本站原创2007上海车展“重卡擂台赛”上,中国高端重卡的“擂”声格外振耳.华菱汽车以其欧款车型直接与解放J6、东风天龙、柳汽霸龙507、重汽HOWO、陕汽德御、福田欧曼ETX等PK过招.虽然各自品质优劣、性价比高低及技术含量强弱等,仍需用户以“货币”方式裁定,但无可厚非的是,华菱汽车自2004年6月第一次在北京车展昭示天下后,在市场战火的历练与检验中,已经愈舞愈强.
资产、技术“滚动”厚积
华菱汽车立项于“星马专用车”鼎胜期,但发展之初正执重卡市场低迷期,受“资金、技术、人才、产品《公告》”所困――办公室及配套设施非常简陋,重卡技术处于启蒙阶段,产品研发止于“三菱学步”.尽管如此,华菱凭借寻求发展、立誓崛起、自强不息的奋头,“延安”般的吃苦精神,完成了建筑风格前卫的重卡基地厂房建设,引进了世界水平、国内一流的重卡生产线,并打造出国内最新一代高端重卡.
三年后,华菱汽车的一切都发生了逆转.华菱汽车在性能品质、新品开发与设计、营销怎么写作网络建设等方面均取得重大进程和突破,质价优势、品牌竞争力和市场美誉度日益趋强,资产规模和技术实力呈“滚雪球”式厚积,并在生产工艺、质控和检测体系、办公条件、员工待遇、创新研发和企业管理机制等方面实现了与国内外强势品牌接轨――ERP管理.
到2006年底,华菱各种配套设施齐全的新综合办公大楼拔地而起,固定资产超10亿元,总资产达15亿元.企业扭亏为盈,日产能近70辆,累计销售高端重卡（300马力左右）逾13000辆.拥有技术骨干400多人,国家级博士后科研工作站、省级优秀企业技术中心、汽车技术委员会和专家咨询委员会等科研技术机构.产品研发坚持走“技术引进、消化创新和自主研发相结合”的发展道路,并逐渐从“引进日系三菱FUSO技术→消化吸收三菱FUSO技术→创新三菱FUSO技术→集成三菱FUSO技术的自主开发,向集成日欧美重卡技术的多向独立研发跨越.易损部件的国产化率已达60%,关键配套总成采购放眼全球,并与国内外强势品牌配套商结成了“同兴共荣”战略协作联盟.代表知识产权的驾驶室、车架和车桥等总成的自主开发能力日渐增强,整车匹配技术日趋成熟.
研发、创新日趋多元
华菱汽车始终秉承“贴近市场、贴近用户”的产品开发和设计原则,在新品研发之前充分调研各细分市场的作业环境和对车辆性能的“差异化”要求.2007年初批量上市的华菱欧款和窄体车型,就是应国内酷爱欧美重卡用户和国际市场客商要求,在其外型设计上大胆集成欧美重卡威猛、高大和阳刚等美学设计理念,以及舒适、安全、环保、大马力和大承载等科技元素,所以一面市便受到国内用户和欧美、非洲、东南亚等地客商的广泛赞赏.2007年一季度,华菱欧款重卡销售近1000台,欧款窄体型（中重卡）也售出近400台.
随着欧款车型的加盟,华菱车族日趋多元化.华菱汽车集中在重型车和中重型车（欧款窄体）两大产品区段,每个区段都有牵引车系列、厢式车系列、自卸车系列、载货车系列、货运平板车系列、仓栅车系列、搅拌车系列、自卸车系列、混凝土泵车系列、散粒物料罐装车系列、压缩式垃圾车系列和军车系列等.华菱汽车旗下拥有华菱之星、神州华菱和华菱星凯马三大子品牌、十几个系列、400多个品种,完全能满足国内外各细分市场用户的个性化需求.
市场拓展步步为“营”
华菱汽车在各细分市场攻城掠地,国内外客商、用户均以货币形式对其卓越性能、品质给予高度肯定.据中汽协产销统计数据,华菱汽车在04年、05年和06年,分别创下了571台、3145台（出口563台）和6028台（出口逾600台）的销售业绩,2007年一季度的产销总量超过2500台,并创下月销售1190辆的骄人佳绩.
华南地区是华菱汽车的“井冈山”――根据地,在该地区的市场占有率、用户忠诚度和外型美誉度华菱汽车占有优势.在厦门、深圳、广州和东莞等沿海城市,星马车、华菱车随处可见.
