船舶电气与自动化

船舶电气与自动化

8401:3000KW及以上船舶大管轮

8402:750KW-3000KW船舶大管轮

8403:3000KW及以上船舶二/三管轮

8404:750KW-3000KW船舶二/三管轮

8405:未满750KW船舶大管轮

8406:未满750KW船舶二/三管轮

考试大纲适用对象8401840284038404840584061船舶电子,电气基础1.1直流电路1.1.1直流电路的基本物理量及单位●●◎○1.1.2电路基本定律1.1.2.1欧姆定律●●◎○1.1.2.2基尔霍夫定律●●◎○1.2正弦交流电路1.2.1正弦交流电的基本概念●◎○○○○1.2.2交流电路中电阻,电感,电容元件●◎○○○●◎○○○1.2.4三相负载的连接方式●◎○○○1.3电与磁1.3.1磁场的基本概念●◎○○○1.3.2电磁感应定律●◎○○○1.3.3常用铁磁材料的性能●◎○○1.3.4铁心损耗的产生及常见解决措施●◎○○1.4电子器件及电路1.4.1半导体,PN结的基本概念●◎○○1.4.2二极管的基本特性●◎○○○○1.4.3稳压管的基本特性◎◎○○1.4.4使用万用表进行二极管性能测量与极性判别●●○○○○1.4.5单相整流电路●●○○1.4.6三相整流电路◎◎1.4.7滤波与稳压电路◎◎1.4.8晶体管的基本特性●◎○○1.4.9晶体管基本放大电路及其特点◎◎1.4.10使用万用表进行晶体管性能测量与极性判别●●○○○1.4.11晶闸管的结构,特性◎◎1.4.12晶闸管的基本应用◎◎1.4.13使用万用表进行晶闸管的性能测量及极性判别●●○○1.4.14集成运算放大器的主要参数及外特性●◎1.4.15集成运算放大器的基本应用●◎1.4.16数字逻辑电路的基本知识●◎1.4.17RS触发器,D触发器和JK触发器的逻辑符号,功能◎◎2船舶电机与电力拖动系统2.1直流电机的结构,励磁方式与运行特性2.1.1直流电机的工作原理◎◎○○2.1.2直流电机的构造,励磁方式◎◎○○2.1.3直流电机的运行特性◎◎2.1.4直流电机的起动,调速及反转◎◎2.2变压器2.2.1变压器的基本结构与工作原理●●◎◎○○2.2.2三相变压器的组成与应用●●2.2.3电压,电流互感器的应用与要求●●◎◎○○2.3交流异步电动机2.3.1三相异步电动机的结构和铭牌参数●●◎◎○○2.3.2三相异步电动机的工作原理●●◎◎○○2.3.3三相异步电动机的工作特性●●◎◎○○2.3.4三相异步电动机的起动●●○○○○2.3.5三相异步电动机的调速●●○○2.3.6三相异步电动机的制动●●○○2.3.7单相异步电动机●●◎◎○○2.4控制电机及在船舶上的应用2.4.1伺服电动机●●◎◎○○2.4.2测速发电机及应用●●◎◎○○2.4.3自整角机及舵角指示器,电车钟●●◎◎2.5船舶常用控制电器2.5.1常用控制电器的种类及其电路符号◎◎○2.5.2常用控制电器的结构原理和功用◎◎○2.5.3继电器,电磁制动器的参数整定2.5.3.1压力继电器,温度继电器,速度继电器设定值与幅差值的测试和调整●●◎◎○2.5.3.2时间继电器的整定●●○2.5.3.3热继电器的整定●●○2.5.3.4电磁制动器间隙的调整●●2.6异步电动机常用控制电路2.6.1电动机的基本保护环节●●○○◎○2.6.2电动机控制电路的基本控制环节●●○○◎○2.6.3异步电机的典型控制电路与电路图识图方法2.6.3.1电动机正反转控制电路●◎○○○○2.6.3.2压力水柜水位自动控制电路●◎○○○○2.6.3.3空压机自动控制电路●◎○○2.6.3.4异步电机Y-Δ换接起动控制电路●◎○○2.6.3.5电动机互为备