本站原创摘 要 ：公路工程的施工质量是一项长期需要抓紧抓好的工作,质量管理贯穿到整个施工过程之中,从业主、监理、施工单位都投入了大量的人力物力,在如何管好工程质量方面各级部门都制定了很多的规定、计划、要求、制度,但是工程质量事故仍然不断发生,质量通病仍然存在.施工单位的自检能力和质量意识的提高,是保证工程质量的重要环节.
关 键 词 ：公路工程 质量管理
一、施工工期较短
1.天气影响
许多工程的施工时间都安排在夏季,而北方地区七、八月份正是雨季,对工程质量和进度的影响非常大.
2.交通要求
道路改造工程大多都处于市区,道路多为城市主要交通道路,为满足交通运输的要求,尽快投入使用,不得不压缩工期.
3.计划工期不科学
工程本身的工期就规定得很短,导致施工单位所做的施工计划不实际、不科学.
4.BOT项目为了尽快建成投入使用收费、施工工期也压缩得很短.
5、在征地拆迁方面受阻,问题迟迟不能解决,不能保证正常施工工期,实际又不会按相关规定给施工单位有效工期.
二、承建单位方面
1、承建单位总想用最低的成本来修建一条高质量的公路,认为加强合同管理和质量管理就能达到目标,其实这样可行么?再好的管理,也不可能用一个塑料杯的成本做出一个玻璃杯子来.目前存在这样的现象,专业队伍不想做的工程,非专业队伍反而想做.非专队伍所做的工程能满足质量要求么?如果他们按标准要求施工,又能保证不亏损么,如果他亏损了,还能继续做么,等等问题,最后都是一大堆麻烦事留给承建单位,并交不出合格的产品.
2、以社会投资为主的项目业主,为早日取得投资回报,盲目赶进度和工期,对质量管理重视不够,也给参建各方增大了压力.部分项目办管理人员,由于受聘于投资人,管理的权限十分有限,对急需增加的投入不能及时确定.
3、企业缺乏高素质的工程项目管理人才.企业普遍缺少高素质的、具有组织大型工程项目管理经验,能够按照国际通行项目管理模式、程序、方法、标准进行管理,熟悉项目管理软件,能进行全过程控制管理的复合型高级项目管理人才.
三、设计方面
近几年公路建设突增猛长,设计力量一下跟不上,导致设计不太精细,造成变更增加,导致工期延缓,如果施工单位技术力量差,没发现设计问题,就会导致质量隐患.
四、监理单位方面
1、有的监理单位实力差,人员无序流动比较突出,具有公路工程监理资格的人员匮乏,监理人员的年龄结构不合理,在社会上招聘的人员有刚出校门的毕业生和退休人员,业务水平参差不齐,业务素质总体水平不高,部分现场监理旁站不到位,工序把关不严,发现问题、解决问题的能力有限,所发的现场指令有时不具有针对性,不能解决实际问题,不少监理人员难以胜任本岗位的工作.
2、部分驻地办受到业主重抓进度的思想影响,质量意识不强,特别是在受到业主的负面干扰和施工单位的正面抵触双重作用后,质量管理的信心和力度大幅下降,部分监理自身素质和职业修养差,责任心不强,直接导致现场失控.
五、施工单位管理方面
1.施工企业缺乏高素质的工程项目管理人才,缺乏能进行全过程控制管理的复合型高级项目管理人才.
2.施工单位自身质量意识薄弱
（1）施工单位合同履约率低,项目经理和技术负责人更换很频繁,主要人员和设备不能及时到场,普遍存在技术人员短缺的现象,施工现场缺少经验丰富、擅于管理的施工骨干.
（2）多数项目由于投标单位竞相压价,造成中标单位利润空间小.小型结构物施工存在分包现象,以包代管,由于分包单位工艺水平落后,管理不到位,直接导致外观质量较差的局面.
（3）施工单位抓住了业主抓进度、急于受益的心理,加快施工进度,放松质量管理,抵制监理现场指令,为工程质量埋下隐患.
（4）施工单位的质量保证体系不健全,有的单位尽管建立了该体系,但往往流于形式,不能正常运作,难以起到自控把关的作用.
（5）由于工程建设规模扩大,建筑材料特别是地材紧张,进场材料质量控制不严,有时为了工程进度,违规采用不合格材料,使施工过程本身就留下质量隐患.
（6）由于建筑材料的物理指标不稳定和路堤填筑材料的变化,部分参建单位的标准试验、工艺试验未能及时重做,造成现场控制标准与实际情况不相一致,控制试验的结果不准确,可靠性差.
（7）项目领导质量意识不强,不支持质检人员的工作.
（8）项目技术负责人施工经验少,或者不勤于检查,发现不了现场施工中存在的质量问题,从而埋下质量隐患.
六、质检人员的指导思想问题.
1.质检人员认为自己是内部监督,发现不合格的现象能隐瞒就隐瞒,给工程埋下质量隐患.
2、质检人员不务实,不常到现场检查施工实施过程的各方面是否正确,只是检查成品工程,等问题出现后才来处理问题,没尽到质检人员的职责.
3、质检人员业务素质不高,施工经验不足,看不出质量问题,就连外观质量都不清楚要达到什么样的标准才行.
七、怎样才能消除质量隐患
本人认为高质量的精品工程是做出来的,不是喊出来的,所以要提高工程质量,应消除以上提到的问题之外,还要做到以下几点：
1.提高全员质量意识
做好质量宣传工作,是搞好质量管理的一种重要手段.我们既不能把质量管理 看成简单的事情,也不能把它想象得十分深奥.由于参加施工的大部分工人的文化程度不是 很高,质量意识的灌输, 要分层次,一级一级地下去,经过多次循环,质量意 识才能深入人心.
2.在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该一票否决就一票否决,没有什么 通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了.质量管理不得力的人该换的要换,不得力的施工队该清退的要清退,决不能心慈手软,否则会给工程质量带来隐患.现在的质量管 理体制有一个弊病,就是管理质量的人没有真正的否决权,技术和行政相对来讲还是分家的.
3.工地试验室是施工中质量管理的前哨
施工单位往往对工地试验室不加重视,其实工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节,是企业自检的一个重要部门.试验人员的素质一定要高,要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神 .施工产品符不符合要求,要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话.
4.现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法
工程质量的许多问题,都是通过现场跟踪检查而发现的.要做好现场检查,质量 管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤.腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤观察,手勤就是要勤记录. 要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失.
5.工程质量管理与进度、效益的辨证关系
施工单位往往有这样的错误认识,认为要搞好工程质量,就要影响工程进度和效 益.其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体.看问题要全面,不能片面.工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益.
6.现场施工要密切关注设计质量
设计质量高,施工单位省心,监理单位和建设单位也省心.然而,由于目前国内新建高速公路较多,设计单位的工作量较大,因此很难做到精心勘探、精心设计,所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题.如果施工单位水平高还好,如果施工 单位水平低,预先发现不了设计问题,等到产品出来后才发现不对头,这就造成了许多麻烦 和损失.
结语：
公路工程线路长,牵涉面宽,所投入的人力物力多,各方面的管理人员也多,各人的所担负的职责不一样,所做的要求也不一样,在处理施工中存在的各种问题时,就会遇到一些困难,只要各层次的人都用科学的、发展的、客观的、一致的观点来分析处理施工中出现的各种问题,就会减少质量隐患的发生.