本站原创[关 键 词]编组站；可靠性；故障
编组站是铁路枢纽内组织货车车流的专业站,负责所衔接方向的本线车流和转线车流的到达、中转交换和出发,是铁路运输的基层单位,是畅通枢纽的主体,是铁路怎么写作与国民经济的联系环节.
编组站是铁路运输网络上的关键结点,其工作是由不同部门多工种联合劳动、共同协作完成的.编组站工作可靠性是编组站工作不间断的主要指标,是从整体上评价编组站工作能力的客观标准,影响着整个铁路运输系统的可靠性.目前关于编组站工作可靠性的研究还不多,国内外本领域的专家较少.编组站工作可靠性对铁路运输的影响仍未引起有关人员的足够重视.
编组站在作业的过程中需要进行大量的列车解体、编组、运输流产生与消失、作业过程中信息处理作业及其他各种技术作业,所以编组站工作可靠性对整个铁路系统工作可靠性起着决定性的影响.论文的研究对提高编组站作业的效率,减少故障的发生,有一定的理论意义.编组站工作可靠性的提高,可以减少各种延误,从而提高整个铁路运输系统安全性、畅通性,提高铁路运输的效率,增加铁路运输在运输市场上的竞争力,有利于整个铁路运输业的发展.
总之,编组站是路网中大宗车流的集散点,是铁路运输联动机中十分重要的环节,担负车流的集散、牵引动力的换挂、车辆设备的检修整理和有关货运检查.编组站工作质量对加速铁路货物送达、加速机车车辆周转、降低运输成本、提高运输效率等都十分重要,其工作可靠性与路网的安全畅通、生产效率甚至经营效益密切相关,对铁路运输业的可持续发展有重要影响.
编组站是一个庞大而且复杂的动态大系统,包含数十公里的调车线路,大量的分路道岔、调速设备和测量控制设备、调车设备,为数众多的工作人员,一般主要：①接发编解货物、军用、路用等列车：②旅客列车通过：③货运方面的整车、零担货物的装卸、承运.等作业.同时也是零担货物的组织站,集装箱站,货物加冰站,车辆消毒、洗刷站,承担着繁多的任务,在满足国民经济对运输的需求、保障全路列车良好运行状态、确保铁路运输系统安全运营方面起着至关重要的作用.所以,编组站工作可靠性不仅取决于编组站技术设备的可靠性、作业人员工作组织过程中的可靠性,还取决于作业车流的通过条件和规律性、信息流的畅通性.因此编组站工作具有以下的特点：
1.动态的大系统,接发列车、编组列车、通过列车等各子系统的工作具有动态性.
2.各子系统之间彼此相关、相互作用,系统中的一个环节出现故障,就会产生连锁效应,影响其他作业正常进行,整个系统工作就会产生延误,有时即使是某一环节的暂短延误,就可能导致整个编组站工作的复杂化.所以各个环节的工作中都应尽量避免故障的发生,以免出现更大范围的故障和混乱,影响整个编组站工作的顺利进行.
3.作业过程中的列车流既是编组站工作的对象,同时也是影响编组站工作可靠性的一个重要因素,是编组站作业过程中的一个重要的子系统.本子系统中的车流状况与编组站本身的技术设备状态、工作组织等密切相关.
4.工作故障后果十分复杂,编组站工作出现故障后,就会导致编组站工作延误,从而影响正常的接发列车,这不仅打乱了编组站本身的正常作业流程,也会影响相邻站的工作,从而造成不良影响,甚至影响整个铁路运输系统的效益及名誉.
5.作业过程具有连续性,并且各子系统作业根据预、确报严格按照计划进行,作业时间对编组站工作可靠性的影响较大.
6.工作具有多维性而且管理工作复杂化、信息化,当一个子系统的某一环节发生故障时,为了防止延误的放大,必须对系统的其他环节可能产生的延误后果采取预防措施.作业过程中的信息流和信息管理系统的可靠性对整个编组站的工作有很大的影响,信息失效会堵塞滞留列车流,引起延误.
综上所述,为了减少故障对编组站正常作业的影响,不仅要从各个环节着手保证作业的正常进行,也应该备有一定的储备能力,拥有一定量的储备机车、调机及各种技术设备.
编组站工作过程中,系统完成指定任务的能力与系统本身的主要特征密切相关,这些特征主要包括：设备能力,技术作业,人员管理,作业流程等,可见系统工作可靠性与系统本身特性相关.由以上的分析可知.由于编组站工作复杂性其在作业流程中、工作组织过程中、信息传递途中均有可能产生故障,另外编组站本身结构的不合理性、作业车流的不均衡性也可能导致故障的发生.
一般来说,编组站各子系统的故障是相互联系、相互影响、相互作用的.故障的发生主要是由有很好的利用编组站的通过能力和改变能力以及各级指挥部门对作业预测与调整不当造成的.尽管编组站导致作业延误的故障原因多种多样,但其特点表现为：一般故障原因主要表现在技术设备、技术作业、信息管理、工作组织过程中.
编组站在接车、编组、通过作业过程中可能导致故障发生的原因很多,并且这些原因与编组站本身所需完成作业量、作业过程、技术设备、作业人员等因素有关.可能导致编组站工作延误的故障原因归纳如下：邻站预确报不准确：站场结构设计不合理,设计时对编组站作业能力及可能通过、改编车流量认识不够：各子系统的能力不协调,通过能力和改编能力与运输流大小不相适应：对通过、改编车流的不均衡程度及车流量的增长速度估计不足：作业过程中作业人员指挥、调整失误,技检、货检违反操作规章制度：信息传递过程中受阻,信息传递失真、失实：编组作业中列车编组顺序表及其他票据填写不正确、车辆和票据分离.下面针对编组站发生的故障本身特点,对其进行主、客观原因分析.
客观原因：
1.站场设备：①编组站分类线的数量、到发线数量、驼峰、牵出线能力等：②调车、接发列车进路交叉干扰.
2.本务机及调机类型.
3.点、线能力协调、匹配：指区间与车站到发线能力.车站到达与驼峰能力,驼峰牵出线与出发能力协调,匹配等.
4.站场施工干扰.
主观原因：
1.运输组织工作水平：①计划质量：主要指日班计划,阶段计划、调车作业计划的编制质量；②均衡运输：②调机使用效率：④驼峰使用效率；⑤交班基础.
2.安全.
3.站区车、机、工、电、辆联劳,“结合部”能力的发挥：
4.职工素质：主要是站调指挥、调车司机与调车组人员技术素质等,直接反映运输管理水平.
（编辑/李舶）