本站原创北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年10月）
1中国A股码头上市公司指数走势
2012年前三季度,我国规模以上港口完成货物吞吐量72.0亿t,同比增长6.3%,其中：外贸货物吞吐量22.6亿t,同比增长10.7%；内贸货物吞吐量49.4亿t,同比增长4.4%.第三季度我国规模以上港口货物吞吐量同比增长4.7%,同比增长率较第一季度和第二季度分别下降3.1个百分点和2.0个百分点.
10月港口板块整体呈现小幅上扬态势.中国A股码头上市公司指数10月8日收于当月最低点33.7点.第一期（10月8—12日）指数均值为34.1点,比上期（9月24—28日）均值33.4点上涨2.1%；第二期（10月15—19日）指数于10月19日收于34.3点,当期均值为34.0点,比上期下跌0.5%；第三期（10月22—26日）指数于10月26日收于34.0点,当期均值为34.4点,比上期上涨1.3%.10月指数均值为34.2点,与9月持平.
同期沪深300指数自10月8日的点跌至10月26日的点,当月下跌1.0%.10月港口板块整体略输于大盘水平,且两者差距逐步收窄；1—10月港口板块整体走势与大盘基本相当.
10月13日,锦州港3个大型通散泊位顺利投产,并启动网上订舱、订场地、交易等功能.大连港目前正重点推进“一岛两湾”（长兴岛、太平湾和大窑湾）核心港区建设,目标是到2020年建成多功能、全方位、现代化的国际强港.
截至10月30日,A股码头上市公司中已有13家发布第三季度报告,且均为盈利,总利润合计30.21亿元人民币,其中营口港和北海港第三季度盈利高于第二季度.
2中国A股航运上市公司指数走势
在国际航运指数方面,国际干散货运输市场近期出现季节性回升,促使波罗的海干散货运价指数大幅反弹,10月31日收于点,较月初上涨32.0%；油船运输市场亦出现季节性回暖,促使波罗的海原油运价指数小幅上扬,10月30日收于672点,较月初上涨3.1%；国际集装箱运输市场持续平稳,10月国际集装箱船期租费率指数为44点,与上月持平.在国内航运指数方面,10月26日上海出口集装箱运价综合指数收于点,较上月底下降1.4%；沿海散货运输需求持续疲软,市场行情延续低迷走势,10月26日中国沿海（散货）运价综合指数收于点,较上月底下降3.4%.
10月航运板块整体呈现回升态势.中国A股航运上市公司指数10月8日收于当月最低点15.7点.第一期（10月8—12日）指数均值为16.0点,比上期（9月24—28日）均值15.1点上涨5.9%；第二期（10月15—19日）指数于10月19日收于16.6点,当期均值为16.3点,比上期上涨1.9%；第三期（10月22—26日）指数于10月26日收于15.9点,当期均值为16.3点,与上期持平.10月指数均值为16.2点,比9月均值15.2点上涨6.4%.
10月航运板块走势略强于大盘水平,且两者差距呈逐步扩大趋势；1—10月航运板块整体走势与大盘基本相当,但自下半年起两者差距不断扩大.
10月长航凤凰以零元转让13艘新船的举动令市场为之哗然,业界人士普遍认为这是公司为保壳的无奈之举.中石化、中化等战略投资者拟投资28亿元人民币,支持招商轮船订造10艘以上巨型油船,这意味着油运行业供需增速“剪刀差”拐点即将来临.马士基于10月11日宣布暂停（至少至12月）亚欧线AE9航线,涉及11艘8000TEU集装箱船,此举将使其亚欧线运力削减13%.10月24日,中海集运海口—胡志明市国际集装箱班轮航线首航,标志着海口港正式开辟首条直航东南亚地区的集装箱航运干线.长航凤凰上海分公司的2条煤炭运输航线首航取得圆满成功.
截至10月30日,A股航运上市公司有9家发布第三季度报告,其中有3家实现盈利：海峡股份实现净利润857.40万元人民币,亚通股份实现净利润218.21万元人民币,中远航运实现净利润798.72万元人民币.亏损企业中,有4家企业的亏损面较第二季度有所收窄.
（编辑：张敏收稿日期：2012-11-05）