本站原创关于对2006年汽车市场的预测,笔者见到了―个较权威媒体的观点：经历了2004年的低迷2005年的调整、2006年是个节点,06年车市将有一个新崛起.持此观点者预测,06年整体产销规模630～650万辆,其中轿车330～340万辆.
而国家信息中心资源信息部的预测则是：2006年我国汽车总需求645万辆,其中进口车12万辆,国产车633万辆.国产车中,轿车+MPV+SUV为360万辆,微客89万辆；商用车184万辆.
笔者则以为,2006年汽车市场继2005年的平稳增长,将继续增长,理由有如下几点：
一是2006年是“十一五”规划的第1年,所面临的政策和环境总体向好,将继续保持宏观经济政策的连续性和稳定性,继续实施稳健的财政政策和稳健的货币政策.比如,“十一五”规划建议明确提出,国家鼓励自主创新和发展自主品牌,企业将普遍加大研发力度,自主开发车型增多,质量也会不断提高.
二是国家没有改变“鼓励汽车进入家庭”的决策,私车市场继续发展.扩大内需是我国经济发展的长期战略方针和基本立足点,要努力调整投资和消费的关系,不断拓宽消费领域和改善消费环境.国家综合管理部门的智囊机构建议,在住房和汽车两大消费热点上,2006年中实施“稳房促车”的消费政策尤为重要,以拉动内需.
三是2006年是WTO过渡期的最后一年,根据我国“人世”后的汽车承诺,整车关税由30％降至25％,零部件平均关税由13％降到10％,取消外资进入我国怎么写作贸易领域的限制,外资进入汽车分销怎么写作,汽车分期付款和融资租赁等,将利于促进我国汽车市场的规范发展.一些犹疑观望者可能会加入到购车行列,给车市带来一个小震动.
四是生产企业的努力,市场继续细分,产品更对路,怎么写作更到位等等,更能满足市场尤其私车市场的多层次、多方面的需求.
我国汽车潜在市场是巨大的,这无庸置疑,许多跨国汽车公司在我国投资热情依然不减,看重的就是这个.但目前的社会环境、社会条件不允许、也难接受让潜在市场的能量充分释放,环保、能源、交通基础设施,以及道路交通安全等严峻的形势,对汽车发展有相当大的制约,国家将使汽车保持在稳定增长、平稳增长的市场空间内.
2005年底的12月份上旬,国务院常务会议、经济工作会议、全国发展和改革工作会议,都释放出同一个信号：2006年里推动部分产能过剩行业调整,将成为宏观调控的重要命题.“汽车行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆”.汽车产能扩张造成的‘失衡不等式’阴影,令忧心不已,认为部分行业产能过剩的后果还在进一步发展,若任其发展下去,企业倒闭和职工失业就会显著增加,银行呆坏帐亦会进一步扩大,金融风险加大亦在所难免.
另一方面,笔者认为也可能出现一些不确定因素而制约市场消费,如大城市交通状况恶化,限制措施加严；银行汽车信贷继续紧缩不松动；国内原油进口成本与成品油倒挂,燃油再度上扬是必然趋势等等,这些都将会遏止一部分消费者购车.
所以总得来说,我们还是要以平和理性的心态,期望2006年的汽车市场,能同国家经济发展一样,平稳运行,汽车需求有个比较稳定的增长,使汽车需求在科学发展观的统领下得以实现,维持汽车产业的可持续发展.
至于增长的具体数字,笔者认为：2006年我国国产汽车市场总需求620万辆左右,有个10％的增长.其中轿车290―300万辆,增长12％.检测如“十一五”期间年均增长10％,那么2010年的市场需求将控制在900万辆水平,这已经是国家发改委“十一五”规划里需求预测的上限了.