本站原创他是福特汽车公司的第四代掌门人,他是曾因卖掉阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃品牌而引发“BLACKGOAT”（败家子）争议的家族继承人,他却在金融危机来临时力挽狂澜.他一手做着汽车,另一手却是坚定的环保主义者.他就是福特汽车公司执行董事长比尔·福特.
比尔·福特,英文全名是WilliamClayFordJr.——也译作威廉·克莱·福特二世.至于小福特,或是小比尔,则是人们对他亲切的称呼.
当人类日益陷入能源枯竭和生态脆弱囹圄时,总有这么一批人挥拳高亢,表达着对现实的呼唤和未来的期冀,有人称之为“环保先锋”,甚至“绿色武士”,而在俗话说“富不过三代”的中国,很难有更多的人愿在生计之外,捕捉和设计“未来的空谈”,但对“环保达人”—比尔·福特来说,注定不是一个孤独的前行者.
11月27日,比尔·福特到访中国会见媒体,并不像穆拉利或者韩瑞琪一样,大谈福特中国战略的激进,福特对中国市场不甘人后的警醒,15款车投放中国的计划等等,比尔·福特此行目的是福特“环保奖”.
命运总是在开玩笑,当汽车成为人类历史上最大的能源杀手后,这个含着“金钥匙”降生在福特家族的后裔,却要为“环保”奔走相告.比尔·福特曾说过,福特的未来最需要一群聪明、高素质和有责任心的人才,“不愿像烟草公司一样,在那里工作,即便待遇很好,也总会感到羞愧”.
“为世界装上轮子的人”老亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司.1913年,福特公司开发了世界上第一条流水线.老亨利·福特去世后,福特家族将大笔资产捐给福特基金,并以较少的股份拥有40%的权.
1957年5月3日比尔·福特“含着金钥匙”出生于汽车城底特律.1979年,22岁的他从普林斯顿大学毕业后直接加入曾祖父创立的福特汽车公司.第一个职务是产品设计师,随后在生产、销售、营销、研发和财务部门任职.1980年代中期,比尔·福特到麻省理工学院读了个管理学硕士.
1988年比尔·福特进入公司董事会.虽然不是家族的“长门长孙”——他的父亲威廉·克莱·福特一世是老亨利·福特的第二个孙子,1998年9月比尔·福特还是作为家族第四代掌门人当选为福特公司董事长.
说起来,作为家族代表的福特公司董事长不算太忙,工作压力主要由总裁、CEO承担.比尔·福特本来就喜欢过简单的生活.他与大学同学丽莎·范德兹结婚,生了四个孩子.因为家族有心脏病史,他是个不严格的素食主义者,不喝酒,每天忙完工作就回家.他拒绝透露自己的政治倾向,因为“政治是私人的事,就像宗教”.也许因为管过环境控制部门,环保主义者看他也还顺眼.业余时间比尔·福特喜欢钓鱼、曲棍球和跆拳道,最爱看的电影是1969年的《虎豹小霸王》——一部牛仔片.他和父亲共同拥有一只橄榄球队——底特律雄狮队.
本来比尔·福特可以就这么舒舒服服地当他的董事长,但是,2000年8月,“凡世通轮胎危机”将他推到了风口浪尖.
在这场危机中,福特公司被迫换掉了上百万辆“探险者”的轮胎,还与多年的合作伙伴凡世通公司在公众面前互相揭短.公众对福特汽车的质量产生了疑问,标准普尔调低了它的信用评级.2001年是福特公司历史上最灰暗的年份之一：十年来首次连亏三个季度,股价跌了一半,一年损失了30亿美元.
面对危机应对失策,谁来承担责任?原CEO雅克·纳瑟一年前还是华尔街的宠儿,他曾被誉为美国汽车三巨头中最棒的CEO,此时其强硬作风遭到了广泛的批评,甚至连他的澳洲口音都开始有人讥笑说不符合美国用户的口味.
2001年10月29日,比尔·福特和雅克·纳瑟会面.第二天上午他召集董事会讨论后在员工大会上宣布：在福特公司工作了33年的纳瑟退休；44岁的比尔·福特亲任新CEO.员工们全体起立,欢迎“新老板”.
当天福特公司的股票下跌16美分,以16.05美元报收.考虑到如果比尔·福特一年前想对纳瑟取而代之定会引起哄堂大笑,分析人士认为华尔街已给足了“新司机”面子.