与华南地区相比,华菱汽车在华东和华中区域的市场表现显得逊色些.华北和西北区域呈“孤军作战”局面.据刘汉如董事长介绍,这是华菱汽车的“谨慎入市”策略所致,即先以小批量入市了解市场特点,再针对各区域市场、需求特点,对产品进行优化,然后再大力推进.
2007年伊始,华菱汽车启动了“西进北扩”战略,并在各重点区域市场相继举行了“华菱汽车终端市场产品推广活动”,尤其加快了在华东、华中、华北和西北区域的营销、怎么写作网点布局速度.如今,华菱的销售网点已覆盖全国各大、中城市,签约技术怎么写作站达300多家,再加上华菱技术怎么写作部及其分布在全国重点省市的39个办事处和300多名技术怎么写作人员,华菱汽车的怎么写作半径已缩至200公里左右.
“国际战略”日渐加快
刘汉如董事长曾表示,“华菱汽车产品市场的发展目标是：1/3面向国内、1/3替代进口和1/3出口海外,因此开拓国际市场是华菱汽车拓展市场的主攻方向之一.
自2005年3月14日华菱汽车首次批量出口北非摩洛哥后,同年还相继批量出口到阿尔及利亚、哈萨克斯坦、蒙古、阿联酋等国.其中8月5日从上海外高桥码头发往阿尔及利亚的500台华菱重卡,创下了当年我国重卡单笔出口量最高纪录,并在国内产生了巨大反响.
2006年3月,华菱汽车海外事业部正式成立,其国际化进程也由此进一步加快,产品出口,以及与国际品牌配套商间的合作进一步深化.6月9日于北京钓鱼台国宾馆举办的“华菱重卡1000辆出口及100辆国际招标中标”新闻发布会上,华菱汽车正式携手美国康明斯、日本三菱、德国ZF、卡特比勒等国际品牌配套商共拓国际市场.自此,“依托国际品牌配套商的产品优势及其遍布全球的怎么写作网络资源”已成华菱汽车国际化战略特色.8月17日,华菱汽车集团还被商务部、国家发改委指定为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一.
2007年,华菱汽车的出口增势喜人,一季度已完成出口400余辆.在上海车展上,俄罗斯、越南、安哥拉、印度等十几个国家的观展客商均表达了洽购意向,预计1500辆的年出口量有望突破.
华菱汽车现已出口到北非、中东、中亚、东南亚、东欧等二十多个国家和地区,出口总量逾1200台,并在蒙古、俄罗斯、越南、阿尔及利亚等国家设立了写作技巧公司.在越南、俄罗斯和阿尔及利亚等国的CKD计划也即将进入实施阶段.
“强者”风范日益凸显
华菱汽车是一个“学习型”企业,在各种大小车展、技术研讨会和市场博弈中,积极向行业强者学习、交流和借鉴经验,寻找产品差距,聆听观众、用户改进建议,使华菱汽车品质在较短的时间内有了“质”的改进.尤其是通过参加国内外各大、小车展后,华菱品牌的市场美誉度和竞争力日渐增强,不甘人后和“配角”,“强者”风范逐渐外露.
2006年9月底,华菱汽车代表中国重卡品牌首次参加德国“汉诺威商用车展(IAA2006)”,与奔驰、尼奥普兰、MAN、VOLVO、斯堪尼亚、赛特拉、依维柯、DAF等国际品牌重卡同台竞赛,华菱“旋风”劲吹国内外.11月,华菱汽车又以工程、建筑类专用车强者身份高调亮相“上海宝马国际工程机械博览会（BaumaChina2006）”,并以基于华菱、三菱扶桑和五十铃底盘的星马混凝土搅拌车、混凝土泵车、面向国际客商的华菱右舵欧款高顶半挂牵引车和欧款窄体车型――中重卡“华菱之星”系列等多元化展出阵容,向竞争对手重拳出击.
2007年上海车展上,华菱汽车的展场面积达1000平方米,耳目一新的展出气势和展位形象,令竞争对手深感震惊,展场装潢与布景四溢“高端品牌和国际品质”喻意.华菱携10余辆市场成熟车型,以强大的展出阵容粉墨登场.
华菱汽车的质价“差异”优势、性能品质优势和产品多元化优势日益凸显,欧款及其右舵车型已成中国重卡市场花中之“蝶”.高举“定义重卡新标准；自主品牌,替代进口；携手国际巨头,拓展国际市场”三面大旗的华菱汽车,已处处展现出“崛起”之势.
三年,最迟五年后,华菱也许就是一个国际性品牌和企业?!