本站原创摘 要 ：介绍了一种在高铁施工中用于铺设板式无砟轨道的门式起重机,本文对门式起重机的技术参数、各部件结构、特点等进行了详细描述.实践表明,本门式起重机完全满足板式无砟轨道的铺设,且更加安全.
关 键 词 ：铺设板式无砟轨道 门式起重机
在目前的高铁施工中,主要有CRTSⅠ和CRTSⅡ两种板式无砟轨道,本文相似度检测绍的门式起重机能够同时满足这两种板式无砟轨道的铺设,可以实现板式无砟轨道的桥下吊装和桥上铺设施工,广泛应用于京沪、沪宁、沪杭及哈大线高铁的板式无砟轨道的施工.
1.主要技术参数
工作级别：A3
起重量：10t
起升高度：桥上4m桥下26m
跨度：8.3-9.3m（可变跨）
起升速度：0-5m/min
运行速度：小车0-5m/min大车0-40m/min
2.结构组成及特点
如图1所示,本门式起重机主要由①悬臂梁②支腿③主梁④小车⑤吊具⑥梯子平台⑦大车运行机构⑧液压系统⑨电气系统等部分组成.
2.1 小车
小车由起升机构、车架、运行机构组成.
起升机构由卷扬机、动定滑轮组、钢丝绳等部分组成.在定滑轮轴上设有起重量传感器,用于重量显示和超负荷保护.
四台卷扬机均设编码器,保证卷扬机同步.其中两台卷扬机采用一点起吊方式缠绕,另两台卷扬机采用二点起吊缠绕方式,实现轨道板“四点起吊,三点平衡”,有效防止了轨道板的横向摆动.
1.卷筒 2.电机 3.小车架 4.制动器
5.减速机 6.行走装置
图2 小车简图
2.2 金属结构
金属结构由主梁、悬臂梁、支腿组成.
主梁是起重小车的直接承力部位,为箱形结构,起重小车在两根主梁中间所铺的轨道上运行.悬臂梁为可折叠悬臂梁,在液压系统的控制下可以实现自动折叠和展开,展开时可以适应桥下吊装,桥上铺设；折叠时可以适应隧道内铺设.支腿设计为可伸缩支腿,可以同时适应隧道、路基和桥面的轨道板的铺设作业.
2.3 大车运行机构
大车运行机构由轮胎、大车架、链轮链条及大车减速机等部分组成.与一般起重机运行机构相比,铺板门吊采用轮胎式行走轮,既能够适应混凝土箱梁行走凹槽的要求,又不会对混凝土箱梁造成破坏.大车行走机构的变跨装置和防撞装置可以适应哈大、京沪等不同线路的各种工况的施工要求.
1.轮胎 2.大车架 3.链轮链条 4.大车减速机
图3 大车简图
3.结语
采用先进的控制技术及设计方法,针对特殊工程的设计,使得起重机具有成本低、适应性强的特点.经现场使用,本文所述的铺板门式起重机完全满足高铁轨道板的铺设需要.