用自动切换控制电路●◎○○2.7锚机,绞缆机电力拖动控制系统2.7.1锚机,绞缆机的运行特点○○○2.7.2锚机,绞缆机对电力拖动控制的要求○○○2.7.3交流三速电动锚机控制电路原理○○○2.8起货机电力拖动控制系统2.8.1起货机的运行特点和对电力拖动控制的要求○○2.8.2起货机控制电路的基本环节○○2.9船舶舵机控制系统2.9.1船舶舵机控制系统的基本要求●◎2.9.2舵机的操纵方式○○2.9.3舵机控制系统的结构组成○○2.9.4舵机控制系统的工作原理○○3船舶发电机和配电系统3.1三相交流同步发电机3.1.1三相交流同步发电机的构造与工作原理●●○○○○3.1.2同步发电机的空载运行及空载特性●●○○3.1.3同步发电机的负载运行及电枢反应◎○○○3.1.4同步发电机的外特性及调节特性●●○○3.2船舶电力系统的基本概念3.2.1船舶电力系统的组成与特点●●●3.2.2船舶电力系统的基本参数●●●3.2.3船舶电网分类,配电方式,电力系统的线制●●●3.3船舶主配电板3.3.1船舶主配电板的组成与功能●●○○○○3.3.2船舶重要负载的供电方式○○3.4船舶应急电源系统3.4.1应急发电机与应急配电板功能,操作与管理要求●●○○○○3.4.2船用蓄电池的维护保养◎◎●●3.5发电机主开关的基本结构和功能3.5.1发电机主开关的基本结构●●◎◎3.5.2发电机主开关的基本功能●●◎◎◎◎3.6同步发电机的并联运行3.6.1同步发电机并联运行的条件●●3.6.2同步发电机并车的操作方法●●3.7并联运行发电机组有功功率分配与频率调节3.7.1同步发电机组调速器的调速特性及频率调节●●◎◎◎3.7.2并联运行同步发电机组有功功率分配与调节的基本工作原理●●◎◎3.7.3并联运行同步发电机组有功功率分配与调节手动操作方法●●3.8同步发电机的自励恒压装置与并联运行发电机组的无功功率分配3.8.1自励恒压装置的作用和基本要求○○○3.8.2不可控相复励自励恒压装置○○○3.8.3可控相复励自励恒压装置○○○3.8.4无刷发电机励磁系统○○○3.8.5并联运行发电机组的无功功率分配的基本工作原理●●3.8.6同步发电机的自励恒压装置与发电机组的无功功率分配手动调节的方法●●3.9电站运行的安全保护3.9.1船舶发电机外部短路,过载,欠压和逆功率保护●●◎◎○○3.9.2船舶发电机的外部短路,过载,欠压和逆功率保护参数的调整◎◎3.9.3船舶电网短路,过载保护●●◎◎○○3.9.4电网绝缘监视系统的工作原理及《规范》要求●●○○○3.9.5船舶岸电接用的操作注意事项●●◎◎○○3.10轴带发电机3.10.1轴带发电系统的运行操作要求◎◎○○◎○3.10.2轴带发电系统的管理要求◎◎○○◎○3.11高压电力系统3.11.1高压电力系统与设备的电气参数●●●●3.11.2高压电力系统与设备的安全常识●●●●3.12船舶照明系统3.12.1船舶照明系统的分类和特点○○○3.12.2船舶常用灯具和电光源○○○3.12.3常用船舶照明控制线路○○○3.12.4船舶照明系统的维护保养○○○3.13船舶自动化电站3.13.1船舶自动化电站的组成及其基本功能●●3.13.2船舶发电机的自动起动与停机3.13.2.1备用机组的自动起动●●3.13.2.2运行机组的自动解列与停机●●3.13.2.3重载询问的功用及实现重载询问的基本原理●●3.13.2.4发电机组自动顺序起动选择的基本原理和方法●●3.13.3交流发电机的自动并车3.13.3.1自动准同步并车条件,包括电压,频率和相位的要求●●3.13.3.2自动并车装置的控制流程●●3.13.4频率与有功功率的自动调节3.13.4.1频率与有