本站原创摘 要：两型社会建设是一个综合配套改革的过程,涉及到区域经济的各个领域,物流产业作为怎么写作于其他产业的第三产业,也同样面临者改革与升级的问题.本文主要分析了武汉市再两型社会建设过程中对物流产业提出的新要求,研究武汉市当前物流产业存在的优势与劣势、机遇与挑战,为武汉市在建设两型社会过程中物流产业发展战略提供决策依据.
关 键 词 ：武汉；物流产业；SWOT分析
2007年12月,武汉市及其周边半径100公里以内的8个城市获国务院批准为“两型社会”综合配套改革实验区,其内涵主要界定为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”.这一战略的制定与实施,必将带来武汉城市圈产业经济发展的新格局,它也必将推进武汉城市圈物流产业的进一步改进和完善.
一、“两型社会”建设对物流产业提出的新要求
资源节约型社会,是指在经济发展的各个领域中,通过经济、法律、等方法和措施,引导和规范全社会节约资源和高效利用、开发各类资源,提高资源的利用率、生产率和单位资源的人口承载力,以最少的资源消耗获得最大的经济和社会效益,满足人们日益增多的物质和文化生活的需要,保障经济社会可持续发展.在各种经济活动中对人、财、物的节省或限制使用,在经济运行中通过彻底转变现行的经济增长方式,实现以尽可能少的资源,创造尽可能多的财富,最大限度地回收利用各种废弃物.环境友好型社会意味着要在社会经济发展的各个环节遵从自然规律,节约资源、保护环境,以最小的环境投入达到社会经济的最大化发展,不仅形成人类社会与自然的和谐共处、可持续发展,而且形成经济与自然相互促进,建立人与环境良性互动的关系.环境友好型社会是对社会经济系统与生态环境系统之间关系的高度概括性描述,即构建有利于环境的生产和消费方式,无污染或低污染的技术、工艺、产品和怎么写作；对环境和人体健康无不利影响的各种开发建设活动；符合生态条件的生产力布局,少污染与低损耗的产业结构；持续发展的绿色产业；人人关爱环境的社会风尚和文化氛围等.
基于上述“两型社会”的内涵,对武汉市物流产业的发展提出了新的要求.即武汉物流产业如何克服当前资源利用率不搞、对环境有相对较大的影响的问题成为现代物流产业需要研究的一个重点课题.
二、武汉物流产业的优劣势
1.两型社会建设下武汉物流业的优势
武汉物流业总体发展水平与质量不断提高,区域、城市物流资源与怎么写作整合能力进一步增强.2010年,全市社会物流总额达到14861.12亿元,年均增长24%,是2005年的2.29倍；物流业实现增加值562.53亿元,年均增长17.74%,占GDP的10.2%、第三产业增加值的20%,物流业规模优势明显.
武汉地处全国经济地理中心,自古以来有“九省通衢”的天然优势；以武汉为圆心400公里半径内,辐射近50个中等以上城市约2亿人,1000公里为半径,几乎辐射全国所有城市；武汉作为华中地区的交通要塞,其铁路、公路、水运、航空及管道运输发达.主要铁路干线、纵向横向高速公路和国道在武汉交汇,是全国四大铁路枢纽和高等级公路主枢纽之一；区位优势明显.
武汉高校和科研机构云集,是名符其实的知识城市和创新城市；在武汉市境内有以武汉大学、华中科技大学为代表的各类大学60余所,重点学科65个,在校学生有105万人（其中普通高校在校生人数约78万人）,居全国第一；近年来,每年约15万左右大学生走向社会,走向全国；人力资源优势明显.
城市圈的产业联系体现出一定的区域分工协作和产业梯度分工的趋势.武汉与周边企业之间的跨地区分布已经初显规模,呈现出武汉作为总部或者研发中心、销售中心,而圈内周边城市成为生产基地的产业分工格局.近年来一大批知名企业在武汉聚集.如：楚天激光、武汉一棉、红人集团等一批武汉企业纷纷到周边开设生产基地；以化工为代表的武汉传统产业,开始向周边城市梯度转移,湖北省化学研究院投资2亿元,在鄂州葛店开发区兴建生产基地,将院内全部产业化项目转移.周边城市以黄石华新水泥为代表的建材产业,以京山轻机、江汉钻头、天门纺机为代表的机械制造业等纷纷进军武汉；潜江制药、广济药业等周边企业纷纷将总部或研发中心移到武汉,仅2010年,周边8市就有1000个项目在武汉落户,到位资金50亿余元.这种产业分工的格局对于形成一体化的产业链起着重要推动作用,体现出武汉总部经济优势.
2.建设两型社会武汉物流业的不足
武汉物流业存在的不足主要表现在企业小、散、弱,总体经营规模和水平不高,缺乏综合性、网络化和辐射力强的领军企业；资源积聚能力弱,物流园区缺乏专业组织与怎么写作特色,经营创新滞后,尚未找到突破发展“瓶颈”的途径；产业组织化程度不高,未形成区域辐射发展格局；运输怎么写作水平低,对物流怎么写作创新、物流区域辐射缺少高效率、低成本支持；物流基础设施投资建设不足,企业引进培育的发展方向不明确,政策支持力度不够.
物流业发展的专业化程度不高,影响物流效益.当前武汉物流运输、仓储的现代化水平还不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢,物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化,专业化操作程度较低,直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高.
物流管理分散,物流整体效益较差.武汉物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式,使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门,使物流本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展,难以形成社会性的物流配送体系.
