本站原创这辆与众不同“实用与时尚兼修”的长城风骏5改装皮卡,在长期被“上山下乡”后,终于在龙年之春进了趟城,来到了中关村,来到了微软大厦等
在美国,相当一部分车主是将皮卡作为玩具,扮酷、改装,变成个性化十足的酷玩,成为流动的时尚风景,皮卡进城更不是问题.在中国,绝大多数皮卡车主是将其作为运输工具,则皮卡进城很成问题.皮卡被久远前制定的法规划归卡车类,在北京,被“卡”在了五环路以外,在其他许多一线城市境遇差不多,问题是这种状况还要持续多久.
卡车就不需要时尚吗
在国人固有的汽车审美观里,乘用车的精致和时尚感受到重视,而对于货车则没有很高要求,货车不需要精致和时尚吗我们看到,美欧及日本的重卡和轻卡都是能够进城的,因此非常讲究外观造型的时尚感及做工的细致,特别是轮圈、轮眉、前后保险杠、油箱、排气管等外饰件均为精致耀眼的镀铬件,这是他们对货车的审美追求.
国情和观念上的差异使得国内对皮卡的理解与国外有很大区别,皮卡在美国很多是农场主,家庭的生产、生活自用车.美国劳动力高,美国人自己动手DIY能力很强,如装修、购大件等都是自食其力,亲力亲为,而皮卡是最实用的工具车,运人拉货两相宜.因此皮卡是最需要讲究和追求时尚感的,国内皮卡要想获得更多人的好感还需要在时尚和审美方面下功夫.
这里无论如何也回避不了一个老生常谈的问题,皮卡在国内一线城市中几乎不分青红皂白统一限行,各地区的交通情况和社会需求不同,完全可区别对待,用“法规”去限制一个专为适应城市物流诞生的小型的生活工具车,少了一道能够提升都市风貌的亮丽风景,人为造成一个市场的萎缩和产品的尴尬,这也让国内皮卡企业在提升产品的层次和审美上缺少积极性.急需改变对皮卡的审美观
纵观目前国内皮卡网站及企业网站,刊登最多的内容是产品介绍和企业动态,也有对皮卡进城解禁的呼吁,至于如何让皮卡造型更酷,装饰更炫,有更多的回头率,受到更多人的喜欢则在改装板块中都少有涉及,人们对皮卡的认知还停留在低端不必讲究的层面,也正是因为如此才走到了被边缘化的境地.
自主品牌皮卡在发展初期,老是克隆和小改山寨阶段,照搬国外原设计,整体审美风格和感觉还比较靠谱,等到了自认长本事,能够自主阶段,对皮卡的审美出现偏差,其造型风格偏向体格弱化的轿车,与卡车的阳刚大气越来越远,秀气有余而强悍不足.皮卡还应该属于“卡”的范畴,还应该遵循卡车的风格套路,目前国内皮卡整体的产品行业状态呈现出“阴盛阳衰”.
心态决定皮卡的行业状态,国人对皮卡的认知观念普遍较低,在大众印象里皮卡就是低端货车,上也是如此定位,这是中国皮卡产品档次留给人们的固有印象.厂商也不敢花更多心思和成本去做一款真正有回头率的皮卡,因为车型在被边缘化之后,即使加大审美的投入也未必能取得好的市场业绩.
将工具变成酷玩并不难
美式皮卡以体魄强壮,造型、色彩时尚,性能强悍,视觉上挑战常规审美,霸气及厚重感十足.目前我们在国内就可以看到原汁原味的美式皮卡,如福特猛禽、丰田坦途、克菜斯勒的道奇公羊等,威猛大气,但有美国式过度消费、夸张而奢侈之嫌,我们不能完全照搬,但是其设计风格和审美理念还是应有借鉴之处,毕竟皮卡文化发端于此,最新动态,国内山寨版“猛禽”将推出,说明看到了这一差距.
皮卡对于那些玩家来说是个大玩具,植入了一些时尚和酷毙的元素,那么如何将玩具进一步提升为酷玩,那就要看你对皮卡文化的理解和审美品味的修炼.
汽车与运动杂志2011年3期上展示过杨先生改装的这款“实用与时尚兼修”的长城风骏5皮卡,虽然在改装清单中罗列了多达12项改装内容,但是真正属于纯个性化改装的项目并不多,只有从第8项到第11项的四项改造内容,其他项目在厂家批量生产阶段就能够方便完成,大多是装饰性项目,并不需要大动干戈和花费很大成本,能够取得令人眼前一亮,不一样的感觉,超高回头率,酷劲十足.
这款自主品牌皮卡经过小小的修饰、改造,大大提升了美感,并赋予了都市时尚定位,受到观者的普遍好评.自主品牌皮卡在大的总体构成难以改变的情况下,许多细节还是有改进提升的余地,但是最为重要的还是要把握好皮卡整体风格和气质.
在中国,皮卡要想真正融入大都市,被人们广泛接受,还有很长的路要走,除了政策上要给予松绑,企业自身也要与时俱进,转变观念,加深对皮卡文化的理解,提高设计审美水平,为皮卡和谐融入现代都市做好必要功课.