本站原创【摘 要】对驾驶人技术培训学校乱像进行详细分析,探讨信息化、智能化计时计费系统对驾驶人培训的推动作用.提升驾驶人培训学校的规范性建设,为交通安全从源头减少隐患,该系统基础数据为驾驶人培训行业提供科学分析和决策依据.
【关 键 词 】计时计费 RTK差分技术 B/S分布式部署 理论课 科目二 科目三 科目三理科 单放 重车互动 考核
一、行业现状及行业热点分析
目前国内驾驶培训行业驾校数量多办学条件优劣不齐,收费混乱,传统的管理模式制约了驾培行业的市场化进程,影响了公平竞争的市场环境,行业中存在大量学员学时不足,质量不保.监控缺失、弄虚作检测.吃拿卡要、缺乏诚信.空置车辆、额度写卖.投机取巧、违规舞弊等潜规则.培训过程失控,管理方式仍然延用计划经济时额度管理驾校模式,它制约了驾培行业的市场化进程,影响了公平竞争的市场环境,滋生了行业中各种潜规则 ,致使学员不能达到正常的训练效果,社会投诉率和新手事故率居高不下给交通安全带来巨大隐患.
二、行业培训理念转变
(一)国外现状
国际上有些国家实行驾校和学员之间“终身联系制度”,有什么新的交通法规出台,会即使和学员沟通；有什么交通状况（包括天气变化）会及时告知提醒,驾校管理部门或行业协会也会将驾驶员有关状况（包括交通肇事）告知驾校,甚至作为一种考核制度,某些驾校培训的驾驶员交通事故频繁,政府管理部门将会对驾校进行相应的处罚,有的保险公司甚至向驾校提出索赔,
(二)系统设计目标
以人为本,用先进的教学手段（信息化技术）改进教学方法,落实交通部教学大纲,提高培训质量,通过科技信息化,强化监管,维护驾校、教练员、学员各方利益,开展场内单放训练,实现桩考无摆车员、场内小路考无引车员考试,研究场内场外教练车分类管理,杜绝教练车漫天飞现象,提高实际道理驾驶能力；建立分段计时培训的教学计划、制定训练场设施设备的标准.
(三)计时计费设计
分段计时采用“分段计时、一人一车、分段计费、自主预约”的全新理念,打破了沿袭了几十年的机动车驾驶员培训机制.传统模式中学员按“天”预约训练,多个学员同乘一辆车,大多数时间是待在车上陪乘陪练,没有得到实际的训练效果；新模式中按“小时”预约训练,在预约时间段内只一人上车,提高了培训效率,也节省了油耗.
分段计费采用加规范、明确.学员每上车培训一小时,就收一小时的费用,先学后付,保护了学员利益.传统模式采用一次性收取全部培训费用.驾校、教练员要赚钱,普遍存在缩减学员培训时间的现象；新模式收费更加规范、明确.学员每上车培训一小时,就收一小时的费用,先学后付,保护了学员利益.并且由于不同时段收费标准也不同,提高了教练员和教练车出勤率,增加了效益.
自主预约的传统模式 由驾校统一为学员安排教练员；新模式由驾校把所有教练员集中起来,供学员挑选预约.学员自主选择预约教练员和培训时间,如果对现在的教练员不满意,可以选择其他教练,整个培训过程不再“从一而终”.同时也极大提高了教练员的工作积极性.
(四)培训内容设计
教学模式创新做到实施安排教学,合理安排课时,科学设置课程；其内容为理论教学（必修课、选修课、网络课、自修课、滚动开设）、驾驶模拟器教学（模拟驾驶）、场内项目驾驶培训（基本训练、单放训练）、场外道路驾驶培训（基本训练、重车训练、夜间训练）阶段测定综合考核（科目二、科目三综合考核）
(五)收费方法及方式
理论课程学前一次性收费；实车、模拟驾驶先学后付计时收费；差异化学时收费学员自主选择
三、机动车驾驶人计时计费培训系统
机动车驾驶人计时计费培训系统是一套集嵌入式控制、GPS定位、视频监控、生物指纹识别、3G通讯等先进技术于一体的综合性驾驶员培训管理系统.能够切实有效针对学员从报名、预约训练、理论教育、交通法规考试、模拟驾驶教育、场内培训、场内测定、单独驾驶、场内报考、场外道路培训、场外道路测定、场外报考等驾驶员培训的各个环节实施监管和控制,进一步规范机动车驾驶员培训市场,有利于提高学员的实际驾驶操作水平.
