本站原创在本赛季开始前,摆在F1车迷面前的只有一个悬念――两届世界冠军阿隆索与“冰人”莱科宁之间的王位之争.然而,随着黑马新秀汉密尔顿出人意料地冒尖,这个话题逐渐被淡化,比赛的焦点转为了汉密尔顿与阿隆索之间的“队友内战”,在汉密尔顿接连几站充当绿叶,为阿隆索保驾护航后,英国小将的能力得到了广泛的认可.于是,越来越多的声音在问――汉密尔顿何时能摆脱第二车手的阴影,攀上领奖台的顶端?
在加拿大站挥舞的方格旗面前,这个疑问被轻松地解答.一切都看似在情理之中,却又一点儿都不寻常――首年参加F1就在6站比赛中,全部登上领奖台,并且拿下首个分站冠军.在F1历史面前,这已经可以称为是一个黑色传奇.也正是这个冠军,帮助这位英国小将翻开了属于自己的传奇扉页.
与其他F1赛道相比,加拿大的这条维纶纽夫赛道有个特别之处――全年只用一次.因为整条由永久赛道和临时的街道两部分连接而成,使得赛道路况变得十分复杂.在这里,普利斯通的工程师理智地选择了软胎和超软胎,也从一个方面提醒车手――“此地路滑,请多小心”.
排位赛在高温中进行,赛道温度径直冲上了51度,而相对湿度也达到了54％,维纶纽夫赛道的高温甚至超过了马来西亚的雪邦,这对轮胎的耐磨性提出了更高的要求.酷热往往就意味着频繁的事故,果然,首先做圈的库特哈德很快就出现了问题,红牛赛车的制动系统显得拖泥带水,这让他的过弯十分迟钝,险些冲进缓冲区.不过,很快赛道上就发生了更大的事故,处在第一计时圈的雷诺车手科瓦莱宁由于出弯速度过快赛车后部撞上防护墙,导致右后轮爆胎尾翼脱落,大量碎片散落在赛道上.第一节排位赛刚开始,赛会就出示了红旗.
整个排位赛最精彩的场景还是出现在第三节,阿隆索在进站之前超掉汉密尔顿0,2s,升至首位,然而在换胎后,汉密尔顿做出了惊人的冲刺,以0．4s的优势,再次刷新最好成绩,成为全场标杆.阿隆索显然也无法撼动这个成绩,只能排在第二位.海菲尔德表现神勇,挤掉法拉利双雄,拿下第三名.
排位赛就争夺得如此激烈,当正赛到来时,加拿大站的独特魅力更是发挥得淋漓尽致.可以毫不夸张地说,这是本赛季以来最精彩的一站比赛.开赛,阿隆索试图超越杆位起步的队友,却遭到汉密尔顿坚决的防守,西班牙人激进的超车走线使他在一号弯就冲上了缓冲区.海德菲尔德迅速把他超过,升到第二.不过,起步阶段损失最惨重的还是巴顿,本田的地球车在起步时就出现变速器故障,迫使他不得不宣告退赛.
一场真正精彩的比赛少不了事故.加拿大站也不例外,5圈过后,赛道上就开始事故频发了.第6圈,驾驶世爵赛车的阿尔伯斯出弯时赛车左侧擦到防护墙,飞出赛车碎片,所幸赛车没有明显的外部损伤.第23圈,驾驶世爵赛车的苏蒂尔在4号弯撞墙,赛车碎片散落一地,赛会出示黄旗.全场比赛最骇人的事故发生在第25圈.库比卡在进发夹弯之前准备超越丰田的特鲁利,明显进弯速度过快的宝马擦到了前面的丰田TF107赛车.宝马F1,07高速失控,赛车前部直接撞上防护墙,整体腾空而起从赛道一侧摔到另一侧的防护墙,赛车碎片横跨了整条赛道.赛会再次出示黄旗出动安全车.里尤兹赛车前部轧到了库比卡赛车的碎片,右前轮不断地串出火星.事故发生后,赛道的医疗车迅速赶到了现场.第31圈,库比卡在医疗人员的帮助下被抬出赛车,送往赛道的医疗中心.
第52圈,因为在维修区关闭时出站,马萨和费斯切拉被双双黑旗罚出比赛.第58圈,在安全车带领下,特鲁利的赛车鬼使神差般地在出弯时一头撞上了轮胎墙.至此,加拿大站只剩下13辆赛车完赛,堪称维伦纽夫赛道有史以来的一个纪录.不过,乱世总能出英雄,在一片哀鸿遍野中,汉密尔顿稳健地领跑到了最后一圈,轻松拿下自己的首个F1冠军,在车手积分榜上也以48分高居榜首,领先队友阿隆索的优势达到8分,充分证明了自己的赛车天赋.同时,海菲尔德也幸运地避免了全场无数的事故,本赛季第一次获得亚军登上领奖台.采用一停战术的伍尔兹为困境中的威廉姆斯带回第三.科瓦莱宁、莱科宁、佐藤、阿隆索和小舒马赫分居4至8位.