功功率之间的关系●●3.13.4.2并联运行机组对调速特性的要求,有功功率均匀分配对各台发电机组调速器调差特性的要求●●3.13.5电压与无功功率的自动调节3.13.5.1自动电压调整器●●3.13.5.2交流发电机组电压调差特性的基本概念,并联运行机组为实现无功功率的均匀分配,对各台发电机电压调差特性的要求●●3.13.6船舶电力系统的综合保护3.13.6.1对短路,过载,欠压,逆功保护的要求●●3.13.6.2对分级卸载的要求●●3.13.7船舶自动化电站的操作和管理要求●●4船舶电气,电子设备的维护与修理,故障诊断与功能测试4.1船舶电气系统的工作安全要求4.1.1船舶安全用电基本知识○○○4.1.2船舶电气火灾的预防○○○4.1.3船舶电气设备的船用条件及船检规定○○○4.1.4电缆的安全使用与维护○○○4.1.5船舶电气设备的接地的意义和要求○○○4.1.6电气设备绝缘的意义和要求○○○4.1.7常用电工绝缘材料的类型和等级○○○4.1.8船舶常用电工仪表的结构和使用方法●●●●●●4.2电气控制线路识图与控制线路装配4.2.1电气控制线路识图◎◎○○○○4.2.2电气控制线路装配◎◎○○○○4.3电子元器件的识别,电子控制线路,电路板,电子元器件的焊接与装配4.3.1电子元器件的识别◎◎○○4.3.2电子控制线路识图◎◎○○4.3.3电路板,电子元器件的焊接与装配◎◎○○4.3.4电路板,电子元器件的功能测试◎◎4.4电气控制箱的常见故障查找与排除4.4.1根据故障现象判断故障性质和故障可能存在的环节●●◎◎○○4.4.2运用断电或带电查线法寻找故障点,并排除故障●●◎◎○○4.5船用电机的维修4.5.1交流电动机解体维修的方法与操作○○○○4.5.2交流电动机装配并恢复功能的方法与操作◎◎○○○○4.5.3电机受潮,绕组绝缘值降低时的处理方法◎◎○○○○4.5.4三相异步电动机常见故障的判断方法与故障排除◎◎○○○○4.6船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除4.6.1自动空气断路器的维护,常见故障的判断及排除◎◎○4.6.2发电机外部短路,过载,失(欠)压和逆功率故障的判断方法◎◎○○○4.6.3发电机外部短路,过载,失(欠)压和逆功率故障的处理方法◎◎4.6.4无功功率分配装置故障的判断方法◎◎○4.6.5无功功率分配装置故障的排除方法◎◎○4.6.6船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找○○○○4.6.7照明设备的维护○○○○4.6.8船舶照明系统的常见故障检查○○○○4.6.9发电机主开关跳闸的应急处理◎◎○○○○5船舶反馈控制系统基础5.1反馈控制系统的基本概念5.1.1反馈控制系统的组成○○○○5.1.2反馈控制系统的结构框图○○○○5.1.3反馈控制系统的控制过程●●◎◎○○5.1.4评价反馈控制系统的品质指标●●5.2自动化仪表的基本知识5.2.1自动化仪表的主要品质指标◎◎○○○○5.2.2气动仪表的气动元部件及组成原理◎◎○○○○5.3调节器及其调节作用规律5.3.1位式调节器●●◎◎○○5.3.2比例调节器●●◎◎○○5.3.3比例微分调节器◎◎○○5.3.4比例积分调节器◎◎○○5.3.5比例积分微分调节器◎◎○○5.4传感器与变送器5.4.1船舶机舱常用传感器5.4.1.1温度传感器的测温原理,转换电路及其补偿措施●●◎◎○○5.4.1.2压力传感器的结构及其压力检测原理●●◎◎○○5.4.1.3液位传感器的结构及其液位检测原理●●◎◎○○5.4.1.4流量传感器的结构及其流量检测原理●●◎◎○