新CEO面前布满荆棘,他面对的是普遍的不信任.自从1980年,比尔·福特的大伯亨利·福特二世从公司主席的职位上退下来之后,福特家族的成员已经有整整二十年没有打理这盘生意了.比尔·福特认为是资历而不是血统使自己胜任工作,毕竟他在公司十八个岗位上干过.但人们认为他没有做好准备,因为他没有最高级主管的经验.
“他将经历一段糟糕的时期.”夏洛特·福特说：“我父亲总是说身处顶端非常孤独.”她的父亲亨利·福特二世曾经统治福特公司近四十年.
“我想他会是个好CEO.但是如果他不姓福特的话还能成为CEO吗?不会.”密歇根州一个汽车研究中心的总监大卫·柯乐说.
一位公司高层说：“有野心的人到了这个位置上都会磨拳擦掌,可这个家伙却用手捂住眼睛,说‘为什么是我?为什么是现在?’”.比尔·福特开始失眠了.他试过用草药治疗、补钙以及看佛教哲学家杰克·康菲尔德的作品,但还是会在半夜醒来,在本子上勾划要做的事情.在周末他开始练瑜伽.
后来,比尔·福特把成为CEO的那天看作自己的“低潮”：“我从来没有期望以那样的方式成为CEO.”
不管别人怎么想,比尔·福特决心“治愈福特”,对公司“返厂大修”.他提出了“五年复兴计划”,包括削减40亿美元成本和大裁员.福特公司关闭了几家工厂、解雇了大约3万名雇员,并花了大约5亿美元来改进“探险者”的外观.2002年夏天,他出现在一系列电视广告中,这些广告讲述了福特公司的历史、传统以及对环境的责任.
“这是个好主意.”华盛顿一家公关公司的高层人士认为,“他是福特,他的名字就刻在公司大厦上面.”大部分美国人都坚持认为是老亨利·福特发明了汽车.
2002年10月,比尔·福特开始报告好消息：公司获得了2.2亿美元的营业利润.每辆车的成本减少了240美元,管理费用减少了20亿美元,销售资产也上升了10亿美元.在回答了分析家和记者的问题之后,他给工人们打气：“要有雄心壮志.想想什么是真正重要的.我们多次从困境中解脱出来,还将再次做到这一点.”
2012年,在连续两年亏损之后,福特公司预计持续经营项目每股收益达到1.05-1.10美元,预计收入为1324亿美元.在最新的《福布斯》CEO排行榜中,比尔·福特名列汽车行业第一.
除去福特执行董事长的身份,比尔·福特还是环保主义者,他致力于通过开发产品、满足消费者及造福社会,为股东创造价值.上个世纪80年代,当全球汽车高管正在为获取巨额利润而绞尽脑汁的时候,比尔·福特却大谈他的“绿色和环保”,并被看作是“离经叛道地违背商业逻辑和底线”.
而正是在他的坚持下,福特汽车于2000年发布公司历史上第一份企业公民报告,报告中列出了公司产品及全球业务活动所带来的经济、环境及社会方面的影响,并开诚布公地找寻解决问题的突破口.
今非昔比,当比尔·福特六年后再次来到中国,新能源汽车成为他的新宠.“如果我们在中国要去开发电动车,这一点是没有问题的,可以做到,但是辅之以电动车是要有一个统一的充电标准.换句话说,如果北京的消费者他们要去给在北京的车充电,但是到了上海,这个车就充不了电,肯定是一个无用功.”
其实,比尔·福特在1979年加入福特汽车时,仅为一名产品计划分析师,此后,他曾在生产、销售、市场、产品开发和财务等多个部门任职.在他职业生涯之初,一直以来在环保方面的信仰曾被视作是脱离商业领域主流思想的表现.
1989年加入董事会时,他曾被要求终止其在环保机构的会员身份,但他拒绝了这个要求.除了受到反对者的质疑,福特先生也曾受到某些环保团体的攻击,认为他在推动变革方面行动缓慢.但在此期间,他仍然坚定不移的、公开地阐述自己的态度,并付诸于行动.由于他长期以来的努力,公司内外认可了环境管理的必要性.
而当他从福特汽车CEO的位置上淡出后,保留了公司董事长的职位,转而更为专注于环保事业.
“一切都将过去,除了我的家庭和福特公司.”比尔·福特说,“如果有一天我不干这份工作了,我希望做人道主义方面的事情.那会使我每天起床的时候非常兴奋.”
责任编辑/钟芹