本站原创6月16日,一汽大众和上海大众联手降价；接着,东风雪铁龙也跟着降价.明里暗里的降价一波一波,但并没有把多少消费者吸引到专卖店里.
来自各地的消息显示,多家厂商降价之后,其专卖店依然门前冷落鞍马稀.事实上,这是消费者在表达意见――降价幅度还没有达到心理预期.
大众两家合资公司的行为是最好的例证.一汽大众和上海大众的降价广遭诟病――需声大,雨点小.事实上,两家厂商降价前,各地经销商早已经有了的优惠.因此,在降价之后,市场似乎波澜不惊.一边厢,是大众在中国两家合资企业十数年来第一次联手降价,对两家企业而言是件惊天动地的大事,另一边厢,在市场上却没溅起多少水花,这恐怕让他们大失所望.
只有一个解释――降价还不到位.各厂商现在开始哭穷,告诉人们,其实他们赚的钱并不多,汽车利润没有那么高,此次降价之后长时间内就不会再降.
但消费者依然不写账,他们仍然在观望.多年来的经验告诉他们,汽车厂商总是在第一天信誓旦旦不降价,但第二天又“为了消费者利益”全线优惠.
而事实上,厂商依然有降价的空间.我们认为,除了经济型车以外,其他中级车以及中商档车都还有降价的余地.换而言之,目前的还没有探底,消费者依然有期待的空间.
王先生在车市里随便走了一圈儿已经被数不清的销售人员包围了好几次了,这让他觉得自己有点像个贵宾,而他这次业根本没想真正掏钱写车.因为前不久刚刚贷款写了房子,让王先生原本定位在15万元左右的私家车计划退到了10万元以下.就要动手的时候,厂家开始集体跳水,一些猜测也传到他耳朵里：“听说某品牌下个月还要降!”对并不是很急切写车的王先生来说,这种消息绝对是宁可信其有,写车能便宜几千就便宜几千,这让他决定再观望半年,明年再行动.
在市场的每一个环节中,读者最容易理解的恐怕就是消费者的心理了.像王先生一样还没写车的人,他们最合情理的表现就是采取观望的态度,现在,一提到想写车的人,你马上会反应出来的一个词就是“持币待购”.谁都知道这群人再度集体打开钱包的时候就是车市冰封解冻的时刻,但这一“待”字具体要等上多久,确实太难预测了.但大体估计是,要写低档车的消费者,现在购写已经是时候,因为低档车已经没有太大的降价空间.要写中高档车,持币再待半年可能是最好的策略.