本站原创低调俘获了第三方支付公司网银在线的刘强东,前不久还拿到了自家的快递牌照.身为京东商城董事局主席兼CEO,刘强东看似毫不介意前段时间与快递公司申通的“分手”.
本是唇齿相依的两家公司,却在“双11”旺季的前夜闹了别扭.业界倒并不愕然.汉森世纪供应链管理咨询总经理、物流与供应链管理咨询总监黄刚就认为,电商与物流今年的这些动作从某种角度上讲其实是好事.电商公司向下渗入快递行业,快递、电商间矛盾激化,都加剧了两个行业的充分融合与竞争.
去年刘强东就豪言要在3年内将投资100亿元用于物流建设.马云也壮志构建阿里物流.“得物流者得电商”,电商大佬们向产业链下游延伸做快递显得很是顺理成章.上下游的全面贯穿为快递业带来了新变量,电商物流已日趋社会化.
而反观快递行业,电商的物流业务进行得如火如荼的同时,快递公司在各个环节蓄积的能量也参差爆发.
快递公司近年来也不断再创业,坚定不移地、屡屡加速向产业链上下游延伸.一方面,快递公司网点众多,仓储、配送体系健全,做电商在用户的怎么写作体验上水到渠成,正可谓快递“送而优则商”；另一方面,中国的人口红利在快递业已经消逝,人力成本、油价的增长,都在倒逼他们寻找新的增长来源.电商的发展速度在200%甚至更高,相对于物流配送,电商环节的利润率更高.
“以快递业的网络优势,不做电子商务是很可惜的.如果民营快递能解决好人才、技术和产品定位的问题,在电商方面应该大有可为.”圆通速递董事长喻渭蛟感慨.
“快电”（快递、电商）的深入渗透、产业融合已经成为大势所趋,柏林墙之后,在不远的未来,快递公司要直面的竞争对手也极可能是电商巨头,尤其是深耕物流,注重IT系统搭建的互联网巨鳄们.
从“天罗”到“地网”
送而优则商“诱”快递“触电”
素来低调的顺丰内部其实一直都没有停止过思考.改“慢”以四日件拓展陆运资源,变丰富与中铁合作上马高铁运输,他们在产品研发上、运输资源上不断在拓展.
在终端怎么写作上,顺丰也作出了改变,也因此一时间所谓黑店的顺丰便利店也遍地开花.本意不在零售的顺丰店兼顾零售的同时,也为其本身的快递业务怎么写作,以网罗住更多用户取发货.
顺丰创始人王卫曾坦承“做电商是个死,不做电商也是个死”,但他并不满足于这样的“触电”,在今年5月30日他掷下“顺丰优选”（顺丰旗下定位高端的进口食品电商）再做赌注.
摆在王卫和众快递兄弟面前的电商市场着实诱人.来自中国电子商务研究中心的监测数据显示,截至2012年6月,中国网购的用户规模达2.14亿人.CNNIC的数据也称,2012年二季度中国网络零售市场交易规模为2503亿元,网络零售市场呈现快速发展态势.
网点星罗棋布的顺丰以怎么写作优质在行业内赢得了口碑和佳绩后——去年顺丰的销售额已经达150亿,员工数超过15万名,利润率达30%,王卫有了更多逆袭电商的有效资源.此前,早在2010年8月,他布局的面向中国香港的顺丰“E商圈”投入运营,定位于中高端,写作技巧销售有机蔬菜并配送；2011年,面向内地消费者定位“线上礼赠平台”的顺丰“尊礼会”也浮出过水面.
圆通董事长喻渭蛟也毫不怀疑电子商务市场未来巨大的发展空间.圆通在筹建“圆通新龙网”时,其近6000个配送点就是喻渭蛟及圆通高管们认定的绝对优势.喻进军电商怎么写作的决心很是坚定,传闻圆通还与全国工商联合打造过与淘宝、京东类似的电商平台“全联网”.圆通想要通过平台协调集合的供货商和中间商,根据距离、成本等因素,为用户选择最佳的产品来源和递送方案.
利用优质的物流怎么写作做电商有着天然的优势,快递公司能让用户享受更优质的怎么写作和产品体验.在电商不断加码物流的大背景下,快递公司的物流优势不深加利用尤为可惜.因此,近年来他们都加快了“触电”的速度.自2007年开始,中国的快递公司就不断前赴后继跨界做电商.
