本站原创译/小康
引发笔者对“物流管理的现状”这一题目的再次关注,是大福株式会社（DAIFUKU）创立70周年的时候提出的新的口号――MaterialHandlingandBeyond”.（物料搬运技术的前景及展望,编者注）,这是该公司对自己事业领域的一种界定.并再一次对内对外宣扬了“MaterialHandling（物料搬运）”这个概念.
那么,整个物流系统设备制造业又是如何理解的呢.引发思考的“MaterialHandling”这个词,物流系统设备制造业和其他产业都在影响它的发展.从其它的产业的角度,如机械制造业的视角,可以清楚地严格区别这个行业的存在,谁都能理解它.这是既简单又有深刻意义的业界课题.
产业界的本质和真正的名字
根据JIS（日本工业标准）中的有关内容(JISZ0111:2006,物流用语)的解释,“装卸”和“搬运”这两项都对应英语中MaterialHandling这个词,但在具体的解读时还是有区别,前者指“在物流过程的物资装卸、搬运、理舱、拣选、区分、货物备齐等工作”,后者被定义为“在比较短的距离移动物品的工作”.
这个定义超出生产、流通、怎么写作等业态的区别,忽略了资材、半成品、产品作业对象之间的不同,所有物资的码头装卸、搬送、保管的效率化的机能,都指向技术的层面,换句话说,就是彻底地考虑现场、现物、现实的概念.
从MaterialHandling到物流系统设备
日本“MaterialHandling（物料搬运技术及设备）”的发展历程与大福（DAIFUKU）70年的发展非常吻合.
从战后的复兴开始经过高速度的成长期,“MaterialHandling（MH）”是从当时的运输设备演变而来的.
通产省机械统计数据中的“搬运机械及其装置”的分类名初次登场是在1950年,其中包括了起重机、卷扬机、输送机、升降机、索道、其它的运输机械5个种类.现在的日本产业机械工会的前身――日本产业机械协会也是由同样的机械种类的分会构成的,“运输机械分会”的设置最早是在1948年.后来这个部门在1963年,把自动仓库（AS/RS）也加了进去.
细心留意可以发现,从最早以输送散装货物,主要是砂土、煤、谷物等为主,并以相关的技术为基础,逐渐地发展为以输送装在各种集装箱、集装袋和集装盒中的物料为主,进而实现自动化的运输和仓储,这是技术进化的结果.
1985年,作为目前的日本物流系统协会(JapanInstituteofLogisticsSystems,JILS))前身的日本物流协会和日本物流管理协会（两个协会在1992年合并组成JILS）.在经历了石油危机、泡沫经济时代的的上世纪八十年代中期之后,后者中生产自动仓库、自动分拣、拣选、无人搬送系统等,主要供给高附加值产品制造商使用的物流系统设备制造厂商启动了“物流系统机器谈心会”,即现在的物流系统设备推进部会.从这时候开始,“物流系统设备”作为现代的名称广为传播,并且这个行业得到了社会的认可,在此基础上,物流系统设备业行业开始了每年不可缺少的物流设备生产统计,这是以前搬运设备统计的继续.从1985年开始到后来出现“物流系统设备生产统计”的调查并正式发布,这项工作一直延续至今.
面向实际的生产统计
这项物流系统设备的生产统计,应重新进行界定.物流和系统设备的这两个词里面有非常广泛的涵义.
值得仔细考量的是,物流作业中使用的诸如叉车、运输车辆、一般的起重机和托盘、集装箱等设备在这项统计中没有被包含在内,只把产业内成员的保管、拣选、输送设备作为物流系统设备的重点进行统计.
物流的定义是什么1985年制定的旧的JIS中对“物流”的定义,继承了PhysicalDistribution(物的流通)的译义,物流被认为是“运输、储存、装卸、包装、信息处理等活动”.似乎主要用于被解释生产领域中的产成品的销售物流.而MaterialHandling则超出了仅仅应用于“物流”领域中的设备的框框,物流系统设备定义的局限性被认为是受制于“物流”定义的局限性,目前“物流”这个定义也在调整着.
