公路桥梁检测技术

[摘 要]对公路桥梁进行检测,可以提前发现公路桥梁中存在的安全隐患,及早采取措施.本文针对公路桥梁检测技术相关问题进行了探讨.

[关 键 词]公路桥梁；检测；重要性；技术运用

中图分类号：F54文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）40-0177-01

随着我国经济的迅猛发展,推动了交通运输业的发展,公路桥梁工程随之不断增多.同时伴随着我国公路桥梁事业的不断发展,一些桥梁逐渐进入到养护维修阶段.因此,就需要公路桥梁施工检测技术,而公路桥梁检测是一项复杂而巨大的工程,为了保证公路桥梁的质量,不仅需要专业人员的细致工作,还要有先进的检测技术为支撑.

1.公路桥梁检测技术的重要性

就目前国家建设与发展的相关情况而言,公路桥梁的建设是非常重要的,不仅能够带动经济发展,同时也是公路运输行业发展的技术,这对于国内经济的发展具有很强的促进作用,为了能够承担经济发展所需要的交通运输能力,公路桥梁的建设也出现了繁荣的发展形势,不仅在数量上有所增加,同时在规模上也有所扩大,带动了经济的繁荣发展.而运输行业的发展又对于公路桥梁的发展造成了极大的负担,不仅对于桥梁的承载能力是一个严重的考验,同时对于同时通行的车辆以及内部结构是否合理等相关问题都有所考察,公路桥梁出现损伤,不仅会损害公路桥梁的交通运输能力,同时也会对于经济以及人身安全构成威胁,所以必须对于损伤问题有所重视.能够出现损伤的原因有以下三个方面：首先就是建设比较早的公路桥梁在设计方式上比较陈旧,不能够兼顾各个方面的承载能力,就可能造成在设计方式的结构不合理,这就可能造成施工过程之中与设计上的差异,这是对于安全质量造成的不稳定因素.其次就是由于自然环境中自然因素变化,以及随着温度的不断变化,对于桥梁公路本身具有影响因素,天长日久的影响蓄积,就可能形成最后的桥梁病害问题.最后一个方面就是在桥梁公路的承载能力以及结构的稳定性方面,不能够综合交通运输的通行能力,一旦在震动以及冲击力量的影响上,就会出现严重的桥梁安全事故,而许多桥梁的结构一旦发生变化会对于整体桥梁问题构成比较严重的安全隐患.随着经济的发展以及国家建设的不断进步,很多复杂结构的桥梁公路都开始在建设中,而在规模的发展同时施工质量还不能与之相吻合,这就可能造成公路桥梁的安全隐患,也正是因为在这样的前提下,才能够认识到检测技术的重要性,这不仅是对于桥梁的内部结构的了解,同时也是实施增固技术的前提工作,对于未来检测技术的发展趋势要极度重视,只有这样才能够了解到公路桥梁的安全性能,已经能够负担的交通运输能力.

2.我国公路桥梁施工检测存在的主要问题

就公路桥梁表面缺陷检测而言,目前仍以人工目检方式作为主要手段进行检测评估.尤其对于混凝土公路桥梁来讲,检验和评估表面裂缝是重要的检测项目之一.据有关数据证实,裂缝是造成公路桥梁损坏的首要原因,其次是剥落、坑洼等质量问题引起的桥梁损坏.当公路桥梁出现使用缺陷后,要及时进行检查和观测,在掌握缺陷特征的基础上,分析造成缺陷的原因及其危害后果,根据缺陷的性质确定修补方案,确保修补方案的可操作性.虽然近些年国内外的一些专家学者在对路桥检测的研究中取得了一些成果,但是这些成果在实际检测中的应用却仅限于初步,想要普及推广仍需一定的时间,特别是一些检测方法在应用中难度较大,如光导纤维植入式检测法,这种检测方法需要将具有检测功能的光导纤维植入到路桥上,然后通过光纤的变形情况来判断桥梁的损伤状况.但是由于这种检测方法的成本较高,并且施工也比较困难,目前仍未普及推广使用.再如利用雷达和声波等扫描分析对路桥进行检测,这种方法目前尚不能实现实时监测,并且成本相对较高,需要专业人员操作,这些影响了推广使用.

