路边停车对交通流影响

摘 要 ：路边停车是城市中常见的一种停车方式,不合理的路边停车将会使道路成为交通的瓶颈、事故的多发地和交通的拥堵源.本文针对双向4车道道路进行分析,利用车流波动理论建立路边停车对交通流延误的影响模型,提供路段受干扰的程度,为是否允许路边停车提供决策依据.

关 键 词 ：路边停车 延误 路段怎么写作水平

1.前言

近年来,我国城市机动车数量增加迅速,城市机动车急剧发展引发的我国城市交通量激增,对道路交通提出了严峻挑战.特别是静态交通管理严重滞后,这又加重了动态交通的压力.

路边停车是一种常见的停车方式,合理的路边停车既可以缓解路外停车的压力,也可以减少出行者的步行距离,尤其对那些停车时间不长的出行者更是提供了方便.设置路边停车可提供大量泊位,一定程度上解决了停车困难的问题,但由于车辆的驶入驶出均会对路段交通造成延误,使道路通行能力下降,不合理的路边停车还会使道路成为交通瓶颈,严重影响道路怎么写作水平,造成车辆拥堵,因此,路边泊位的设置仍需要遵循科学合理的原则.鉴于此,本文主要针对路边停车对交通流的影响问题进行分析,并建立了路边停车对交通流的延误影响模型.

允许路边停车时,停车到达和停车出发在一定时间内会使道路通行在停车出入的地点中断,在这段时间内到达该点的车辆受到阻滞,造成延误,从而使路段交通流的行车延误上升,路段的路阻上升,路段的怎么写作水平下降.路段交通流延误的分析计算可用于为评价路段怎么写作水平提供依据；根据具体路段受干扰的程度,为是否允许路边停车提供决策依据.

2.路边停车对交通流产生的延误

2.1基本检测设条件

实际中,路边停车路段具体交通情况因地而异,为简化分析,方便模型的建立与计算,对路边停车做如下检测设：

（1）放车辆以平行式停放,即与道路平行.

（2）双向4车道有隔离带分隔,且不受非机动车影响,停放车辆只能占用最靠近路缘石的一条车道.

（3）辆驶入驶出均会对路段产生影响,造成车流延误.

2.2延误模型

当道路交通流中前后车辆的到达相互独立时,车流密度不大,车辆间相互影响微弱,其他外界干扰因素基本上不存在时,在一定的距离内分布的车辆数将是个随机变数,所得的数列可以用离散型分布描述.此时可用泊松分布来拟合车流现状,其公式为：

车辆驶出泊位时要寻找空隙插到车流中,一般驾驶员会在空隙足够大时才会驶入,当路段车流较小时,车辆的驶入驶出对交通流影响较小,但是当车流量较大时驾驶员会因等待时间较长而强行驶入车流,造成车流堵塞.

检测定2条车道的总交通量为q1,密度为k1,速度为v1,当发生一次停车出入时,停车过程中,靠近路边的车道会产生堵塞,车辆涌向剩余的一条车道进行疏散,从而产生一个集结波,波速为Vw1.此时,交通流量为q2,交通流密度为k2,速度为v2,停车结束后,车辆开始消散,产生一个疏散的波,此时波速为Vw2,交通量为q3（饱和车流量进行消散）,交通流密度为k3.检测设车辆驶入驶出时间均为t1,路段交通流疏散时间为t2.

通过以上计算可看出,该路段的交通怎么写作水平基本能满足车辆的通行需求,但由于停靠点距离交叉口太近,极易影响上游交叉口车辆通行,因此可以移除该停靠点,或拓宽路段,设立港湾式公交停靠站.

3.结语

在对路段的怎么写作水平进行评价时,通过掌握路边停车对交通流干扰的程度,可以更准确地预测道路交通流行车延误的大小,从而更准确地确定路段的怎么写作水平.在交通管理方案实施前后,需要进行网络交通流的模拟,这是交通管理规划的核心内容,而正确地确定路阻,是网络配流是否与城市交通流符合的先决条件.掌握路边停车对交通流干扰的程度,对正确地确定路阻具有重要的意义.

本文主要针对城市道路一幅路双向四车道路段中,由于路边停车带的设置对路段交通流产生的影响,重点对路段车流的延误时间,排队长度建立了相应的模型并进行了简单的计算,该模型对研究路段怎么写作水平,确定车流延误影响,以及为路边停车的实施决策提供依据.