁共计682座,其中：
1.2病害的主要形式：
1.2.1上部病害形式：
梁体裂缝；铰缝脱落,损坏；梁底水碱；梁端受冲切破坏；拱圈开裂；拱脚开裂,混凝土剥落,漏筋.
1.2.2下部病害形式：
盖梁竖向开裂；盖梁挡块破损；墩柱竖向裂缝,横向裂缝；墩柱混凝土受侵蚀,漏筋,钢筋锈蚀；墩柱倾斜、偏位.
1.2.3附属病害形式：
桥面铺装坑槽、龟裂、网裂、纵向裂缝、横向裂缝；伸缩缝破坏,失去伸缩功能；桥头沉降过大,产生严重桥头跳车.栏杆丢失、破损缺失；挡墙开裂、基础掏空.
在调查的病害中,以上部结构病害为最主要,其中铰缝开裂失效为最普遍现象,调查的682座桥梁中,有119座桥7214道铰缝中的1567道铰缝损坏,造成单板受力,加速了梁、板的损坏.
1.3病害分析：
1.3.1部分桥梁等级过低,现状部分桥梁荷载标准低,跟不上经济发展的步伐.通过对某市5条国道、57条省道、83条县级道路中的682座桥梁进行调查发现,设计荷载低于汽—20标准的桥梁共计228座次,占桥梁总座次的33.4%,其中,汽—10标准的128座,占56.1%,汽—15标准的100座,占43.9%.
1.3.2设计、施工不当造成,如,有些桥梁梁底出现细小横向裂缝,而且裂缝间距均匀,都在50cm左右一道,这种病害的产生是由于箍筋保护层小造成；有些桥梁造成伸缩缝挤死或安装不整齐,从而导致伸缩缝被挤坏或者引起跳车,从而导致梁端受冲切破坏.
结构选择的合理性,也是影响桥梁寿命的关键,在调查的682座桥梁中,插入式盖梁的结构型式有13座,均有不同程度的损坏,虽然经过多次维修,还对灌注桩进行了环包,但灌柱桩外包护管开裂严重,钢筋外露、锈涨,盖梁砼保护层脱落.结构形式不合理,是导致这种桥梁损坏的主要原因.
1.3.3随着经济的飞速发展,大部分桥梁都严重超负荷作业,超载超限车在近年来屡禁不止,这也是我们最头疼的问题,超载就像是慢性,一点点侵蚀了桥梁的寿命.
在调查的10条重车路线上共有桥梁165座,涉及多种结构形式和荷载等级.这些桥梁的共同特点是上行桥方向（各区县向市内方向）损坏程度比下行桥（由市内向外地方向）严重.主要病害特点：桥面碾压磨耗严重,表面粗糙,沥青铺装层脱落,纵向车辙,坑槽,桥面纵横裂纹,伸缩缝不同程度损坏,大跨径桥梁重车通过时有明显的震颤现象等.
可以看出,桥面系统损坏是主要现象,造成这种现象的原因,主要是由于市内建设的加速发展,造成大型车,超载车辆向市内运送物资而导致的.
1.3.4维护不到位,不能及时维修加固,造成小病害到大灾害,虽然每年我国投入了大量的人力、物力、财力来维护公路桥梁,但效果仍不容乐观.桥梁的养护维修经验表明,桥梁病害越早发现,及时维护维修,所需的费用就越少,对于改善结构的耐久性也就越有利,病害发生的初期,病害发展的速度比较慢,随着病害的发展,其损坏速度会越来越快.
防护工程的损坏也不能轻视,护坡的损坏、挡墙基础的掏空等等,都有可能引起主体结构的病害.
2.控制桥梁病害的对策
2.1加大投资力度,对于荷载标准与实际道路等级、交通类型不符的,应及时拆除重建新桥,以减少公路中“瓶颈”的出现,缓解相邻道路的交通压力.
2.2加强交通管制,对于超重超限车辆进行严格控制,降低桥梁“负荷”.
2.3桥梁病害形成的原因具有多样性、复杂性,对损坏桥梁的维修加固方案也是多样性的.
2.3.1桥面铺装病害.
施工质量及材料选择是桥面铺装质量的关键因素.在施工前,要彻底清理梁顶面,对梁顶面进行凿毛处理,并清理干净,施工中要注意钢筋网保护层的控制及伸缩缝、泄水孔、施工缝等细节的处理；在材料选择上,我们应当积极引进新材料,新工艺.
2.3.2伸缩缝病害.
伸缩缝产生病害,主要有两个方面,一是安装时对伸缩缝安装宽度计算不合理,温度取值是关键因素,一定要根据施工时气温的变化,取相应温度值来计算调整；二是施工质量问题,安装定位不准确；抓住了病因,我们就可以对病害进行有效的控制.
2.3.3梁体裂缝.
引起梁体裂缝的因素有很多,设计问题、施工质量问题、环境因素、泄水孔质量问题、伸缩缝质量问题、使用不当都可能引起梁体裂缝,我们要从多个方面抓起.
2.4对具体的桥梁病害整治处理,应从多方面考虑,既要着重结合结构特点,又要考虑施工方便、经济适用,还要考虑交通组织,避免修好一座桥,损坏了相邻路线的桥梁,形成恶性循环.
2.5加强养护监测,提高加固维修批复效率,做到“小病及时治疗,大病防患未然”.
3.结语
减少桥梁病害的发生,需要我们路桥人共同的努力,需要我们使用者共同的爱护. [科]