公路工程检测在公路工程质量控制中的应用

摘 要：公路工程的生命长短取决于工程质量的好坏,而试验检测则是质量检验的灵魂.指导、控制和评定工程质量的科学依据来自于及时、准确、客观地的检测数据.而作为工程质量管理的重要手段,有必要对公路工程试验检测的方法进一步进行改进,充分发挥其在工程质量评定、控制中的重要作用.

关 键 词 ：公路工程；检测；质量控制

一、加强公路工程试验检测的重要性

公路工程试验检测作为公路工程质量检测中的一项重要手段,不仅是工程管理中的一项重要组成部分,还为工程质量的控制与评定提供了有效的验收依据.试验检测的目的就是通过对公路工程项目、成品、半成品以及构配件等进行相应的检测,然后根据检测结果判断此公路工程质量是否符合相关技术标准.

1.便于就地取材

通过试验检测,可以根据工程进程,充分利用当地出产的材料,如建设地点的砂石以及填充料等,根据试验检测确定是否满足施工技术要求,就地取材,降低工程造价.

2.便于新技术新产品的推广

通过对公路工程的试验检测,可以及时有效的对某一新技术、新产品、新工艺进行检测,然后确定其是否可行,确定新技术新产品的有效性和先进性,为工程施工积累经验教训.有助于施工技术的进步与发展,提高施工工艺,加快工程进度等.

3.便于合理利用工程材料

通过对施工工程试验检测,可以对于任一材料以及成品或者半成品均能进行相应的试验检测,然后评定其质量的好坏,便于材料的合理应用,进一步提高工程质量.

4.合理控制及科学评价工程质量

施工前的材料准备、施工过程中的质量检测以及竣工后的科学评定均能够影响一项工程整体质量的好坏.通过对工程整个过程随时随地的进行实验检测,能够及时有效的发现工程缺陷,从而及时采取改进措施,这样有效预防了工程质量事故的发生.因此,通过对公路工程试验检测,能够对工程的施工质量进行合理的控制.

二、公路工程试验检测的主要内容

1.施工前的材料检测

公路工程的实施的关键就是公路材料的选取,包括土、砂、石灰、水泥、钢材、碎石、沥青以及预制构件等材料,这些原材料、成品、半成品等均需按照相关标准来进行科学的检测,只有检测结果符合施工标准才能够入场,在进场前还要对其出厂证明以及产品质量合格证书进行检验,入场后还要对材料进行相应的复检,符合要求才可使用.检验过程中必须要熟悉工程对各种材料的相关要求,对土的要求,首先要通过试验检验其含水量、密度、颗粒分析以及强度是否符合工程对土质的要求,不能使用高液性粘土及有机质土.对于人工轧制碎石要检测其实密度、坚固性、含水率、级配、压碎值以及磨耗损失等指标.工程用砂的主要指标则是颗粒级配与含泥量,如果砂的总空隙率能够达到最小,就必须要有良好的级配,尽量使用含泥量低和总空隙率较小的砂子.气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化钙和氧化镁含量均要求在Ⅲ级以上,而消解是否完全、用量是否适宜在施工控制中也十分重要.对于工程的原材料不仅要进行常规的试验检测,还要根据工程的具体要求和材料的特点进行一些非常规试验,以测其能否达到工程的施工要求.

2.标准检测

在道路工程开工前或者材料配合比变更前,为了检测和评价材料是否符合设计标准的要求,需标准试验来检验拟采用材料的基本性能,标准试验的检测结果是施工质量跟踪检测的依据.粒

径在38mm以下的路基土,以及半刚性基层材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥稳定粒料等路基填料等可按照规范要求用重型击实来确定最大的干密度和最佳含水量,然后利用无侧限抗压强度校核配合比是否满足强度要求.对于水泥混凝土配合比的设计,首先要考虑基本的

组成材料、水泥、细集料、粗集料、外掺剂以及水在混凝土中的相对含量,然后根据周围环境和设计施工的和易性、抗渗、强度、保水性以及耐水性来选择合适的水泥.

在高温的作用下,沥青路面处于塑性状态,容易发软,而在低温时,路面的脆性较大容易产生裂缝.沥青混合料由粗集料、细集料和矿粉组成,沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于混合料的配合比,混合料中不仅含有粗骨料而形成骨架,还要加入一定的细料,因此骨架密度实结构是比较理想的结构形式.试验中主要以其渗入度、高温强度与稳定性等作为主要技术指标,通常用马歇尔试验法来评定测试.除此以外,沥青的最佳用量可根据混合料的流值、空隙率、稳定度、密度、饱和度等5项指标来确定,以保证混合料技术性能满足工程设计要求.

