东风的原点是自主

更新时间:2024-02-10 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:32267 浏览:153626

2011年4月,经批准,国务院正式任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年.从朱福寿的履历来看,其在东风汽车车轮厂有16年的工作经历,之后一直在东风汽车股份工作,同时兼任东风有限副总裁,可以说,朱福寿一直在东风公司的轻型商用车板块任职,已经将其业绩做到比10年前创立之初增加了10倍之多.

当然,在担任东风汽车总经理之后,朱福寿不得不面临东风乘用车板块的挑战,对于东风汽车的自主品牌商用车和乘用车的发展,朱福寿又有什么样的想法,如何实现东风汽车“中国第一,世界前三”的愿景?

9月29日,在参加完“东风•,十堰新工业基地开工暨商用车动力总成新工厂奠基以及东风商用车重卡新工厂投产仪式”之后,朱福寿接受《汽车观察》记者的采访,纵论东风自主品牌汽车的发展.

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A:您今年正式担任东风汽车总经理后,对于东风自主乘用车的发展有什么想法?您如何理解之前东风与多个国际企业开展的合作?

Z:在2000年,我们有10万员工需要发工资,还有5万离退休人员需要负担,在当时商用车本身生存都非常困难的情况下,我们很难和新型的、没有任何包袱的乘用车企业展开竞争.所以,当务之急是要把商用车做好,把赖以十堰生存乃至东风公司的基石的商用车事业进行升级换代,这是我们的第一根本要务,如果这个根本24_AutomotiveObserver要务完成不好就去发展乘用车,公司内部就可能会出乱子.但是,当时又要面对乘用车发展的这么一个大趋势,我们如果不抓住乘用车发展的脉搏,不抓住这个发展方向和机会,我们就可能成为东风历史的罪人.在这种情况下,东风当初毅然决然开展了国际合作.所以,我们是在两条战线作战,一方面把商用车做好,另一方面寻找合作伙伴,借助于仅有的优势,就是东风作为国有企业的优势.这两件事做完之后,我们才拓展了乘用车自主品牌.

A:自主品牌在东风的发展战略中处于一个什么位置?东风风神作为东风汽车的乘用车自主品牌,目前的发展情况怎样?

Z:东风从2005年开始做乘用车自主品牌――东风风神,仅仅用了6年时间,实现了风神三款新车的投放、发动机的开发,还有其他业务的拓展.东风在乘用车自主品牌这块一直在前进,无论是过去的东风,现在的东风,还是将来的东风,我们永远把自主品牌、自主创新、自主事业作为我们的头等大事.这几年我们的进步也非常明显.到现在为止,东风的乘用车自主品牌完成了76万辆,如果从自主的东风双飞燕的商标来看,我们的销量在第一位.在76万辆中,商用车占了50万辆,绝对是第一位的;乘用车25.3万辆,增长率达到了42%,在前十位中增长率在第一位.过去对一些媒体的评论,东风都不太作回应,我们干自己的事情.今天,我想告诉媒体朋友们,国家规定的超过50%自主品牌的销售目标,我们完全能够实现.在十堰做东风商用车新基地的仪式,标志着我们做强自主品牌的决心.


A:在商用车发展方面,东风提出了“大商用车”战略,这个战略的具体计划内容是怎样的?通过什么举措实现怎样的目标?

Z:东风十堰本部的商用车已经成为了行业的标杆,但在东风集团中,还有一些商用车业务处于比较困难的状况,也需要升级换代.站在东风公司战略布局考虑,如何把本部的优势能够在集团内部进一步复制,协同作战,这应该比简单地去掉一些企业所带来的成本会更低.这么多年来,东风公司在做并购重组战略上一直持谨慎的态度,因为我们希望首先把东风集团内部的资源进行优化,现在还有这个空间去做这种内部资源的优化.前五年十堰本部由于产品结构的调整和各个方面的因素,相对而言还有一定难度,不具备这样的条件.现在经过了产品的升级,通过了营销的转型,通过商品企划和研发、营销整体体系的形成,我们具备了这个条件.在这个概念上如何发挥东风集团本部以商用车为主的大商用车体系建设,从研发、制造、营销,到品牌战略,从总成安排,到零部件的布局.如果把集团内部资源优化做好了,肯定比简单的到外面承租一个企业成本更低.基于这样的现实考虑,我们提出了大商用车的概念.

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