摘 要 :近年来,随社会的发展需要和人民生活水平的不断提高,汽车已走进千家万户,同时人们对汽车乘坐舒适性和平顺性要求越来越高.本文以奥迪100轿车为例,建立相应的数学模型,进行力学分析得到系统振动微分方程.利用 Matlab/Simulink 仿真软件建立了动态模型,进行计算机仿真.分析了悬架阻尼系数、悬架刚度系数和轮胎刚度系数改变对汽车行驶平顺性的影响.
关 键 词 :平顺性;减震器;奥迪轿车;数学模型
引言
汽车行驶平顺性的优劣直接影响到乘员的乘坐舒适性,并影响车辆动力性和经济性的发挥,是车辆在市场竞争中争夺优势的一项重要性能指标.因而如何最大限度地降低汽车在行驶过程中所产生的振动,成为汽车行业的研究重点.本文以奥迪100轿车为例,建立相应的数学模型,进行力学分析得到系统振动微分方程.利用 Matlab/Simulink 仿真软件建立了动态模型,进行计算机仿真.分析了悬架阻尼系数、悬架刚度系数和轮胎刚度系数改变对汽车行驶平顺性的影响.
1.汽车动力学振动模型的建立
根据相应的减震器的机构如图1,我们先分析定义相应的物理量.
图1减振器的示意图
2. Simulink 的奥迪轿车减振器运动仿真
根据上文建立的数学模型我们通过MATLAB的simulink建立相应的仿真模型.如图2.
图2 Simulink仿真模型1
通过输入相应的参数进入图2模型就可以得到相应的结果为了实现同一个参数的变化会结果的影响方便比较我们将变化的结果通过图3显示.
根据之前的相关数据,建立simulink仿真模型,分别对簧载质量 、非簧载质量 、弹簧刚度 、车轮刚度 以及减振器阻尼系数C对于汽车平顺性的影响进行仿真分析,将仿真分析结果整理如下:
图3 不同速度阻尼系数C对应仿真
3.结论
以轿车为例,建立了汽车动力学动力学振动模型并分析了动力学参数对汽车平顺性的影响,得到如下结论:
3.1.适当增加前悬挂系统的阻尼和适当减小后悬挂系统的阻尼可以使汽车的平顺性得到提高;