根据行业统计数据的说明:2002年度的统计结果中,统计对象中没有包括洁净工厂（CleanRoom,指以半导体器件生产为代表的对生产环境有特殊要求的工厂,编者注）,2004年度的统计中没有包括汽车制造和其他制造生产线,以及宾馆、医院等不属于通常业务领域的实际交货业绩,这是应该进行重新认识的时候了,实际上在相关设备厂商总的销售额中,面向上述领域的销售业绩占的比率相当大.在2005年度,由于日本经济景气的复苏,对上述领域总的销售额达到了4100亿日元,是历年之最.
根据这个情况,业界产生了与掌握叉车、托盘的产销量的机构合计统计的想法,2006年第一次统计出了,涵盖生产、物流、流通、怎么写作市场的日本MaterialHandling产业的生产总额.在2006年12月的《MaterialFlow》上发表(图一).（其余图表为各类设备在不同行业的销售情况及销售汇总,编者注.）
需要赋予“物流”准确的地位
以上的背景介绍,概括了最近几年的日本物流产业的结构变化.
从战后的高速增长期到泡沫经济崩溃前期的“制造业推动型”的时代,产业界的关注的焦点主要集中在制造工序,除少部份企业外,“产品的销售物流”都被企业赋予战略性的地位.
可是在产品多样化的现代社会中,“市场拉动型”的供应链在不断发展变化,并被卷入被通货紧缩的旋涡中,需要以最适合的生产和最适合的供给、快速制造和交付畅销的产品等成为企业在市场竞争中取得胜利的充要条件.筹备和供给的最优化,生产、物流、流通的连贯性最优化,成为时代的要求,从制造业到流通怎么写作行业,物流概念的传播和物流在企业中地位和机能的不断提高,并一直在持续.
在所谓“丢失掉了”10-15年（指日本泡沫经济破灭的上世纪八十年代末到整个九十年代,编者注）,整个产业界应该感到非常痛苦,不过,非常艰难的经营环境导致的通货紧缩、波动的恶性循环的反面,是IT技术的飞速进展和互相结合,使整个日本企业界体会到流通与物流机能高度效率化的必要性.
最近,从事陆、海、空的货物运输的产业也在用"物流业界"的名字在社会增加存在感.还有,“搬运设备”也是物流设备很相似的名称,“运输设备”也是汽车和工业车辆制造的一大类别.“搬运”（MaterialHandling）、“物流”和“物流系统设备”,这些概念在业界各有解读,但感觉上都缺乏清晰的、令人信服的感觉.
FA和DA（生产自动化和流通自动化）、生产和物流、流通
有关以上的过程,《Materialflow》杂志1960年把工厂内物料搬运作为研究对象,用《生产和运输》创刊后,85年更新为《无人化技术》,并在FA(FactoryAutomation,工厂自动化)方面进行关注,然后从1996年以后,启用目前杂志名,开始追赶供应链时代的潮流.在这里应该记住,物料搬运技术活跃的舞台中心,历尽数十年从上游的生产领域转向下游的流通领域,进行了大幅的转移.如此也印证了大福（DAIFUKU）在物流系统的事业领域中除了以前的FA事业部之外,又添加进了DA(DistributionAutomation)事业部,并把这两个部分独立成立新的事业部的做法.
与之相反的是,在JIS制定的“物流”的定义中,“流通加工”的机能是在后来追加的,而且,2006年修正的标准语文件中,新增了“调配物流”、“生产物流”、“销售物流”、“回收物流”、“消费者物流”的定义,提出了生产和流通被分割开来的物流概念,还好,这个问题在与时俱进的时代进步中被调整过来.
这样说来,日本在数十年间,物料搬运技术沿着从生产到流通的发展轨迹发展,（当然,现实定义且先不论,目前物料搬运技术在工厂和物流中心都活跃了起来）,今天,与物流系统设备,或是与物料搬运设备相近的领域也得到了发展.
国际标准和国内标准
对于欧美国家而言,物料搬运技术已经数十年来作为一项重要的产业技术被确立并保持着发展.2005年,在这个领域主办的世界最大的展示会――CeMAT上,提出了“内部物流”这个新的概念,引起了业界的瞩目.在此以前,美国佐治亚大学物流研究所创办者的EFurezeru博士,作为物流概念研究的知名学者也使用了“机构或设施内部物流”的概念.
