本站原创2008年2月13日,日本防卫省在神奈川县相模原市的防卫省研究本部,向外界展示了其最新研制的TK一×主战坦克.对外宣称该坦克作为74式和90式主战坦克的补充.众所周知.日本在地缘上属于四面环海的岛国,现今周边国家的坦克开发能力和对日登陆作战能力相对较弱,还不足以威胁到日本的国家安全.那么.日本为何早在六、七年前的《2001～2005年度中期防卫力量发展计划》中就明确提出,自卫队计划耗资513亿日元,用于开发新式坦克.也就是现在的TK一×主战坦克呢让我们来看看.TK―x主战坦克到底是一辆什么样的坦克.
据日本防卫省介绍,TK―X主战坦克长9．42米,宽3．24米,负重轮数为5对,根据安装不同的复合装甲,坦克重量为40～44吨.TK―x主战坦克的炮塔低矮,呈楔形,整车敦实.日本《2001～2005年度中期防卫力量发展计划》中曾提到,新式坦克要实现轻型化的目标,以适合利用现有的运输手段进行机动.显然,TK―X主战坦克基本上实现了这一目标,因为日本的军用运输机的最大载重量就为40吨左右.这将使TK―x主战坦克具有良好的战略机动性.
TK―X主战坦克采用的主炮是44倍或50倍口径的改进型120毫米滑膛炮,采用德国技术,由德国莱茵金属公司特许日本钢铁集团制造.据称,发射穿甲弹时,炮弹初速比90式主战坦克的要快,并且能够发射专门对付反坦克手和工事的先进.另外,TK―X主战坦克也采用了自动装弹机和比90式火控系统更先进的新一代数字式火控系统,能够保证坦克在静止和行进间都有高的首发命中率.
由于安装了自动装弹机,TK-X主战坦克的乘员只有3人,分别是车长、炮长和驾驶员.动力系统采用了日本自研的大功率四冲程柴油发动机,坦克的单位功率达到了27马力／吨,坦克最大速度为70千米／小时.另外,TK-X主战坦克还采用了性能先进的液气弹簧悬挂装置,所以其越野性能有了大幅度提高.在现场,TK-X主战坦克的样车还给记者们展示了液气悬挂系统的调节能力.
与90式主战坦克比较,日本TK-X主战坦克采用了新型复合材料制造的模块化装甲,能在短时间安装拆卸,其装甲厚度与90式相当,但防护性能更强.此外,TK-X主战坦克紧紧围绕信息战的需求,突出强化了适应信息化条件作战的I功能,并且为未来可能的升级留出了相应的空间.TK-X主战坦克内部装有车长用的观瞄装置及液晶显示面板,配备了先进的车际通信系统.其信息传导设备能与相邻坦克实现信息共享,将实现与其他军兵种作战单位的信息链接.这是TK-X主战坦克的最大亮点,使它跻身于世界信息化主战坦克的行列.
众所周知,61式坦克是二战后日本研发的第一代主战坦克,之后日本又研制出第二代的74式、第三代的90式坦克.日本主战坦克的设计思想一直与日本的防卫思想密切相关.日本“和平宪法”的实施及国民对和平生活的追求也在坦克设计上表现出来,只要认真研究一下日本6l式、74式坦克的主要设计特点,就会发现这两种坦克的设计比较重视防护力,却不重视机动力；就装甲防护看,又特别重视炮塔正面的防护.而90式就与6l式、74式大不同了,因为它赶上了日本防卫思想的“蜕变”.本来,90式的设计思路与61式、74式差不多,防护重于机动.冷战结束后,作为世界先进坦克排行榜一员的90式完全能满足保卫日本本土的需要.但是,随着军事扩张心态膨胀,“和平宪法”遭到军国主义思潮的涂抹,日本军事战略从防御战略转向进攻战略.90式坦克的改进项目注入了“军事进攻”的理念.
TK―x主战坦克从设计特点来看,相比90式坦克重点加强了火力、机动性和信息化作战的能力,更适合海外部署和执行所谓的“维和行动”.记得在1994年时,日本国会还曾就向卢旺达派遣的日本难民救助队人员是携带一支还是两支62式机进行过辩论；但到了2003年,日本陆上自卫队特别部队竟然带着轻型装甲车和96式装甲车进驻了伊拉克的塞马沃.而相比90式主战坦克可以将炮塔和坦克车体分开运输的设计,TK-X主战坦克直接就可以用运输机空运.
据日本防务省介绍,TK-X主战坦克目前的单价为7亿日元(约合650万美元),要知道,美国的MlA2也只有400多万美元,而根据日本中期防卫计划要求,日本至少需要900辆先进的TK-X主战坦克.由此可知,日本一方面大力提高舰艇编队“由海向陆”能力和对陆打击能力,一方面又不断增强坦克装甲部队的机动力和攻击力.日本军事能力的大举扩张不能不令人怀疑和警惕.