本站原创摘 要：汽车制动系统的性能不仅影响汽车的动力性,而且影响汽车的行驶安全性能.本文对途观汽车驻车制动灯、ABS灯故障现象进行了分析,利用参考维修手册迅速排除了故障,有一定的应用价值.
关 键 词 ：制动；故障；诊断
大众汽车在安全性方面极为重视,途观车安全配置丰富,制动系统中ABS、EBD、TCS、ESP等操控系统全配齐了.需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能,这就使得制动系统结构复杂化,故障率增多,影响行车安全.本文将以途观车的两个故障案例来说明制动系统的故障诊断思路和经验.
一、途观驻车制动灯报警
1.故障信息
车型：途观1.8TSI 四驱菁英版.发动机型号：CEA043490,行驶里程数：16000 公里,
故障现象：行驶中驻车制动灯报警,然后闪烁；故障代码：03366 低压传感器断路/对地短路,间隙式.
2.故障诊断与排除：
用户反映该车做了二级保养后驻车制动灯报警,车子起动时仪表里会出现制动器故障维修站的字样.用VAS5052检测,03中有个故障码03366 低压传感器断路/对地短路,间隙式.先保存故障码,然后删除,驻车制动灯不报警了.试车,行驶了几公里,颠了一下,驻车制动灯又报警.再用VAS5 052检测, 通道03中还是存在故障码“03366 低压传感器断路/对地短路” 只是变成静态的.对照电路图,找到传感器G608（在真空助力泵出来的管路上）测量线路.在对插头上的针脚进行测量时发现,3号针脚已经松脱至插座的后端,和传感器的针脚接触不良,所以系统显示传感器断路的故障码.在对针脚复位时,又发现插座的保险卡子原车没有安装,找了个卡子安装后试车,行驶了30公里,车辆正常,故障排除[1].
3.维修案例经验总结：
本案例在平时维修中很少会遇到,也比较简单.真空传感器G608在其他车上是G294,两者结构和原理都是一样的,在传感器内部有一个带应变片的膜,如果传感器内的压力有变化,应变片的电阻值也会发生变化,将会产生一个电压信号（0.4～4.2V）,G294的信号是给J220,用于启动电子真空加力泵,G608的信号是给J104,用于启动HBV.可以在ABS控制单元数据流09组第一区域中观察传感器的状态,正常的是 -0.96 bar 左右,如果有异常会显示错误.
二、途观偶尔ABS、ESP灯亮
1.故障信息
车型：途观1.8TSI 四驱菁英版.行驶里程数：3568公里. 发动机型号：CEA662123 故障现象：行驶偶然ABS灯、ESP灯、驻车制动灯会亮起.
故障代码：01316 ABS控制单元检查故障代码存储器,间歇式.
2.故障诊断与排除：
首先询问用户故障发生的频率和条件.用户反映故障是最近半个月左右出现的,遇到3次.故障偶尔会出现,可能一天,可能几天出现一次,ABS和其他几个灯亮起后很快就会熄灭.用VAS5052读故障码,发现电动机械驻车制动控制单元53中有一个故障码：01316 ABS控制单元检查故障代码存储器,间歇式.但ABS控制单元中没有故障码存储.对于这种偶发的故障,还是要验证一下故障现象,这也是对用户和对自己的负责.清除故障码,和用户一起试车.试了半个多小时,故障没有出现,和用户沟通了一下,准备让用户自己再试一段时间再说.
就在到公司门口过减速带时,突然仪表发出报警声,同时ABS灯ESP灯、手制动灯、胎压监控灯、电子手刹故障指示灯亮起,但一会儿就熄灭了.用户表示就是这个故障现象.用VAS5052读故障码,电动机械驻车制动控制单元53中又有故障码 01316 ABS控制单元检查故障代码存储器 间歇式.其他控制单元中没有故障码.根据故障码的提示,应该还是ABS控制单元方面的问题.根据经验,电源和接地出现问题的可能性比较大.对照电路图检查,最后发现是ABS控制单元接地线的固定螺母松动导致接地不良.这应该是出厂时没有紧固到位,行驶了一段时间后就松脱出来.对螺母表面进行打磨,紧固螺母,跟踪了10天,故障没有出现过[2].
3.维修案例经验总结：
本案例的故障原因比较简单.对于偶发的故障,诊断起来确实比较困难.如果有条件一定要确认故障现象,不要盲目的换件.如果是电器故障偶尔出现1～2次,不一定是车辆出了问题,需要继续跟踪.就新车而言,一般的电器故障由于零部件本身损坏的较少,都是集中在电源、接地不良,各个接插件接触不良,线束安装不到位引起的磨损这些原因,在诊断过程中要重点关注.
三、总结
随着汽车制动安全技术不断发展的,我们在维修诊断相关的故障现象时,有时会感觉无从下手,但只要方法得当,敢于实践,通过大量的维修案例,就可以积累丰富的维修经验,从而逐步提高故障诊断的实效性和准确性[3].