汽车零配件也要有售后怎么写作

更新时间:2024-02-08 作者:用户投稿原创标记本站原创 点赞:6126 浏览:21632

据中国统计,今年上半年消费者对汽车质量的投诉比去年同期相比上升9.8%,其中配件投诉是增长重点.特约维修店由于有厂家的授权和技术支持,在配件供应、维修技术等方面都有优势.但在整车销售利润不断下降的情况下,一些4S店和特约维修店凭借对市场的垄断,不断提高汽修,导致汽车维修业投诉增加.而数量较多、网点分布广的独立经营店,虽有一定的竞争优势,但良莠不齐,维修质量难以保证,因此也成为投诉比较集中的领域.

与写车一次性消费不同,零配件产业一个突出的特点在于,维修和保养是经常性的.大多数消费者对于汽车使用、维修等方面不具备丰富的经验,所以对如何辨别汽车配件的真检测一直最为头疼.一辆汽车有上万个零配件组成,汽车厂家不可能每样都生产,因此,会有大量的配套厂家为其生产,零配件生产厂家不同,质量也就不同,即有了市场上所说的原厂件、副厂件(厂家指定配套件)和市场配套件(一般而言的检测冒伪劣产品)区分,往往相差数倍.原厂件是指为主机厂配套的装车件,据了解还要分为三个级别:第一级品质最好,已专门的装车件,也就是原车带的,外面根本写不到;第二个级别产品是供应特约维修站的,除了安装或更换时工艺上可能带来的差距外,产品本身与第一级并无太大差别,第三个级别便是流向零售市场的配件产品,卖的虽然仍是正厂件较高的,但实际上其品质已无法和真正原车所带相比.副厂件是由为整车厂供应配套产品的零部件厂家生产,通过零部件厂家自身的销售渠道向维修市场供应,虽不是由原汽车制造商生产,但也是由正规零配件生产厂家生产,其产品的各项安全指标也合乎国家标准,市场配套件则是一些没有为整车厂进行配套的企业所生产的配件,安全技术指标不达标.在汽配市场所售产品的品质良莠不齐,同一种配件可能有七八个牌子的产品同时销售,让那些对汽车配件和维修一窍不通的车主们无所适从.车辆维修,需要更换配件时,消费者往往对维修店、厂的话言听计从,有的甚至很少过问配件.尤其对于私家车主,车辆损坏时常常心疼不已,有些还要求维修厂换上“最好”的零配件,这就给商家制造了牟取暴利的机会.而在整个汽车获利过程中,配件销售和维修怎么写作的利润远远超过新车销售.售后市场对厂家尤其是对经销商来说,重要程度显而易见.

原厂件高、各种零配件在全国也并不是统一,副厂件如果出了问题,消费者无处申诉:而装上了检测冒伪劣产品的汽车,尤其关键零部件,比如说刹车片、减震器等,一旦出了问题就会造成很严重的后果.这些出现在消费者面前的问题,应该会让厂商反思:售后市场固然重要,而售后怎么写作,尤其是零配件售后怎么写作对消费者更为重要,如果让“写得起车养不起车”的呼声再继续上扬,会大大影响整车销售.零配件售后怎么写作(包括出口到国外的整车的零配件售后怎么写作)需要快速走向正规,不能慢慢来,不能等消费者忽然明白了再去加强管理,再去弥补.要达到零配件售后怎么写作水平专业化、网点便利化、内容多样化,便宜,其源头就是汽车厂家.

近期江南汽车在全国率先推出“配件放心工程”.“工程”主要分为两部分,一是依托江南汽车不断完善的销售网络,在全国建立30个反应快速的大型原厂件配送中心,同时和各地汽车维修厂达成协议,形成一个立体的、庞大的原厂汽车配件的络,且便宜.另―部分是建立强大的汽车配件数据库,对经常用到的配件进行科学分析,根据市场汽车保有量进行科学库存.虽然完善售后怎么写作也需要时间和资金,但这种将消费者的利益摆在首位的做法,在汽车零配件售后怎么写作上为同行作出了表率.

今年以来,密集的汽车降价信息令消费者目不暇接.与往年厂家集中对旗下整车大幅降价这一单一手段略有不同的是,今年汽车降价有逐步“立体化”的趋势.很重要的一点就体现在汽车降价不再局限于整车,而是逐步向零配件、售后怎么写作蔓延.这一方面体现了国内汽车市场的竞争激烈程度逐步升级,另一方面也说明国内消费者的汽车知识在不断丰富,消费理念在逐步与汽车发达国家成熟的消费者接轨.