○5.4.1.5转速传感器的结构及其转速和转向检测原理●●◎◎○○5.4.2变送器5.4.2.1气动差压变送器●●◎◎○○5.4.2.2电动差压变送器●●5.5执行机构5.5.1气动执行机构●●◎◎○○5.5.2电动执行机构●●5.6反馈控制系统的参数调整5.6.1比例带,积分时间和微分时间对系统动态过程的影响●●5.6.2调节器参数的工程整定方法●●6船舶计算机及船舶网络基础6.1微型计算机的基本概念◎◎6.2单片微型计算机基础知识6.2.1单片机系统的结构组成◎◎6.2.2开关量输入/输出接口◎◎6.2.3数模转换(D/A)和模数转换(A/D)的基本概念及模拟量输入/输出接口◎◎6.2.4单片机串行通信接口的基本概念◎◎6.3可编程控制器(PLC)的基础知识6.3.1PLC系统的基本结构和船用PLC的常见类型◎◎6.3.2常用输入/输出模块的类型及其功能◎◎6.3.3常用输入/输出模块与外部设备的连接◎◎6.3.4梯形图基础知识◎◎6.3.5PLC网络基础知识◎◎6.4船舶计算机网络基础知识6.4.1计算机数据通信的基本概念◎◎6.4.2船用现场总线的种类及其特点◎◎6.4.3船舶以太网的结构及网络设置◎◎7船舶机舱辅助控制系统7.1冷却水温度控制系统7.1.1冷却水温度控制系统7.1.1.1冷却水温度控制系统的组成及基本工作原理◎◎○○◎○7.1.1.2冷却水温度控制系统的操作与管理●●◎○7.1.2冷却水温度控制系统7.1.2.1冷却水温度控制系统的组成及基本工作原理◎◎7.1.2.2冷却水温度控制系统操作与管理●●7.2燃油供油单元自动控制系统7.2.1燃油供油单元的自动控制系统的组成及基本工作原理●●◎◎7.2.2测粘计工作原理●●◎◎7.2.3燃油粘度控制系统●●○○7.2.4燃油供油单元的综合控制◎◎7.2.5燃油供油单元的操作与管理◎◎7.3燃油净油单元自动控制系统7.3.1净油单元自动控制系统的组成及基本工作原理●●◎◎7.3.2EPC-50分油机控制系统●●◎◎7.3.3净油单元控制系统的操作与管理◎◎7.4自清洗滤器的自动控制7.4.1自清洗滤器的组成及基本工作原理◎◎7.4.2自清洗滤器控制系统的操作与管理◎◎7.5阀门遥控及液舱遥测系统7.5.1阀门遥控系统的组成及基本工作原理◎◎7.5.2液舱遥测系统的组成及基本工作原理◎◎7.5.3阀门遥控及液舱遥测系统的操作与管理◎◎8船舶蒸汽锅炉的自动控制8.1船舶蒸汽锅炉自动控制的基本内容◎◎○○◎○8.2锅炉水位的自动控制8.2.1柴油主机船舶辅锅炉水位双位控制的特点,实现方法及其控制系统的组成与工作原理◎◎○○8.2.2大型油轮辅锅炉水位控制系统的特点,实现方法及其控制系统的组成与工作原理◎◎○○8.2.3船舶辅锅炉水位控制系统的操作与管理◎◎8.3蒸汽压力的自动控制8.3.1柴油主机船舶辅锅炉蒸汽压力控制的特点,实现方法及其控制系统的组成与工作原理◎◎○○8.3.2大型油船辅锅炉蒸汽压力控制系统的组成,原理及最佳风油比实现方法◎◎○○8.4燃烧时序控制8.4.1辅锅炉燃烧时序控制系统的功能以及常用元部件◎◎○○○○8.4.2PLC控制的燃烧时序控制系统工作原理◎◎8.4.3燃烧时序控制系统的管理和维护要点及其常见故障的分析和排除方法◎◎○○8.5船舶蒸汽锅炉的安全保护装置●●○○9船舶主机遥控系统9.1主机遥控系统的组成,功能及其主要类型●●○○○○9.2主机遥控系统的气源及主要气动元部件◎◎○○9.3车钟系统及操纵部位的转换9.3.1车钟的种类及其发讯原理◎◎○○9.3.2操纵部位转换◎◎○○9.4主机遥控系统的逻辑控制9.4.1主机换向逻辑条件及其实现方法◎◎9.4.2主机起动控制逻辑9.4.