据不完全统计,除开顺丰、圆通涉水电商外,中国邮政也与TOM网合资建立了邮乐网,天天快递则在淘宝网上开起了公司的网上商店, 宅急送上线过商品代销平台“E购宅急送”, 韵达也搭建过电子商务平台,申通也在尝试过票务网站后又做了网上超市“爱写网超”.
时至今日,快递公司加速逆袭电商已经成为中国特色.在国际上,快递公司并没有向上拓展延伸的先例,国际快递巨头联邦快递（FedEx）和UPS也只涉及产业链下游的便利店以及维修业务.
在中国,快递电商的融合已成为大趋势.“涉足网店、便利店是快递公司向上向下经营拓展的延伸,在今后将成为快递公司的必然趋势”,邮政局副司长王丰就公开如是表示.中国快递咨询网首席顾问徐勇也指出,“产业融合发展尤其是快递向上延伸将是大势所趋”.
即使是不直线逆袭电商,一些快递公司也开始放下身价“撒网”电商.宅急送加入淘宝快递大军也“仓配一体化”开放给大中商家.宅急送董事长陈显宝也坚定地告诉我们：电商已经且必须和快递、物流业融合得愈发紧密.
当然,据徐勇分析,顺丰做“顺丰优选”也饱含了快递竞争业态中的一种无奈.如果快递公司竞争始终停滞在低端,顺丰想扩大空间则必须向产业链上下游延伸.但顺丰向上延伸做电商,在选品上寻求供应商时又不能和别人去同质化竞争——因为一旦竞争,供应商会遭到其他电商的施压,可能不会供货给顺丰,所以顺丰选定了进口食品这样一个相对偏门的垂直电商领域.
保守地加速“触电”,对于眼下的快递公司来说,不失为一种可选择的扩张路径.加速乃必然,得时机者得电商.
“触电”流汗流泪又流血
以点带面、避免正面交锋的进攻法则
然而,毕竟快递公司的优势还是在快递领域.中国电商业本就进入了寒冬期.快递做电商也绝非易事,“触电”需要流血流汗.
就在记者截稿前,顺丰优选低调换帅,总裁刘淼上任5个月后离职,尽管业界猜测纷纷,但人事调整也再度彰显了王卫的决心. 上线四个月的“顺丰优选”,据说人数比单数多,每天500个订单却有近800人在做,每个区送货都是一个司机加两个配送员,“非常败家,也没体现多高端”,一位电商观察人士对记者称,顺丰优选缺乏互联网基因,只是一种看不到未来的尝试.所以此次顺丰优选的人事变动也引起了业界的纷纷猜测.
顺丰优选当然是在烧钱,据内部了解,其用户流量并不理想,库存周转也出现了问题.不少业内人士也表示看空顺丰优选,尽管9月份其对外披露的数据称SKU（库存量单位）达5000～6000个,其中进口食品占80%以上.
王卫希望通过信息流、资金流、物流三流合一,走出一条与众不同的快递业发展之路.但显然,选择一个未来就意味着要付出相应的代价.所以顺丰优选严格贯彻了自身的电商属性,一上线就开打营销牌,召开发布会、做广告,选择高调而迥异与王卫及母公司顺丰.
电商不好做,前不久高调推出“爱写网超”做网上超市的申通就屡屡“触电”而受伤.上线两个月即叫停,正值“双11”电商狂欢潮的前夕,加速备战已经拓展至整个快递行业,申通的电商平台“爱写网超”的关张显得颇为无奈.反复尝试,加速“触网”, 这次也并非这个桐庐帮里的通达系大哥第一次败走互联网,2009年申通曾设立“久久票务网”,后改名“铁友网”.
2008年圆通建立以特色商品为切入口的电子商务网站圆通新龙网后,也因为隔行如隔山而发展迟缓.做快递的大多是草根出身,管理起来是个技术活儿,繁复、庞杂.即便是马云的阿里物流也只是做“其他快递公司不做的事,做自己擅长的事”,天猫（原淘宝商城）物流事业部总监龚涛对我们也强调了他所领悟的这一“马氏物流理念”.
快递公司去做电商难,因为管理的人不一样.从事电子商务的主要是一些大学毕业的程序员,而从事快递的是真正的草根.在互联网领域,电商本就是个烧钱的行当.这也是看空快递做电商的业内人士诟病的缘由.也因此,自快递公司“触电”起,就有各种声音伴随.快递公司都还在画一张未来的大饼.
但快递公司在加速“触电”的同时其实也都较为谨慎,在对品类和市场选择上,他们都是采取以点带面的策略切入,且避开服装、3C,不和传统电商正面竞争.顺丰优选做的是中高端食品,也选择了单一的北京市场最先切入.快递做电商,无论是否会成功,在徐勇看来,这都是一种必要,“必须要转型”.尽管自快递开始做电商起徐勇就认为他们“做不大”.
