本站原创中大集团组建于1994年,是以汽车制造、汽车维修设备等为核心产业的大型民营股份制企业集团.现有员工6000多名,在全球范围内,拥有31家控股、合资公司,350多个销售分公司及售后怎么写作机构.中大现已发展成为中国汽车和汽车机械制造领域最具有影响力的驰名商标.世界品牌实验室（WorldBrandLab）于2010年发布了《中国500最具价值品牌排行榜》.“中大”品牌以102.58亿元的品牌价值,荣获“中国500最具价值品牌榜第79位”.
目前,拥有盐城中威客车有限公司、北京中大燕京汽车有限公司、南京中大金陵双层客车有限公司三家汽车制造企业,形成了中大汽车制造产业集群,与之配套的新能源汽车核心零部件产业园正筹划中,正申请国家立项,是国家、省、市的“十二五”重点支持的完全拥有自主知识产权的战略新兴产业.这是对加快中大新能源客车发展步伐,促进中大汽车转型升级、产业扩张的强力推动.经历多年发展,由成立之初的小作坊逐步发展到现在新能源产业的后起之秀,一路走来,见证了中国新能源汽车产业的发展历程.
创新驱动：转型升级,跨越式发展
当前,中国经济产业正在努力从“中国制造”向“中国创造”转变,中国的经济结构也正在慢慢转向“创新、绿色、环保”的新主题.为了顺应市场的发展变化,要求企业必须逐步转型升级,那么作为民营企业如何实现真正意义上的转型升级呢?特别是像中大这样的民营企业如何能在新能源高科技产业领域成为后起之秀呢?带着这样的问题,我们采访了中大集团董事局主席徐连国先生.
徐连国告诉我们,转变全员观念,特别是核心层.转型升级就是要转变我们传统的经营模式,提升产品档次,使产品适应市场未来的发展需求.原来我们中国是小作坊,后来到了标准化（也叫做制造）,现在到了创造,并且我们已经做到了领先,所以说企业转型实质上就是实现“中国制造”到“中国创造”的转变.中大的发展就是最好的例子,作为民营企业,中大汽车集团在技术密集、资金密集的新能源汽车领域有如此建树,成为后起之秀的领跑者,其发展路径和基本经验就是在坚持技术创新和体制机制创新的驱动下,不断进行产品转型升级,实现了三大跨越.
第一步跨越：从小作坊发展成为集团公司,创造中国汽车维修检测设备第一品牌的跨越.中大集团现在是集科研、制造、贸易、投资于一体的科技型、多元化、国际化大型民营股份制综合性企业集团.中大牌汽车修理检测等系列设备是中大集团的支柱产业之一,与国内外汽车制造商建立了良好的合作关系.香港中大国际,于2001年在香港联交所主板上市,是江苏省首家在香港上市的民营企业,也是全国第一家在香港上市的汽保设备制造企业.
第二步跨越：从汽保设备到整车制造升级和跨越式发展.通过整合资源优势,中大先后控股重组了盐城中威客车公司、北京燕京汽车公司、南京金陵双层客车公司等四个汽车制造企业,形成了中大汽车制造系列,具有制造大中型客车年生产1.5万辆的能力,拥有先进的底盘、焊装、涂装、总装四个现代化的生产线和自动化检测设备,形成了规模化的商用车制造基地.
第三步跨越：向战略新兴产业进军,从制造传统大型客车向纯电动客车研发制造的跨越,实现从中国制造向中国创造的升级转变.中大纯电动客车经过动力系统集成到整车系统集成的研发,经多重检测和示范运行检验,其相对稳定的质量和性能优势得到市场认可,不仅在国内实现了商业运行,而且远销国外.
中大抓住了全球汽车行业转型的机遇期,在创新的驱动下,成功的实现了转型发展,产品升级得到了市场的认可.通过走系统集成创新之路,在新能源汽车的研发和示范推广取得了重要的成果,确立了行业的领先地位.
在谈到多年来个人成功经营企业的体会时,徐连国讲到,我们学习西方的管理学已经有很多年了,西方着眼于管事做人,注重流程执行,突出规范性特征,用按规范做事的结果体现“在制度面前人人平等”；而中国的管理着眼理人管事,注重以人为本,实现理人、安人、升人的目的.探索中大式的管理模式,那就是理事、安人、舒心.总结起来,对于转型升级的“如何转,怎么转”的问题,在实践中必须要把握好四个问题,那就是：天时、地利、人和以及机遇.