计时计费管理系统功能设计
计时计费管理系统采用B/S结构的分布部署技术架构平台,可实现驾校管理员和学员自行网上预约时间及车辆等,其功能如下：
驾校培训能力核定：根据相关规定,设区市运管处可以综合驾培机构的训练场地、教学车辆及教练员数量对其培训能力进行核定.
学员管理：对本辖区内所有在学学员、毕业学员的基本信息、培训记录、培训进度、结业考核及考试情况进行查询,并可打印台帐.
教练员管理：对本辖区内所有教练员基本信息、教练证信息进行查询,合同信息、区内变更信息、工作履历进行确认,并可更新教练员IC卡信息.
教学车辆管理：查询本辖区内所有教学车辆信息,包括基本信息、二级维护信息、GPS定位信息、车辆轨迹、培训图片信息等.并可核发教学车辆标识.
教学场地管理：查询本辖区内所有培训机构的教学场地信息,包括教练场基本信息、合同信息等相关信息.
信息查询：查询本辖区内所有培训机构的基本信息及全省教学大纲、学时有效性审核条件、科目阶段对应关系等相关信息.
统计分析：通过各类统计报表,对本辖区内学员报名情况、培训情况、学员毕业情况、结业考核情况等相关数据进行统计,为行业数据分析及管理提供科学依据.
监督管理：通过系统对本辖区异常数据和驾培行业实行监督管理.
行业信息发布：可以将适合本辖区的驾培行业相关法律法规、行业政策、重要通知等相关信息通过网络发布,便于行业管理部门、培训机构及社会公众及时了解相关行业信息.
四、智能化训练车系统及设计 （一）评判技术与原理
利用RTKGPS高精度实时差分解算法,可得到实时厘米级的精度.在培训考试过程中,通过识别考车轮廓及轮胎模型与各项目几何模型之间的图形关系判断考车在项目中是否应该扣分.
以倒车移位项目中车身出线评判为例,当训练过程中的特定阶段,车轮廓模型与库位线模型有相交关系时判定为扣分.
(二)系统组成
监控中心、无线通讯系统、智能化车载设备、场地考试专用设备及项目测绘建模、场地视频监控设备等.
监控中心特点,考试管理软件设计全面,功能强大,可实现过程的有序组织和管理.满足用户对考试任务和驾管业务流程要求；具有良好的持续开发能力和技术保障能力；学员待考组织采用自动排队叫号方式,学员到场签到、考试车辆的安排调度、信息显示屏公告、语音叫号等过程完全由计算机自动完成,自动化程度高；控制中心具有可扩展性,并预留今后的扩容空间,可根据用户实际情况要求,随时增加各类“考试辅助管理系统”设备,并实现自动无缝连接和自动升级.在中心配置不变的情况下,允许考试项目和考车数量任意增减.
控制中心和所有考试车之间,采用无线局域网架构,基站设备采用电信级蜂窝基站,信号覆盖范围大,接收灵敏度高,可确保整个考试区域被无线信号覆盖；通讯设备使用5.8G公频段,抗干扰能力强,无线基站组件具有较强的抗电源浪涌能力,有效防止静电和感应雷；系统无线局域网系统采用多项安全措施,可确保非授权的连接无法通过无线局域网系统侵入考试内网.
考试车安装有RTK-GPS移动站,具有精度达厘米级的定位能力和测向功能；考试车具有语音提示功能,当车辆进入考试项目时,系统能够用语音自动提示考生考车已进入相应考试项目；考试过程可实现考试车本地评判,在停电或者关闭控制中心设备的情况下,车载系统可以脱网自助评判,实现自主独立考试,待故障解除后自动回传成绩.
整个考试场地和考试项目通过专用测绘设备和软件进行厘米级精度的测绘,并以数字化地图的方式存储在数据库中,结合实时考试车轮廓轨迹进行考试过程评判；场地考试项目设施主要以考试项目标牌和路面标线组成,无须安装任何传感器,对路面的材质无特殊要求,不需要对路面进行任何改造.
五、综述
该系统是一套集计算机技术、自动控制、卫星定位、惯性导航、数字化通信技术于一体的综合性训练设备.该系统引入动态实时差分GPS技术,利用其实时获得厘米级定位精度的测量方法,通过对比训练车几何模型与道路和项目的几何模型之间的图形位置关系,判断训练车在道路或训练项目中是否出现违规情况,提高训练质量.
该系统以人为本,建立分段计时培训的教学计划、制定训练场设施设备的标准.用先进的教学手段（信息化技术）改进教学方法,落实交通部教学大纲,提高培训质量,通过科技信息化,强化监管,维护驾校、教练员、学员各方利益.