本站原创摘 要：安全气囊系统指当汽车发生交通事故时它可以保障司乘人员安全或尽可能减小伤亡程度.目前在事故车修复过程中,对安全气囊系统的可靠性恢复是对生命负责、对汽车安全性负责的一种有效表现.
Abstract：Theairbagsystemreferstothatwhenthecarinvolvedinatrafficaccident,itcanprotectthesafetyofpersonnelandpassengersorminimizetheextentofcasualties.Inthecurrentaccidentcarrepairprocess,therecoveryofreliabilityoftheairbagsystemiseffectiveperformancetoberesponsibleforthelifeandthecarsafety.
关 键 词：安全气囊；碰撞；汽车安全
Keywords：airbag；collision；automotivesafety
中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）10-0036-02
0引言
随着现代汽车保有量的迅速增加,交通事故频频发生.绝大多数交通事故发生后,汽车遭遇猛烈碰撞,安全气囊能够及时的打开,最大可能的保护了司乘人员的安全,避免了不必要的人员伤亡,如一旦汽车前端发生了强烈的碰撞,安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上.有研究表明,有安全气囊装置的轿车发生正面碰撞,驾驶者的死亡率,大轿车降低了30%,中型轿车降低11%,小轿车降低14%.
1安全气囊结构原理
现代汽车安全气囊系统由缓冲气囊、气体发生器、碰撞传感器以及控制块（电脑）等组成.
1.1碰撞传感器.安全气囊系统中的重要部件,其功能是检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号,并把信号传递给控制块,决定是否展开缓冲气囊.
1.2缓冲气囊.气囊是一种能够承受较大压力的半硬泡沫塑料,一般是由防裂性能比较好的聚酞胺织物制成.我们知道气囊膨胀时会产生很大的惯性力,可以通过硫化处理的方式降低其惯性力.除此之外,气囊里面一般都涂有涂层是为了提高气体的密封性.
1.3气体发生器.为了保证驾驶员的安全,安全气囊系统要求气体发生器必须在30ms左右产生大量的气体充满气囊,并且产生的气体首先对人身体无害,再者就是产生的气体温度不能太高.与此同时气体发生器本身也应当有足够的可靠性和稳定性.
1.4控制装置.当汽车发生碰撞事故时,电控装置会接收到多个传感器传过来的减速信号,由于控制装置一般都是集成在微计算机中,因此会对这多个减速信号反复不断的进行比较、分析和计算,在决定是否应当发出点火信号.在整个系统中控制装置必须能够做到在复杂碰撞情况下得出非常准确的判断并且还要精确的控制点火时刻.
2安全气囊的打开条件
传感器和控制器用以判断撞车程度,传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,气囊容量约在（50-90）L.同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤.安全气囊所用的气体多是氮气或二氧化碳.
除了驾驶员侧有安全气囊外,有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格）,乘客用的气囊除了体积大一些以及需要的气体多一些之外,其他方面都与驾车者用的气囊相似.除了以上位置安装气囊外,有些轿车还安装了侧面气囊即安装在座位侧面靠门的一侧.
为了保证安全气囊在适当的时候打开以达到保护车内人员的安全,汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件,气囊只有满足这些条件才能打开.但是在一些交通事故中,车内乘员撞得头破血流甚至出现了生命危险,但是没有达到安全气囊的爆炸条件,气囊还是打不开.
那么,气囊要符合什么样的条件才能安全打开呢?从理论上讲安全气囊的打开需要合适的碰撞角度（车辆正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上）和速度（高于30km/h）,只有符合这些条件气囊才能打开.我们这里所说的速度不是我们理解的车速,而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开.
3汽车碰撞后的安全气囊系统
汽车在不幸遭遇猛烈撞击时,碰撞传感器受到冲击,直接反映给气囊电脑,指示气体发生器气囊瞬间爆炸,气袋膨开,有效地保护司乘人员的安全.同时,司乘人员及所系的安全带系统同时受到气囊电脑的指示发生作用,爆炸而锁死安全带,从而保证司乘人员在所得到的碰撞安全区域内受到冲击,再加上现代汽车的刚性车身从而有效保障了司乘人员的安全和受撞伤面积和范围.整个爆炸反应过程中,安全气囊系统均会受到冲击,其各个部件都有变化,本来安全气囊系统中的各个部件的冲击触发灵敏度都非常高,而且均是一次有效作用,重复使用后果不堪设想.同样伴随着整个安全气囊系统各元件在爆炸过程中的物理、化学变化,也改变了其原有的设计性能.所以一旦爆炸发生后,整个安全气囊系统中的各个元件均应而且必须更换.否则,非但不能保证该车不幸遭到“二次碰撞”时安全气囊系统能够及时有效的打开,充分保障司乘人员的安全.如果碰撞安全气囊爆炸事故车修复过程中,个别元件没有更换或使用了不合格的替代产品,都会致使车辆修复后,安全气囊故障灯闪烁,安全气囊系统不工作或者轻微碰撞也能使安全气囊提前或过迟爆炸.当然,一旦爆炸发生后,有触发器被直接撞坏的有气体发生器烧结的,导线烧结的,安全带涨紧器同时爆炸锁止的.目前仍有少数小型或边远地区的简单汽车维修企业,他们一来无法及时写到相关的零部件,或者直接迎合某些客户降低维修成本的要求,使用翻新的气囊,简单修复气囊电脑,不更换气体发生器、断结安全带涨紧器等.更有甚者直接割去安全气袋,不使用整个安全气囊系统等；也有利用安全气囊系统电路原理加接电阻,以消除安全气囊故障码而完成修复工作的.这样的修复车一旦上路,再次不幸遭遇“二次碰撞”时,对司乘人员的安全将带来无限量后果,往往车毁人亡；使用不合格的系统元件也会造成安全气囊过早或过迟爆炸,使司乘人员遭受二次碰伤等等.
汽车安全气囊系统中的各个元件的高灵敏度使得其物理、化学性质相对薄弱,一旦爆炸发生后,几乎所有的汽车生产商都要求同时更换整个安全气囊系统中的各个组成元件、联接件等,以有效保障车辆在不幸遭遇“二次碰撞”时,车身安全气囊系统能够及时工作,只要冲击达到极限,安全气囊都要瞬间即时爆炸,以保护司乘人员的生命安全.同时,中华人民共和国交通运输部2011-02-28发布,2011-05-08实施的中华人民共和国交通部运输行业标准JT-T795-2011《事故汽车修复技术规范》中,在配件修换原则部分对安全气囊、安全带有这样的规定：①在事故中发生作用的安全气囊,涉及的相关件应与更换；未发生作用的安全气囊,应按整车生产厂的要求检验合格后方可使用.②因事故功能失效的安全带应予以更换；未发生作用的安全带,根据GB14166规定的相关方法检验合格后方可使用.③所更换的零部件均应符合原设计要求.
因此,为了珍爱生命,保证汽车原有设计品质,广大的维修企业在汽车安全气囊系统发生爆炸的事故损伤修复过程中,全部、彻底的更换整个安全气囊系统中的各个组成元件,是对司乘人员生命安全负责的重要措施之一.