所谓“天时”,指的是大环境,企业转型要符合社会的生存环境.这需要精心组织和谋划,需要选择好正确的方向和路径.中大的转型升级始终围绕汽车产业的发展,高瞻远瞩谋划产业的地位,“跳出汽车做汽车”,从能源出发,以纯电动为切入点,以科技为支撑,在新能源纯电动客车领域创造了属于中大的传奇.
所谓“地利”,就是必须要认清行业转型的必备条件是什么.转型升级一定要围绕着主业进行,要从自己的优势下手.
“人和”说的是企业的货币资源、人力资源和社会资源必须均衡发展.这三者是企业转型升级成功的三个先决条件,缺一不可.其中,人力资源是核心,货币资源是基础,社会资源是保证.只有将这三种资源做到均衡发展,企业转型升级才有可能获得成功.
第四个关键叫“机遇”,也叫时机,天时、地利、人和同时必须有机遇,没有机遇,什么都做不成,机遇来临了,不转也转了,机遇不到,想转也转不了.徐连国希望中大做行业的先行者.等待机遇不如创造机遇,凭借敏锐的嗅觉和判断力,捷足先登,抢占先机,这种引领市场先机的经营理念与中大的成长一路相随.
天时、地利、人和、机遇构成企业转型升级的外部条件,丰富的才能和锲而不舍的实干精神是人的内部条件,只有这四个因素同时具备,转型升级才能成功,否则表面上转,实质也转不成.
股权社会化,改变公司运行模式
民营企业的发展会遇到许多问题,其中资金来源、人才引进、技术更新、产权结构等问题,是民营企业要闯的四道关口.中大集团,作为一个民营企业,靠徐氏兄弟白手起家,也属于是一个家族式的民营企业.伴随着集团的发展壮大,在激烈的市场竞争中,如何能够承受得住巨大的竞争压力呢?如何实现家族企业向现代企业的跨越?对于这个问题,徐连国说,“转型根本的标志就是股权社会化,因为只有股权社会化了,股东才能不便干预企业的生产经营环境,职业经理人才有市场,未来发展才有希望,真正实现共赢的境界.不解决股权社会化,职业经理人也不可能帮你当家作主,这个是最考验的、最难的,而中大目前已经达到了收官阶段,已经基本达到股权社会化的标准,只有达到这个标准,下一步才能有所作为,有所行动,否则,再强大的本领没有用.我们要转型就是要转变企业全员的观念、管理模式、管理架构,转型就是转这几个型,如果这几个不转,再好的企业也转不过来”.徐连国表示：上市给中大未来的发展奠定了融资后援,可以说若没有上市,就没有中大今日的格局,融资渠道的拓宽为中大后期发展提供坚实后盾.
睿翼领导,高瞻远瞩
企业的发展离不开领导的带领,徐连国与生俱来的前瞻眼光一开始就奠定了中大的行业地位.徐连国认为一个企业特别是企业的老板要看到未来5年后的事情,5年后怎么适应市场,人们常说论文不等于技术,技术不等于产品,产品不等于市场,作为一个企业家来讲必须具备很清晰的思维,才能适应市场.中大集团在十余年前,就预见了未来汽车市场的发展走向,并经过12年坚持不懈的研发集成,拥有完全自主知识产权的纯电动客车专利技术达21项,这些是中大汽车能够率先实现新能源汽车产业化的基础.2012年7月,中大新能源纯电动客车5000台技改立项率先获得国家报备批准量产,市场前景广阔.
目前,国内新能源汽车大多数都处在示范化运营阶段,而中大集团的新能源汽车早已在路上跑了两三年,已实现商业化运行.中大集团的新能源汽车对于国人来说自是不陌生,而中大新能源纯电动客车与天津交通集团共同研发已两年多,运营期间零安全事故让双方的合作比较愉快,天津交通集团在参与中大纯电动客车的研发和运行中,积极努力的推广中大新能源客车的发展.据了解,中大汽车的七款新能源客车将在近期进京参加北京公交示范线路运行,中大汽车也是唯一获准进入北京示范运营的京外企业.
谋求合作,合作亦有道
基于对未来纯电动客车发展方向的把握和资源储备,中大新能源客车将成为国际纯电动客车领域可持续发展的领军企业.徐连国讲到,“我们的信心源于对未来纯电动客车领域重大资源的卡位式占有,我们是电动客车国家标准制定的核心参与者；轻量化技术储备；中大新能源客车排他性的拥有了怎么写作国内高端制造业近十年的精密制造技术,可确保整车质量不超过国家标准并可持续领先其他纯电动客车生产企业”.
