本站原创NO.1德系豪车受益中国市场影响增速明显
【数据解读】2011年3月1日,奥迪、宝马和奔驰的公司高管们在出席日内瓦车展时纷纷表示,受益于中国市场日益增长的豪车需求,2月份德系豪车品牌在全球的汽车销量再度出现两位数的增长,其中奥迪和宝马在全球范围内的汽车销量增长了20%左右.另据中汽协统计数据显示,日系、德系、美系、韩系和法系2月份中国市场销售分别为17.30万辆、13.21万辆、10.31万辆、7.53万辆和2.68万辆,分别占国内乘用车销售总量的17.88%、13.66%、10.66%、7.79%和2.77%,其中以德系汽车增幅情况较为明显.
【上榜理由】中国已成为德国经济增长的主要推动力.路透社报道称,中国目前已超越英国成为宝马集团全球第三大市场,同时也是奥迪全球第二大市场.“德国汽车生产商可从每辆外销到中国的汽车上最高盈利3万欧元,这是他们通常在欧洲获得利润的10倍.”2010年全年奥迪在华销售超过22万辆,同比增幅超过40%；宝马销售接近17万辆,同比增幅为87%；奔驰销售14.7万辆,同比增幅高达115%.三家销量总和共计超过54万辆,占国内豪华车市场总量的八成以上,而身处豪华车第二阵营的雷克萨斯、凯迪拉克等品牌,似乎被德系三驾马车越抛越远.分析咨询机构J.D.Power表示,中国的豪车市场潜力还并不仅限于此,未来五年中国豪车市场的增幅仍将保持在两位数.
NO.2东风牌商用车销量首超福田成老大
【数据解读】据中汽协统计数据显示,2011年前两月国内商用车企业销量排名前十位的依次是东风、北汽福田、江淮、一汽、金杯股份、重汽、江铃、重庆长安、南汽和长城,销量分别为10.14万辆、9.19万辆、4.87万辆、4.76万辆、3.46万辆、3.38万辆、3.26万辆、2.59万辆、2.14万辆和1.93万辆,上述十家企业前两月累计销售商用车45.72万辆,占国内商用车销售总量的69%.值得一提的是,多年来一直稳坐国内商用车头把交椅的北汽福田销量首次不敌东风,东风牌商用车终成老大.
【上榜理由】2010年东风集团以260万辆在“四大”中排名第二,2011年该集团计划产销汽车290万辆,实现销售收入3800亿元,其中商用车力争实现30万辆以上的销售目标.东风牌商用车业务的快速增长,主要得益于旗下两大板块的发展：一是东风有限商用车公司,主要生产中重型商用车；二是东风汽车股份有限公司,主要产销轻型商用车,上述两家公司为东风牌商用车的业绩增长做出了巨大贡献.与此同时,按照“四大”已经发布的“十二五”战略目标来看,除上汽以600万辆一马当先外,东风、一汽、长将目标锁定在500万辆,一场关于“亚军”的争夺战火热打响.在“四大”中,东风优势体现得较为均衡：与上汽相比,东风牌商用车胜之；与一汽相比,东风轻型车和微车胜之；与长安相比,东风卡车和轿车胜之.
NO.3通用领跑美国三巨头东山再起
【数据解读】2011年2月,美国三巨头在本土市场上创下了18个月以来最快的增长幅度,总销量均超过预期.其中,通用汽车美国市场销量同比增长46%,达到20.7万辆；福特和克莱斯勒汽车美国市场销量分别为15.7万辆和9.5万辆,增幅为10%和13%.中国市场方面,通用及其合资公司2月份中国市场销量达184498辆,其中上海通用销量为78207辆,同比增长34.4%,上海通用五菱市场销售101133辆微型车.同时,美国三巨头之一的福特汽车在中国市场的销售也继续保持增长势头,2月份单月销量达31934辆,同比攀升11%,其中福特汽车在华乘用车合资企业长安福特马自达汽车有限公司销售共计24336辆,福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车有限公司单月销量达12585辆,同比增长33%.
【上榜理由】刚刚公布的2010年美国十大畅销车型排行榜多少让人感到意外,丰田凯美瑞以32.78万辆的销量蝉联冠军,纵观近几年的美国汽车市场,日系车在与其他车型的较量中逐渐占据上风,但这一历史有望被重新改写.美国联邦破产法官RobertE.Gerber近期表示,2011年3月31日正式批准老通用汽车剩余资产清算计划,这将成为美国汽车重组史上具有里程碑意义的事件,清算计划得到批准后,老通用即现在的通用清算公司将在未来几个月内彻底退出历史舞台,并为通用破产重组画上一个完美句号.在此事件激励下,通用汽车咸鱼翻身,美系三巨头纷纷趁机攻城略地,意图东山再起,势头不容小觑.
NO.4“商转乘”借力江铃提速
【数据解读】根据江铃汽车最新公布的产销数据显示,2011年1月公司生产汽车1.5万辆、销售汽车2.1万辆；2月销售各类汽车1.26万辆,同比增长32.67%；生产各类汽车1.33万辆,同比增长11.72%.此外,经江铃高层证实,已投资30亿元在南昌小蓝工业园新建产能达30万辆的新工厂计划将于2012年年底完成,届时江铃总产能将达到50万辆.
【上榜理由】江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信表示,江铃汽车旗下的销售渠道分网后主要有三条：第一个是福特商用车渠道；第二个是轻卡渠道；第三个是皮卡和新SUV渠道.待商用车与福特合资了近15年后,江铃汽车终于从福特手里拿来了乘用车产品.
去年12月初,江铃驭胜正式发布,实现了江铃汽车“商转乘”的诺言,同时也打响了江铃汽车与福特在乘用车领域合作的第一.另一利好消息显示,日本五十铃公司由于考虑到亚洲汽车市场的不断增长,计划增持其在该地区四个国家（中国、印度尼西亚、马来西亚和泰国）的合资企业股份.谁能成为五十铃的在华增持对象?
目前,五十铃在中国的合资伙伴主要有三家,分别是重庆庆铃、江西江铃及广州五十铃客车厂.近几年,凭借大股东福特的技术优势以及自身在商用车领域多年来的积淀成果,江铃汽车发展势头依然良好,或许有望得到五十铃的青睐.