但是新的用语和概念的落实是今后的问题,现在全球公认的标准是物料搬运.在全球拓展业务的大福（Daifuku）选择这个名词,意图在于宣布其在物料搬运技术（MaterialHandling）领域的发展的决心,同时也展望行业的未来.
国际标准的“物料搬运技术”是不是扩大了“物流系统设备”的范畴亦或是一个新的名词这个名词表面又产生了哪些本质涵义哪一方面最先被大家认同
产业社会的特征+被时代认可的标志等于名词确切的含义.
相信有关业界同仁会聚集一堂,携手推进产业的创建和确立.
日本国内市场的不断成熟,应该制定出应对海外市场变化的对策,日本的产业界应该考虑范围更广、更加复杂的问题,这个行业发展的道路就是与产业政策联合、对国际标准化流程的参与、计划等方向的战略搭配,在现代社会不可或缺的产业地位的不断提升,使业界全体的繁荣相连.
“besse”的MaterialHandling
关于物料搬运技术设备及物流系统设备的市场展望,在不断变化的社会背景中,笔者试着整理了长期性的市场需求,如下所述,顺着关键字的大写字母按逆序排列作出简写为"besse"的归纳总结.
E:efficiency＝效率性
经济效益的核算、投资效率、生产效率更加被重视.应该注意的是,“便宜就好”这样的旧价值观在日本国内逐步减退,由于提倡要“对有价值的东西进行必要的投资”,所以ROI(ReturnonInvestment)的判断比以前更加重要.
重要的是,应怎样判定效率性我想是以KPI(KeyPerformanceIndicators)为首要数值作为评价指标,并使之实现“可视化”的方法,运用在系统设备的投资,外包物流经营者的评价、选定等方面.
①S:safety、Security＝安心、安全
这是个被说尽了的题目,不过,作为今后的发展的课题,根据全球化发展的趋势和目前日本社会作为基准的“性善说”的构思,这个课题会使物流企业面临很大的挑战.
在生产工厂、物流设施、店铺中,存在盗窃、欺骗等不正当行为,工作安全、卫生意识的缺乏,恐怖活动频繁等,这种影响反映在对设备和系统设计上,并不断受到重视.
笔者确信,目前支撑日本社会物流现场作业的勤勉、机敏、顺从、工作的妇女是世界第一流的现场工作者.但是当外国人,还有外星人（对某些年轻人的称呼）、高龄人士等,这些以往没有考虑到的人们来支撑物流现场作业的时代到来的时候,对“安全”的考虑有了很大变化.
另一方面,目前日本的消费者也有很多寻求“食品放心”的要求,以低成本实现商品“什么时候、怎样被制作的、现在在哪里”的具有追溯机能的系统结构,物流现场也不可缺少.
②S:artness等于智能化
在“art”中包含“智能、轻快、舒适”的意义.物流系统设备要求根据信息的阅读和理解力、辨别力、收发信息的能力、自行判断,并且选择性的行动.条形码,二维码,RFID等自动认识技术和传感器的连网,无线和基于网络的各种软件的无缝的联合等,信息通讯技术成为将这些一体化的钥匙.
另外,易操作性和可携带性（或者轻便）,既安静,并且振动少,反应快,并且快捷,也成为追求的目标.
③E:ecology＝良好的环境
在今年和明年的最高级会议上,日本政府提出了到2050年温室效应气体排放减半的口号,与物流关联领域对环境的压力也一定会努力进一步降低.实际上由于生产率提高,避免工作的浪费也会成为最主要的活动.低排放、低功率的驱动、照明和空调设备需要有先进技术作为支持.
另外在物流现场布置很显眼的看板、物料容器要小心轻放,一次性包装材料转变成可重复使用材料等是无论如何也要继续追求的主题.因为由于包装外形的标准化、物料搬运效率化、可以使物流活动对环境的压力减低.
④B:beauty等于美丽、美好
因“美丽的国家”而引发的议论有所上升.有了从①到④的这些必要条件之后,那MaterialHandling就是美丽的了,这正是物流系统设备所追求的.精心的设计、有机的构成、合理筹划筹划组成优秀的系统,就像莫扎特的乐曲那样有随意的心情并美丽的呈现出来.优异的现场环境也可以让人专心、舒适、积极的工作,以致于提高企业效益.