3.公路桥梁检测技术与具体运用

检测是对公路桥梁进行的整体评估,了解公路桥梁的实际情况是检测的前提.在这基础之上才能进行检测,下面按照不同的方面总结公路桥梁的检测技术.

3.1公路桥梁的外观检测技术

外观检测是公路桥梁运用得最普遍的检测技术,通过最直接的观察,可以得出公路桥梁的病害以及病害的原因.一般而言,桥梁的外观检测可以根据桥型进行不同部位的检测,主要有跨中部位、端部、主梁连接部位、构件等,查看是否有裂缝、位移,连接部位的情况是否正常.依据受力的特征来进行有重点的检测是比较有效的,桥梁是一个多结构的组合,上、下、附属结构的受力各有不同,所以病害也会体现出一定的差异性,要依据具体的实际情况进行深入的分析,根据病害的不同、病害部位的不同进行检测.

3.2公路桥梁的内部检测技术

公路桥梁的内部缺陷主要指的是混凝土构件的缺陷,主要有空洞、裂缝、蜂窝、钢筋锈蚀德国,这些缺陷通过外观的检测一般难以发现,这就需要借助于其他的检测手段和方法.可是对内部的检测又不能对公路桥梁产生损坏,不能不它剖开来看,所以只能运用无损检测方法.随着现代科学技术的发展,常用的公路桥梁内部缺陷的检测方法主要有声波检测、超声波检测、雷达检测等几种方法,这些方法都能够有效的检测出公路桥梁的内部缺陷而不带来公路桥梁的物理性损坏.

3.3建筑材料检测技术

虽然新的材料被不断的运用到公路桥梁的建设当中,但是目前运用的最多的还是钢筋混凝土.公路桥梁中所用钢筋的型号、强度一般都是依据设计要求而定.如果在施工当中,钢筋出现了问题,运用得不规范,就会造成质量上的问题,并且给投入使用后的检测也带来极大的不便,不利于找出问题的原因.在检测的时候就要采取一些措施进行检测,如简单的击打检测、外观检测都可以发现一些问题.对混凝土强度的检测目前主要运用的方法主要有超声波检测、回弹法、断裂法、取芯样试验检测法等方法.其中超声波检测法、回弹法因其对公路桥梁不会造成损害,是无损害检测方法,所以运用的比较广泛.

3.4结构性能检测技术

公路桥梁结构性能的情况直接影响着公路桥梁的质量.但是对结构性能的检测一般比较复杂,过去传统的检测方法是通过对外观和部分构件的特性进行检测,这在一定程度上可以检测结构的性能,但是不全面,难以做到对公路桥梁整体系统的评估.近年来,传统的检测方法得到了很大的发展,现在对公路桥梁的检测提倡无损害检测,科技的发展已经提供了这样的检测方法,并被大量的运用到检测当中.自然电位检测法、X光线检测法、脉冲雷达检测法、超声波检测法、红外检测法、振动试验分析法等都在公路桥梁的结构性能检测中发挥了很好的作用.

3.5损伤的综合检测技术

损伤检测方法主要有综合损伤检测和局部细化检测两种方法,对公路桥梁损伤的检测目前主要是运用综合检测的方法.综合检测的方法又可以分为两种,即试验模态分析法和应变模态测量法.前者是通过对桥梁动态特性的测试,得到结构参数的变化进而估计损伤的情况.对于桥梁的结构性损伤,这是一种比较很好的检测方法,也是目前检测技术发展的一种大趋势.后者的原理是位移模态和固有应变分辨不状态之间的对应关系反映的结构的固有特征.就目前来说,这种检测方法要进行实际的操作还有一定的困难,但是也应该看到这种检测方法的潜力,它克服了传统检测方法中的应变测量系统的弊端,是值得深入的探索的一种损伤综合检测方法.

4.结束语

目前,我国早期建设的大部分桥梁都已进入了病害的集中爆发时期,尽快地展开桥检工作是多数桥梁的急切需求.另一方面,桥梁施工检测的设备还不够完善,功能也比较单一,加之比较昂贵,桥检工作量难以满足待检桥梁的检测需求.我国的公路桥梁施工检测行业未来的发展应向着智能化、信息化、自动化的方向努力,尽快提升我国公路桥梁施工检测技术水平.