本站原创【摘 要】贵州开磷集团矿业总公司青菜冲矿属国内一中型磷矿山,建矿以来中段运输方式有电机（矿车）运输、汽车运输.随着矿山产能的提升和向深部延深,通风难度的加大,在选择中段运输方式时要结合中段矿石储量、中段生产能力、中段怎么写作年限及通风要求进行考虑.本文主要通过对汽车运输和胶带运输的经济、环保等方面的比较,为青菜冲矿820中段运输方式进行优化选择.
【关 键 词】开磷集团；运输方式；胶带运输；汽车运输
一、前言
贵州开磷集团矿业总公司青菜冲矿属国内一中型磷矿山,建矿以来中段运输方式有电机（矿车）运输、汽车运输.随着矿山产能的提升和延深,通风难度的加大.电机运输由于运输能力较低,不能满足运输需求,汽车运输具有移动灵活怎么写作地域广等优点,虽然具有发动机工作时排放出大量的尾气对工作面造成较大污染等缺点,但还在作为目前国内中、小型矿山中段运输的主要运输方式.随着现代化矿山的发展,胶带运输从二十世纪90年代逐步为国内中、大型矿山所采用.本文主要通过对汽车运输和胶带运输的经济、环保等方面的比较,为青菜冲矿820中段运输方式进行优化选择.通过经济比较,最终选择胶带运输作为820中段运输方案.
二、中段概况
青菜冲矿820中段包含上盘矿马路坪矿段E15线到E4线和牛赶冲矿段E60线至E66线S+126米走向全长约3326米,中段高度从838米到908米,高70米.还含下盘矿马路坪矿段E14线至E9线1000米,划分为2个盘区.中段矿石分布均匀,矿体平均厚度4.5米.整个中段可采矿石储量1060万吨,按青菜冲矿设计规划年生产能力120万吨计,可采7-8年.
三、中段地质情况
青菜冲矿820中段矿层底板为灰绿色层状石英砂岩,坚硬,凿岩性能较差,爆破性能较好,属叫稳固岩层,普氏系数f等于7.3～10.
磷矿层由呈呈灰—青灰—蓝灰色块状、条带状、角砾状或粉砂状,节理发育,凿岩爆破性均好,属中等稳固—不稳固岩层,普氏系数f等于7～11,矿石遇水易泥化,给运输造成一定的难度.
矿层的直接顶板为含锰硅质白云岩,中等稳固.顶板白云岩为矿区内唯一的含水层,透水性好,回采时顶板水流入矿石造成矿石泥化.
四、中段回采方案
青菜冲矿820中段矿石回采采用开磷集团获国家科技进步二等奖的磷石膏充填法进行回采.该回采法在中段上从下往上进行回采,即先采低分段,逐步向上分段进行回采.由于白云岩透水性较好,在回采时低分段已施工到位,白云岩中的水都渗透到了低分段,这样回采时矿石就不会泥化,为采用胶带运输创造了条件.
五、运输方案选择
汽车运输具有移动方便灵活,便于与铲运机等大型无轨设备配套使用,但汽车派出的尾气恶化了井下工作环境,对矿山通风工作提出了更高的要求,且对井下工人身体健康影响很大.胶带运输是一种可实现连续运输的设备,具有很高的生产能力,可以满足大型矿山的运输需求.下表对汽车运输与胶带运输两种中段运输方式进行比较：
通过上表可以看出汽车运输先期投入相对较低,每年要完成120万吨的生产量所需汽车13台,分两批次投入442万元,而胶带运输需要把整个中段的胶带一次性投入到位,虽然先期投入较大,但在以后的使用中,其运输成本只有1.5元/t,比汽车运输成本5.13元/t小得多.把中段矿石回采完汽车运输需花费4802.5万元,而胶带运输只花费3450万元,比汽车运输少花费1355.2万元,且能能实现连续运输,运输能力大,维护量较小,对通风要求较低,能实现集中控制,减少工人数量.所以通过比较青菜冲矿820中段采用胶带运输方式是可行的.
六、结语
通过比较青菜冲矿820中段采用了胶带运输,其具有连续运输、运输能力大、运输成本低的优点,但其先期投入较大,在选择其为中段运输方式时,应结合中段的生产能力、矿石储量进行考虑,可以适当放大中段高度,尽量扩大中段胶带运输的怎么写作年限,使胶带运输先期投入逐年待摊费用降低.且汽车运输由于其具有灵活、移动方便的特点,在小型矿山、特别是对通风要求不高的矿山,还是普遍采用其为主要的井下中段运输方式.可见胶带运输将会成为井下矿山中段运输的主要方式,特别是中段储量大,怎么写作年限长,生产能力大,深部开采的矿山将会把胶带运输作为中段运输的主要方式.