清洗更换抱轴瓦油线的实习教学

为了适应技工教育日新月异发展的需要,笔者学校本着多出人才、快出人才、出好人才这一宗旨,在各专业的教学环节中都进行了教学手段的改进和教学方法的改革.

就拿笔者学校内燃机车乘务专业来说,学员们在机车乘务实习教学的过程中,仅东风４内燃机车实做项目就有16项,其中有一项是“清洗更换抱轴瓦油线”.这个项目作业的时间不长,作业过程也较简单,但内容和性质却十分重要.

我们知道,抱轴的油线是浸在抱轴油盒内的.抱轴油盒有两个作用：其一,可对走行部牵引电动机的一端进行滑动定位；其二,肩负着对该部位的润滑.这种润滑方式是在抱轴油盒及内瓦上开一个相对应的“窗口”,“窗口”上装有一个毛线架子,架子上拉着一个弹簧,靠弹簧的拉力使毛线上部通过“窗口”贴靠在车轴上,毛线的下部叠放在油盒内.油盒内有一定量的轴油,只要车轴一转,贴靠在“窗口”的毛线就能从油盒内吸油对车轴进行润滑.每台机车有12个抱轴油盒,因此,平时不仅要求油盒内的油脂洁净、充足,而且抱轴油盒各部及毛线架子的作用也需要功能良好.否则,如果吸油不畅,就会使车轴温度由升高发展到碾片直至抱轴瓦化,轻者经处理后只能维持运行,重者机车只好“趴窝”请求救援,最严重时还可造成切轴颠覆列车的重大事故.机车运行途中抱轴瓦化是目前造成机车事故的“公害”之一,而且时刻危及着铁路运输的安全正点.

这个项目在已往的实习中,我们都是按照内燃机车乘务员《保养实习》课本上的标准要求,从工具、用料准备到拆装检查,每一个环节都按部就班地执行.每次该项目实习结束后,从表面效果来看,考核的成绩都令人十分满意.结业后的学员也都按着这种操作程式被分配到各用人单位.

后来,根据学校的有关文件精神,各教研组对结业生进行跟踪调研.在哈密机务段我们得到了一个信息,该段每月因毛线吸油不良造成抱轴瓦化而引起的机破、临修有十余件.其化瓦的原因主要有：弹簧折断；缺油（包括常损耗、油盒裂纹、瓦肩上毛毡密封圈破裂、放油堵丢失）；油脂太脏；加错了油脂；抱轴瓦间隙太大；毛线架子安装不正确.带着这个问题,我们走访了一些从我校经10天专业学习陆续返回的内燃机车乘务员.当问其抱轴瓦化的原因时,大部分被访者是一知半解（因为这个问题课本上也没有详细的介绍）,因而在机车整备作业时,对抱轴瓦的检查这一项,多数人都有不同程度的漏检和草率现象.我们把这个问题反馈到了学校,教研组立即召开了专题会议进行探讨.大家一致认为：教材理论知识与现场实际应用仍具有一定的差距.因此学员们在实习训练的过程中往往形成“知其然,而不知其所以然”的状态.造成学习模仿得快,忘记丢失得也快,转换成操作技能慢的结果.

存在问题的原因找到了,新的措施也会运用而生、逐步完善.我们本着把握重点、化解难点、剖析疑点的原则,及时总结教学经验,改进教学方法.对“清洗更换抱轴瓦油线”这个项目,我们认为仅仅是清洗和更换抱轴瓦油线是不够的,从目前现场时常出现“瓦化”的现象来看,还应做好与其密切相关的轴瓦及油盒的检查,如果它们出现问题,也可引起“瓦化”,因此我们及时修订了实习作业程序.

现在,我们再进行该项目的实习作业时,首先,通过提问的方式复习有关理论知识；其次,对照抱轴油盒的实物,讲解各部分的名称、结构；再次,讲述抱轴瓦化可能造成的种种恶性事故；之后,便和学员一块分析瓦化的原因,并根据其出现频率的高低和严重的程度,认真检查,重点防范；最后,再遵循实习程序进行讲解、示范、巡回指导和结束指导.

学员们在进行实习训练中,由于事先明白了清洗、检查毛线及抱轴油盒的重要性、重点区,又搞懂了抱轴瓦化的原因,因而在实习的过程中能够有的放矢,对主要的程序、关键的部位实施针对性的措施,以便在将来的工作中将这类事故防患于未然.

经过一段时间的总结和摸索,对“清洗及更换抱轴油线”的实习内容和作业程序,已逐渐趋于合理化、规范化和程序化.这种具有一定目的性的教学方法,不但使每个学员在思想上增添了一分职业责任感,更使得曾一度在实习中被忽视和疏漏的“抱轴瓦化”的作业项目,切实实现了“提出问题,解决问题”,进而优化了该课题实做项目的教学目的.

经过近几年的努力实施和不断改进,学员们在回到生产站段并实际操作该项检修作业时,由于从思想到技能的全面提高,经他们检修的机车,到目前为止,已基本防止了“瓦化”事故的再次发生,因而取得了该课题攻关的初步成果.

（作者单位：新疆铁路高级技术学校）