2012年7月,中大新能源纯电动客车5000台技改立项率先获得国家报备批准.这主要是源于中E纯电动客车具有的五大特色：
一是在天津两年多的批量商业化平稳运营,彰显了中E纯电动客车的安全性、可靠性；
二是早出晚归、夜间充电的动力电池及整车集成技术水平国内领先；
三是独有的超低温电池技术,能让纯电动客车在零下20℃至零下40℃的超寒冷环境下照常运行.徐连国说,一般的电池极限工作温度是零下20度,并不适用于北方的严寒气候；而中大的电池极限温度则是零下40度,方便北方用户使用,甚至是北美、北欧和俄罗斯等一些国家也可以应用.
四是随车充电的技术的突破,更是减少了充电站的建设成本和运营成本.徐连国指出,“由于充电站等配套设施建设跟不上,同时,纯电动车充电需要一定时间,因此充电站往往需要较大的面积场地停放充电中的客车.而包括北京、天津等大城市,市区内用地紧缺,难以提供足够的用地,制约了电动车领域的发展.针对于此,中大纯电动车专门研发了随车充电的系统,电动车自带充电设施,只要有380V的电源就可进行充电,一次充满电需要4～6个小时,可行驶300～500公里.”
五是全新的商业模式“我造车、你写车、他付钱”,最大限度地降低购置成本和运营成本.针对纯电动车较高生产成本导致的高定价,徐连国表示,中大专门为此引入了新商业模式,并称之为“我造车、你写车、他付钱”.具体而言就是先由金融机构从企业购车,再以租赁的形式租给用户,这样用户便可避免一次性付出较高的购车投入,提高纯电动车产品的竞争力,并实现共赢.
除此之外,时机的把握就是度的把握.中大正在研发的轻量化精密铸造鸟笼结构车身技术,攻克全球客车车身结构的空白领域,抢占全球客车技术制高点.
在未来3～5年,中大坚持立足江苏、稳居国内、全球扩张的发展战略,通过零资产出让股权、资本运作、战略合作等方式实现整车和关键零部件产业化同步发展：计划3年内投资20亿元,年产5000台,产值100亿元,税收10亿元,利润10亿元；5年内投资100亿元以上,年产2万台以上纯电动客车,年销售额500亿元以上,利税超100亿元.
中大新能源客车项目规模庞大,但仅靠中大推动此项目,力量明显单薄.据悉,中E纯电动客车项目是国家、省、市高度关注、重点扶植和大力发展的战略新兴产业,在汽车产业加速重组的背景下,中大汽车与优势企业的重组已是必然趋势.中大汽车也表示竭诚欢迎国内外金融机构、投资者以参股、控股的方式共同致力于新能源汽车事业的发展,合作共赢.
美国、土耳其先发将开拓海外市场
中大集团已与美方正式签订合作协议,启动新能源客车项目,在美国拟建立纯电动客车生产工厂,预计总投入3.1亿美元.此外,由于土耳其独特的地域优势,中大还有望在土耳其投资新能源客车项目.
“中大每年都会销售一些传统客车到海外,已建立了相应的营销怎么写作体系,同时,由于节能减排是全世界的共识,大家对新能源汽车都有很大需求,因此在立足国内市场的基础上,中大也会着眼全球市场.”徐连国说.
后记
中大集团当前正处于转型升级的关键期,我们要充分肯定中大的过去,认真总结经验教训；正确面对当前的现实,积极采取应对措施,坚定不移地走改革创新、可持续发展之路；坚持实施中大的新能源汽车产业、汽保产业,立足江苏、稳占国内、全球扩张的发展战略；以科学发展为主题,以先进文化的灵魂――社会主义核心价值体系为主导,在党和政府的领导下、社会各界朋友的关心和大力支持下,进一步振奋精神、统一思想、团结一致、全身心投入、拼搏奋进,努力打造全新体制、机制的股权社会化、管理现代化、具有中国特色的新型企业,将中大集团造就成高效、健康的企业,徐连国总结说.
但是,在谈到目前的困境上,中大集团董事局主席徐连国道出了其中的艰难：“电动客车不是一朝一夕就能制造出来的,中大在新能源汽车领域的研发集成历时12年,直接投入资金11亿多元,而合作伙伴们的投入则无法计算.作为民营企业,我们为新能源汽车的研发投入了极大的热情,投入了大量的人力、物力和财力,积聚了一批高端人才,在多项关键技术上取得了重大突破.我们的使命已经告一段落,国家的央企、国企不愿意长期投入的事情,我们凭自己的坚持做成功了第一步.希望国家能够与鼓励国有企业的新能源汽车项目的研发和产业化发展一样,在政策、资金等方面一视同仁地予以关注和支持,享受平等待遇.”