物流业网络化、信息化程度差,管理水平低.物流业的高度依靠网络化、信息化,物流的做大做强网络建设、信息平台是关键.武汉虽然物流供给方面的资源相对丰富,但物流业的网络化、信息化程度差,武汉城市圈中物流需求被传统产业分割,并还存在着大量的企业内部物流,而没有形成一个良好的物流网络和信息平台,普遍存在着“小、散、弱”现象,严重制约了武汉城市圈物流业的发展. 三、武汉物流产业的机会与威胁
1.武汉物流产业发展的机遇
国家相关物流产业政策的出台带来的机遇.2009年3月,国务院印发的《物流业调整和振兴规划》促进了物流企业的快速发展.2011年6月8日,国务院常务会议研究部署促进物流业健康发展工作,从税费、过路过桥费等八项政策为物流业减负.这些政策将进一步加快企业规模的形成,提高物流企业效率,也为发展物流提供了政策支持.
外向型向内需型经济转变带来的契机.2008年金融危机以来,使得外向型的中国企业走上了内销的道路,而内销最大的中转站就是武汉,武汉成为东南沿海企业产品的销售地,很多国内企业通过武汉物流市场向全国销售.此外,东南沿海部分企业向武汉等内地转移,也为武汉物流业的发展提供了契机.
产业转移为武汉物流业带来机遇.近年来,东部地区的加工制造业向中西部转移已经成为不可阻挡的潮流.武汉因其区位和科教优势将会成为承接此次产业转移的重要地区.产业转移必将带来物流的转移,大量加工制造业转移至武汉必然增加相关原材料及产品的物流量,甚至会带来一批国际物流企业进驻武汉,为武汉物流的发展带来新的机遇.
武汉城市圈“两型社会”建设本身拓展物流市场空间.武汉城市圈“两型社会”建设将使得城市圈内的物流基础设施更加完备,圈内物流更加密切.城市圈建设将着力打造武汉中心城区至武汉绕城公路卫星城镇及远城区的半小时交通圈、武汉至八个城市的一小时交通圈、武汉至周边省会城市的四小时交通圈,便利的交通将大大提高物流效率.同时,武汉城市圈建设也将进一步优化物流布局,引导物流产业升级.城市圈建设还将打破地域限制,推动大型物流园区建设,实现省政府提出的将武汉城市圈的现代物流圈建设成为以武汉为核心枢纽的华中现代物流中心区的目标.
2.武汉物流产业面临的威胁
虽然武汉物流市场的需求潜力巨大,但物流企业的怎么写作还跟不上市场发展的要求,包括怎么写作理念跟不上、怎么写作品种有限、专业化水平欠缺、资源整合能力不够,以及应变能力不强等.以进出口为例,武汉目前每年的进出口量很大,但出口贸易80%以上是FOB条款,进口贸易80%以上是CIF条款；物流运输基本上是两头在外,而外方一般都指定外国班轮公司和货运写作技巧公司安排运输.这种状况不仅意味着有80%的利益被外国班轮公司拿走并导致我国海运收支严重失衡,而且意味着国内的物流企业在进出口物流领域被封闭在本土市场,导致其国际竞争力的下降.
生产制造和批发零售等企业虽然已经认识到加强物流和供应链管理的重要性,但有时受制于已拥有物流资产投资的束缚,有时受制于对市场诚信的怀疑,有时受制于市场怎么写作供给的不稳定,还有时受制于对企业经营效益现状的满足和对自营物流的良好感觉,因此不愿意改变现有物流管理和渠道格局,或不愿意加大物流外包的力度.
在现行体制下的市场条块分割、地区封锁、行业垄断、以及所有制差别待遇、市场管理乏力等,对我国物流资源整合和物流企业的一体化运作构成了体制性障碍,限制了我国物流业的健康快速发展.在企业注册、财政税收、土地配置、配送车辆进城、交通收费管理、货运写作技巧、物流市场规范、快速通关等方面的一些政策还不能适应市场经济条件下现代物流业发展的需要,尚未建立起公正、公平、公开的市场竞争机制.物流业发展还缺乏统一和协调的产业政策体系的支持.这些均对政府的职能转变和深化体制改革提出了挑战.
物流怎么写作社会化程度低,物流企业自身的组织化水平与经营集约化程度不高,“小、散、差”的问题还比较突出.虽然这是由于我国经济结构本身的原因造成的,但是物流企业自身经营观念落后,对市场的认识不深,管理运作粗放,缺乏战略远见,技术手段落后,信息化程度低的状况十分普遍.在我国制造业企业普遍陷入结构性产能过剩境地的时候,“走出去”已经成为一个必然的对策选择.但我国的物流业在发展战略上还没有做好与自己的客户一起“走出去”开拓市场的准备,在能力方面也还暂时不具备“走出去”直接参与国际物流和供应链怎么写作市场竞争知识的资源.
四、结语
武汉市在实施“两型社会”战略的过程中,要充分利用现有优势,实施集约型扩张物流发展战略.武汉市目前拥有规模、区位和人才优势等发展物流业的优势.武汉市应充分利用现有的优势,进一步进行机制体制创新,实施集约型扩张的物流发展战略,使武汉市物流业的发展无论是在量上和质上均提升到一个更高的层次.
逐步消除物流业发展所存在的劣势,为物流业提供良好的发展环境.比如目前武汉市物流企业虽然多,但存在规模小、竞争力不强,物流企业技术和怎么写作水平不高,物流发展软环境有待进一步改善等劣势.因此,武汉市应有针对性地采取物流企业之间的合并及兼并工作,使得物流企业规模扩大,从而增强企业竞争力.同时,应进一步改善武汉物流业发展的软环境,尤其是加强武汉市物流业发展的信用体系建设,为武汉物流业的发展创造一个良好的空间.