3.施工质量跟踪检测

对于工程中的每一分项工程项目都需要进行检测,以其实测项目、检测频率和方法作为施工质量跟踪检测的依据.在试验检测过程中,对于道路中心线以及桥涵等构造物轴线的偏移情况要加以重视,即测量轴线的偏移量；路基和路面的压实度也是一项重要的测试内

容,通常采用环刀法、灌砂法、核子密度湿度仪法,在使用核子密度湿度仪时,为了检测其可靠性,要将检测结果与常规方法进行比较；路基和路面承载能力通常采用回弹弯沉值来表示,回弹弯沉值越大则表示其承载能力越小,反之则越大.试验检测的各项内容均应符合工程规范,加之路面弯沉仪进行检测,对路基的边部、挖方以及低填土地段,要增加检测频率；水泥混凝土的抗压抗折强度试验要按照规程要求来控制加荷载速度,不宜过快或者过慢,于此同时还要准确处理

测试值.还应充分重视沥青混合料中沥青含量或油石比的测定以及混合料中矿料级配的检验,检测值要能够满足沥青路面的质量要求,保证沥青混合料能抵抗高温下不能产生车辙,在低温下不能产生裂缝.

三、加强公路工程试验检测的具体措施

1.提高检测人员的技术水平

近年来,我国的公路施工队伍迅速发展,但是施工单位的施工技术水平参差不齐,尤其是对工程试验检测人员的技术水平以及道德素质都有待提高,因此要培养一批专业素质较高的试验检测队伍,进一步提高公路工程质量.除此以外,还要对试验检测人员及检测设备进行合理的配置,要合理布置中心试验室以及工地试验室的数量,为了保证检测仪器的准确性还要对设备进行定期计量检定,且试验室配备的检测人员要具备关于检测的基本知识及检测技能. 2.建立完善公路工程管理的试验检测制度.

公路工程试验检测的目的就是实现建设工程项目实施的质量控制以及工程施工的检测评定,施工单位如果没有一个健全的工程管理试验检测制度,检测人员无章可循,就会导致试验检测提高工程质量成为一句空话.施工单位可根据施工工程的规模和要求,建立相应的检测机构专门负责工程质量的监督和控制工作.要建立试验检测部门必须首先要通过交通主管部门的严格考核,检测机构还要建立相应的质量管理制度,在实际工作中,应严格实行质量自检,明确责任分工,建立严格的检测样本以及抽样的管理制度,对于试验检测的详细步骤要规范化、细节化,同时还要增强工程建设相关单位的质量意识,严格落实质量岗位责任制.

四、加强试验操作管理及试验数据的管理

首先是在施工前要对路用材料质量的控制,对于工程所有材料、成品、半成品以及混合料配合比等,均应按照有关试验检测规程进行抽样检测,试验检测结果经科学评定合格后材料才能够入场使用.对于一些新采用的新材料、新工艺等也要严格施工技术要求进行检测,检测合格才能继续使用,严格禁止盲目施工.其次,在工程施工期间,严格按照施工单位自检、监理抽检、政府领导巡检原则对工程施工质量进行检验,为施工方建立一套完善的试验检测制度,建立相应的工地实验室,且配备相关的试验检测人员；对于监理方,要对事前、事中以及事后的各项内容进行监理,在监理过程中,发现问题及时进行解决,要充分利用各项试验设备进行检测,快速准确的得出试验检测数据,严格控制工程的施工质量.最后,为了减小误差在试验检测完成以后,还要对检测结果进行科学合理地处理,获得准确的试验检测结果,以准确评定施工质量,便于施工方及时作出调整.

除此以外,还要对分部分项工程进行质量验收,以便进行公路质量等级的评定.中间交工验收的结果,直接反应一个分部分项工程的质量好坏,并且能够从中发现整个工程质量上存在的问题和缺陷.因此对于公路工程的实施,除了要对施工现场进行质量控制,还要对每一项分部分项工程进行及时的验收,然后对验收结果进行阶段性的总结评价,对于验收不合格项目,及时给予返工处理.

五、结论

试验检测不仅关系到施工工程的质量,还为以后工程质量评定与验收提供重要的依据.因此,如何加强试验检测的实施力度,对于提高公路工程质量有很强的现实意义,施工企业必须重视试验检测工作在公路工程中的应用及发展.