平行双幅斜拉桥涡振特性气弹模型试验

摘 要 ： 以天津塘沽海河大桥为工程背景,通过全桥气弹模型试验对平行双幅斜拉桥的涡振特性进行了研究.首先,基于一阶涡振的试验结果,推导出高阶涡振最大振幅的估算公式；然后,通过对比高阶涡振的估算结果与全桥气弹模型试验结果,给出了估算公式的计算精度并分析了产生偏差的可能原因；最后,通过全桥气弹模型试验研究了多孔板对涡振的减振效果,并利用CFD手段从流场的角度定性地解释了多孔板减振原理.研究结果表明：全桥气弹模型试验可以直接成功模拟出高阶涡振现象,并且各阶涡振的斯托罗哈数保持一致；基于一阶涡振试验结果估算高阶涡振可能会使风速锁定区间变长,并且最大振幅估算值与全桥模型试验值有一定偏差；多孔板具有较好的涡振减振效果,而这与多孔板的透风率大小和安装位置直接有关.

关 键 词 ： 桥梁工程； 涡激共振； 全桥气弹模型试验； 平行双幅桥； 减振措施