“进口、有机食品虽然小众,但有市场,也可能盈利”,徐勇认为顺丰做优选无奈但必要.他指出,顺丰选择进口食品电商作为一种尝试,也代表了一种趋势,“在今后,食品安全问题在中国会越来越得到重视,我们在冷链配送方面发展滞后于发达国家,还存在很大生长空间.”在他看来,顺丰去尝试去路,他是期待、期望和祝福的.徐勇称：即使顺丰优选失败了,先驱变为先烈,但也是英雄.“顺丰走了这条路,让大家降低了很多成本.”
不差钱的王卫近来一直在考虑融资事宜.顺丰已与弘毅投资、中信产业基金等多家国内投资机构接触.最近,深圳触电电子商务有限公司创始人龚文祥在微博上如是爆料.
电商加速加码快递
精准物流助力电商物流社会化
王卫和众快递兄弟们要加力投资电商,而电商大佬们却要加码快递业.
不未雨绸缪者、没有鸿图野心者似乎有点落伍.刘强东的物流计划正在为京东的大电商帝国铺路；凡客旗下自建的物流如风达也瘦身独立出户；马云贯彻下的阿里巴巴“大物流”系统也在仓储和IT信息化上悄然发力；好乐写的尚橙物流也在外接兄弟电商公司的物流订单.
电商物流社会化已经是大势所趋,成为快递业发展中绕不过去的一环.尽管这其中也出现了种种问题,就如这次的京东、申通分手事件.双方宣告再无任何业务往来.自此,电商间的竞争上升到物流层面,也迫使快递业更进一步向前去发展.
电商对物流的加码,也使得中国快递业进阶出一种新的生存状态,快递业必须深入渗透互联网基因.快递业与电商自有物流间的竞争关系,也可以促进行业的良性循环.“快电”的上下游贯穿与融合有助于双方的良性发展.
电商的高速发展亟待快递业的增速.电商自建物流解决了配送中心和“最后一公里”的关键环节后,也很难完全独立运行.以一些电商的实力,眼下基本只能满足在一线城市用自己的物流.
而且,尽管一些电商的自有物流网络布局已经相当完善,但他们依然需要靠第三方的物流公司对物流的前端环节提供怎么写作.快递、电商之间建立起联动机制是必然.
向来俭省的国际电商巨头亚马逊也不断在斥巨资加码物流.伴随物流中心扩建,亚马逊必须高效利用各种资源精细化运作以摊薄成本.但亚马逊旨在以精细化的运作建立起电商与物流的标准化准则.
物流几乎是电商的命门,所以,亚马逊对流程尤其专注,重视靠数据去说话,在物流信息的搭建、管控上尤其如此.
随着今年“全球开店”的计划得以实施,亚马逊的物流平台更大程度上开放给了第三方卖家.针对卖家,亚马逊的物流体系运营和管理力求精准.
亚马逊中国运输配送事业部执行副总经理赵雄飞赵雄飞介绍,他们要让卖家清清楚楚知道,自己在亚马逊是用了一个立方,还是三个立方的仓储,在亚马逊这个物流平台上送的包裹和附加怎么写作具体如何体现,每一分钱是怎么去付出的都要让卖家明晰.
如今,亚马逊的配送队伍所用的移动终端也是他们自己开发的一个多维系统平台.赵雄飞感慨,物流怎么写作发展到今天,如果想向更快、更准、给客户更多价值的方向去发展,必须与IT高度结合.赵雄飞称,亚马逊要把中国的物流原料通过IT系统进行深加工,精准控制,炒出一盘国际化的物流大餐.
而这或许给加速成长的电商物流一些启发.进入移动互联网时代,新媒体新应用在快递业内不断推陈出新,已经逼迫他们不断在深入渗透互联网式的生存法则.快递公司“触电”做电商,电商公司上马自建物流,这些在中国的“旧闻”必须书写出新的变量.
国际互联网巨头谷歌已在旧金山开始测试快递怎么写作.据分析,谷歌大部分广告来自电商,而移动互联线上和线下融合是趋势,提供快递怎么写作后的谷歌要知道每一笔交易从消费者搜索产品信息到支付,以及收货地址全部信息.
自此,快递业的互联网基因已经开始在全球范围内引发核聚变.黄刚在微博上指出,“基于快递的数据挖掘将是未来的商业核心.”