本站原创一时间风起云涌的除了有关房产税的话题,莫过于就是铁道部并入交通部,重新起名为“中国铁路公司”了.
圆满结束的同时,相关政策也都尘埃落定.一时间风起云涌的除了有关房产税的话题外,莫过于就是铁道部并入交通部,重新起名为“中国铁路总公司”了.
张三说,这一改革无非就是铁路计划经济时代的结束,市场化的开始,也许基本不会有大的影响,但李四又说,铁路事业开始市场化,实行政企分开,怎么可能没有影响呢?改革是为了什么,不就是为了有新气象,新面貌,新发展,新挑战吗?铁道部被撤,其内部必有大的波动,不可能风平浪静,这只是其一,其二就是与我们有千丝万缕之关系的价问题,它会不会涨?会不会涨到我们以后都回不起家了呢?听到李四的分析,张三“掩面而泣”,陷入无限的思索中.
还记得小时候,每当听到火车的鸣笛声心中便会升起无限的畅想.那时,总觉得能够离开家远走他乡闯荡的大人们是多么地幸福啊,他们可以自由的出入由许多车厢组成的“长龙”,心中的涟漪总是一波未平一波又起,于是暗自发誓：长大后一定也要像他们一样.
时光荏苒,岁月流逝,转眼间我们成为了自己小时候所羡慕的对象,但却没有感受到那时所憧憬的幸福心境,相反的却是“独在异乡为异客”的怅然.于是“每逢佳节”时,总希望能够回到属于自己的那片土地,感受家的温暖,“火车”便成为我们最方便的交通工具.因为它相对于汽车来说既舒服又便捷,相对于飞机来说既经济又实惠.应该有好多人都有这种“火车情结”,不管是商务人士还是学生,是旅游还是出差,想到的第一代步工具应该都是它.
但是,近几年,城镇化的加速,外出人口的增多,使得每逢检测期时都是“一票难求”.投入巨资创建的网上订票系统更显无力,“百毒不侵”,除非你有矢志不渝的耐力以及“挤到头破血流”也不回头的勇气,才会有希望得到“一丝希冀”,不然也只能仰天长叹一声“我在长江头,票在长江尾”了.与普通列车相比,动车、稍微容易抢到,但是它高额的票价,实在让普通民众无福消受,譬如北京到广州的价,经济的都达到一千左右,有谁会舍得呢?而相比之下,动辄几折的机票却非常划算,开始备受青睐,这对铁路来说无疑是一种冲击.
现在,市场化开始,负债2.6亿的铁道部摇身一变成为了“总公司”,那么这巨额的债款由谁去背负,票价是涨还是泰然处之,成为备受关注的焦点.昔日的铁道部部长盛光祖说到,目前的铁路平均票价偏低,今后的价要按市场规律办,按照企业化经营的模式来定票价.这段话传达了一种什么讯息?是否嗅到了一种“味”?如果价普涨,你会顾念儿时的“列车情愫”依旧做火车站的“老上帝”吗?如果拥有一张“漫步云端”的依旧是艰难险阻,依旧需要过五关斩六将,你会依旧一如既往地信奉它吗?还是泪眼婆娑的道一句：“别了,童年的记忆,成年的足迹”!