2.1主起动控制逻辑◎◎9.4.2.2重复起动控制逻辑◎◎9.4.2.3重起动控制逻辑◎◎9.4.2.4慢转起动控制逻辑◎◎9.4.3主机制动逻辑○○9.4.4主机转速与负荷的控制和限制9.4.4.1主机转速控制系统的组成及功能●●9.4.4.2主机加,减速程序控制◎◎9.4.4.3主机转速限制◎◎9.4.4.4主机负荷限制◎◎9.5主机遥控系统的电/气转换装置及执行机构9.5.1电/气转换器的工作原理◎◎9.5.2电/液伺服器的组成,工作原理,功能及其调整方法◎◎9.6主机典型气动操纵系统(以MANB&,W机型为例)9.6.1MANB&,W气动操纵系统组成及停油,换向,起动和调速等操作的动作过程◎◎○○9.6.2气动操纵系统的故障诊断和管理维护要点◎◎9.7微机控制的主机遥控系统(以AUTOCHIEF-Ⅳ型遥控系统为例)9.7.1系统的硬件结构◎9.7.2系统的驾驶台,集控室操作面板的组成,功能及其基本操作◎9.7.3系统在不同车令下的工作过程◎9.7.4系统的参数设定方法◎9.7.5系统的功能试验方法◎9.7.6数字调速系统(以DGS8800e为例)9.7.6.1数字调节单元◎9.7.6.2电动执行机构◎9.7.7主机安全保护系统的功能(以SSU8810为例)及调整◎9.8现场总线型主机遥控系统(以ACC20型遥控系统为例)9.8.1ACC20主机遥控系统的硬件组成及其网络结构◎9.8.2分布式处理单元(DPU)的种类及其功能◎9.8.3DPU的网络连接及其与外部设备的连接◎9.8.4车钟系统及操作部位切换◎9.8.5ACC20控制面板的操作及系统重要参数调整○9.8.6ACC20的控制功能◎9.8.7ACC20的安全保护功能◎9.9电喷柴油机控制系统9.9.1电喷柴油机控制系统的基本概念◎9.9.2RT-flex型电喷柴油机控制系统的结构组成及其功能特点◎9.9.3ME型电喷柴油机控制系统的结构组成及其功能特点◎10船舶机舱监测与报警系统10.1船舶机舱监测与报警系统基础知识10.1.1参数类型●●◎◎◎○10.1.2监测方式●●◎◎◎○10.1.3监测与报警系统的功能●●◎◎◎○10.2单元组合式监测与报警系统10.2.1单元组合式监测与报警系统的概念,特点和组成◎◎○○◎○10.2.2开关量和模拟量报警控制单元的故障报警原理及报警上,下限值的调整方法◎◎○○◎○10.3网络型监测与报警系统(以DCC20/K-Chief500型系统为例)10.3.1网络型监测与报警系统的特点◎10.3.2DCC20监测与报警系统的硬件组成及其网络结构◎10.3.3DCC20监测与报警系统的主要功能◎10.3.4DCC20监测与报警系统的界面操作◎10.3.5K-Chief500监测与报警系统的界面操作◎10.3.6DCC20/K-Chief500监测与报警系统的管理维护◎10.3.7软件维护与版本控制◎10.4曲轴箱油雾浓度监视报警系统10.4.1曲轴箱油雾浓度监测原理●○◎○10.4.2曲轴箱油雾浓度监视报警系统典型实例(以Mark-6为例)10.4.2.1Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系统的结构组成●◎10.4.2.2Mark-6曲轴箱油雾浓度监视报警系统的操作与管理●◎11船舶火灾自动报警系统11.1火灾自动报警系统的基本类别及基本功能●●◎◎○○11.2火灾探测方法及探测器●●◎◎○○11.3火灾探测器的故障分析◎◎○○11.4干货舱自动探火及报警系统◎◎○○11.5易燃气体探测系统◎◎○○

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