本站原创2006年1～11月SUV销量盘点
据中国汽车工业协会产销快讯,2006年1～11月,我国SUV累计销量202,972辆,其中长城汽车以3．56万辆名列榜首,同比增长37．5％,占整个SUV市场份额的17．5％.名列第二至五名的是：北京现代、奇瑞、东风本田、长丰猎豹,依次以2．48万辆、2．39万辆、2．34万辆、1．72万辆,分别占市场分额12．2％、11．8％、11．5％、8．4％.1～11月份SUV单品牌累计销量中,三甲为哈弗CUV2．54万辆、途胜2．48万辆、瑞虎2．39万辆.
行业专家指出,年底因各厂商压库冲量,12月份销量难免出现数据上的水分,而前11个月的销量更比较真实准确,可代表实际情况,目前全年排名格局已定,不会发生太大变化.
分析界人士认为,今年以来由于油价持高不下,SUV的销量已大大低于厂商的期望,这其中一个不可忽视的原因是,汽油机SUV一直占领着主导地位,而柴油动力还没有形成销售主流.促使SUV市场的拓展,发展领先的柴油动力并形成规模,将起着非常重要的作用.而哈弗CUV柴油版在12月中旬的全面上市,其前景不可限量,它很可能将扭转明年SUV的颓势.
2006年1～11月皮卡销量盘点
同样据中国汽车工业协会产销快讯,1～11月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量131,020辆,其中长城汽车以4．33万辆名列榜首,同比增长34．8％,占整个皮卡市场份额的33．1％,名列第二、第三的江铃汽车2．19万辆占市场份额16．7％,郑州日产1．99万辆占15．2％,以下依次是中兴、福田,分别为1．84、1．14万辆,占市场份额14．1％、8．7％.
在11月份销量中,长城皮卡以3041辆名列第一,日产、江铃分别以2658辆、2000辆排名第二、第三.自98年以来,长城皮卡不论是出口还是销量,已连续9年雄踞龙头老大.其市场地位很难被撼动.
业内人士分析,今年以来虽然油价持续上涨,但作为“乘客载货两相宜”的皮卡来说,受到的影响相对要小的多,按汽车分类,作为乘用车的皮卡,很多人把它归为了商用车,这种“进城不土,下乡不骄”一车多用的特性不仅在国际市场非常流行,也越来越受国内用户的青睐.
纵观中国皮卡市场,一直存在着两大阵营,以长城、江铃、福田、中兴为代表的自主品牌始终占领着销售主流,而以日产、庆铃为代表的合资品牌则是高端皮卡的代表.但是今年底,随着装配电控高压柴油动力的长城风骏高端皮卡的上市,预示着长城汽车完成了高端产品的战略布局,现在长城皮卡的高、中、低档一应俱全,从4万～11万元上下通吃.
有关专家认为,今年以来各品牌柴油皮卡大批上市,极大刺激了消费,加之出口大批销往国际市场,是今年销量增幅的一个重要因素.然而,发展柴油皮卡,技术突破是关键,目前市场上柴油皮卡版本鱼龙混杂,良莠不齐,真正搭载国际领先动力的,长城风骏在自主品牌中还是第一家,它搭载INTEC“智能节油王”发动机,与传统增压柴油机相比,燃烧效率提高8％,百公里工况油耗降低20％,而且内饰外观时尚新潮,在欧盟市场非常看好.这款皮卡与原装进口皮卡及合资品牌将有一拼.