本站原创很大程度上,汽车产业的竞争最终取决于研发能力,而研发能力的强弱,从管理角度而言取决于研发人才的多寡,而从系统学的角度看,则取决于知识的积累和运用.
福田汽车就是一个非常注重创新研发的企业.作为福田研发创新发动机的汽车工程研究院,就是福田在“技术创造价值”的理念引导下投资建立的.以汽车工程研究院为核心,福田汽车还建立了由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的技术研发体系.
研发体系的建设和人才的引进培养为福田汽车的技术创新奠定了基础,而持续不断的研发投入更是为福田汽车技术研发水平的提升提供了强有力的保障.但是,福田汽车工程研究院也在运行过程中逐步发现了一个重大问题,那就是研究成果、研究参考资料、研究人员的经验与知识的管理问题,这些宝贵的财富如果管理不善,将在不知不觉间流失.缺乏一个庞大知识库的支撑,也将造成创新研发的重复和迟滞,这些都是研发管理过程中必须面对的难题.
基于此,福田汽车工程研究院启动了“知识管理”计划,与Kmpro知识管理系统结成供应合作.Kmpro知识管理系统在国内首倡“百宝箱+垃圾箱”的知识管理系统结构,即以百宝箱的结构分类存储管理知识,以搜索引擎和数据挖掘的方式,快速锁定信息.Kmpro顾问小组进驻福田,结合其实际情况,提出了六大待解决的问题:知识管理混乱,日常工作中的资料、方案、计划、纪要等存储和管理方式还比较简单,没有集中有效的通过系统性的规则管理起来,导致在使用、查找、版本等方面存在一定的混乱情况,尤其是在部门协同、公司历史知识库等方面得不到有效的知识管理理念支持,知识资产流失严重,人员规模较大,日常工作60%的工作成果都以知识的形式保存下来,但这些花费了大量人力物力创造的知识资产,因为缺乏有效的管理系统,会因为人员的流动、机器的变动而流失,对公司的无形资产造成了一定的隐患,知识共享困难,在日常工作过程中,部门与部门之间,岗位与岗位之间,存在着大量知识共享的需求,一般通过邮件、硬盘共享的方式传递,既不方便也不安全,在员工出差的情况下,就更难以调用公司的知识库,知识再利用不足,公司的业务经验、资料、方案等知识重复利用率较低,对新员工、晋升员工的知识培训还停留在一帮一、传帮带的传统模式上,没有充分利用知识平台让员工自主地学习,知识资产量化不足,对公司知识资产的统计不足,没有真正树立起知识资产也是公司无形资产重要部分的理念,不能明确地了解各部门的知识存量状况,知识贡献状况等,个人知识与企业知识融合不足,员工是公司的财富,他们头脑中有很多很好的经验和知识,应该充分鼓励,进行挖掘,通过个人知识门户,既鼓励员工整理自己的知识结构,同时也可以极大地丰富企业的知识库.
为最大程度地解决以上问题,kmpro小组与福田研究院知识管理负责人,共同写作了福田汽车研究院知识管理系统11大模块:非结构化知识处理模块、结构化知识处理模块、文档及内容管理子模块、权限管理子系统、知识维度的自由设定模块、知识搜索引擎、知识统计模块、版本管理模块、个人知识门户模块、知识地图模块、知识培训模块.
通过以上系统模块在各部门的运行,福田汽车研究院理清了知识体系结构,知识权力结构,把知识从基层汇集上来,提升了工作效率,降低了研发成本.知识库里面存储的大量案例、经验和方案,可以进行直接查询、调用,充分利用知识成果,提高工作效率,减少重复劳动.并且依据知识库构建各部门各岗位的学习培训计划,随时自我充电,成为“学习型团队”.而知识问答模式,将一些知识库中缺少的经验性知识,从员工头脑中挖掘出来.
而且,知识管理理念深化到企业文化.系统上线促使个人知识管理理念的迸发,企业也朝着学习型组织迈进,员工从原来的被动接受各种自己需要或不需要的知识,到现在主动地去获取自身工作所需要的知识,无形中给员工提供了一个学习和创新的氛围.