公路路面沥青施工质量控制技术与

【摘 要】当前时期下,我国交通运输业在经济发展的带动之下取得了较为快速的发展与进步,其中公路交通运输业作为我国交通运输业的一个重要的分支,在近年来,也取得了较快的发展,这主要是与车辆的增多是分不开的.保证公路交通运输业正常运营的一个十分关键的因素就是公路,公路质量的好坏,将会在很大程度上关系着交通运输业的安全、高效运行.对于公路而言,目前普遍使用沥青进行路面的浇筑.本文就是针对公路路面沥青为主要研究对象,着重阐述了当前时期下公路路面沥青施工质量控制技术,旨在为公路沥青路面的质量的提高提供一定的技术借鉴与参考.

【关 键 词 】公路路面；沥青；控制技术；交通运输

引言

百年大计,质量为本.质量对于任何一个工程而言,均是一个非常重要的因素,也是确保整个工程安全、高效运行的一个先决条件和保障.近年来,由于车辆的增多,国家经济发展的需要,我国的公路交通运输业取得了良好的发展势头.对于公路交通运输业本身而言,确保其正常、高效以及安全运行的一个最为重要的条件就是公路的施工质量的好与坏.目前,公路路面均为沥青路面,因此应该注重对公路路面沥青施工质量控制技术进行研究,这显得极为有意义与现实价值.本文就是针对公路路面沥青为主要研究对象,着重阐述了当前时期下公路路面沥青施工质量控制技术,旨在为公路沥青路面的质量的提高提供一定的技术借鉴与参考.

1.公路沥青路面实际的施工过程中出现的问题及其原因分析

笔者根据实际的工作经验以及查阅相关参考文献,特总结出了公路沥青路面在实际的施工过程之中出现的一些突出的问题,并将这些问题产生的原因进行分析.

1.1 干缩裂缝及其产生的原因

此种类型的裂缝的主要特征为：在表面开裂,且纵横交错,没有一定的规律；长度及缝宽都较小,与头发丝的直径相当,很难发现.在二级公路路面发生早期裂缝时,其中干缩裂缝是较为常见的一种水泥混凝土路面早期裂缝现象,其发生的概率也是最大的.根据大量的研究结果显示,水泥混凝土的干燥收缩也是水泥混凝土的特性之一,正是由于水泥混凝土具有的这一特性,才会使得水泥混凝土变得密实,能够提高水泥混凝土与钢筋之间的粘结力.然而,干缩是在一定的范围之内的,如果水泥混凝土的干缩量超过一定范围就会产生裂缝.

笔者对干缩裂缝产生的主要原因进行分析,具体包括如下两个方面：（1）对于可塑性较强的水泥混凝土来说,从混凝土材料的凝结到硬化直至到成型,这段时间水泥混凝土的塑性很快地丢失,而这段时期就是水泥混凝土早期收缩期.而如果在此时,加大原料的含砂率,或者采用含水量不高的水泥混凝土,这些情况都会发生水泥混凝土路面发生干缩裂缝的现象；（2）在夏季或是在冬季进行路面施工,常常会出现由于养护不及时,水泥混凝土在风吹日晒的情况下,使得水泥混凝土表面的水分蒸发的速度加快,以至于超过了泌水的速度.基于以上原因,就产生了干缩裂缝.

1.2温度裂缝及其产生原因

一般而言,水泥混凝土除了具有泌水、可塑性以及快速硬化的性质以外,还具有热涨冷缩的性质.我们知道,在浇筑水泥混凝土路面时,伴随着发热的化学变化,因此,在水泥发生硬化的过程中会向外界释放出大量的热量,使得浇筑体系中的温度快速上升,通过查阅相关文献资料,在水泥硬化可承受的范围之内,混凝土每米发生膨胀的系数为1×10-3cm/℃.虽然在数字上显示不出有多大的明显变化,但是在这种温度变化之下,会使得水泥混凝土发生极大的变形,对大面积混凝土板块的形成极为不利.虽然上述数字较小,但是水泥混凝土路面的内部增温幅度可能在50℃左右,这就会使得水泥混凝土产生显著的膨胀,因此会发生很大程度的变形.对于板面的水泥混凝土而言,由于晚上的气温会明显低于白天（尤其是在夏季）,温度降低而发生收缩的现象.这样,白天内部膨胀,晚上又发生收缩,这就好产生拉应力,在发生硬化的过程中,由于此拉应力,而使得路面发生裂缝.笔者根据多年的现场施工的实践经验,温度裂缝会直接使横向裂缝增多,板中裂缝增多,而且无论属于什么类别的缝,缝的宽度均是大小不一的,对温度的敏感度十分之大.

2.沥青混合料拌合控制

2.1 沥青混合料拌合的基本要求

对于沥青混合料的拌制而言,其质量控制一直以来都是沥青路面施工过程之中最为重要的环节之一,这是因为沥青混合料拌制质量的好坏,将会直接影响到沥青拌合料的质量,从而最终会影响到沥青路面的施工质量.因此,在实际的拌合过程之中,应该满足一些基本的要求：（1）首先应该注意沥青混合料拌合的均匀程度,这主要是要准确地控制水灰比；（2）在掺入其他原料的时候,首先应该在控制水灰比的条件下,对其混合搅拌的时间加以控制,主要是根据拌合物的均匀度以及颜色保持一致为标准,掺入至外加剂之后,其搅拌的时间注意应该适当地进行延长,约为半分钟,这样做的是目的就是为了能够更好地促使混合料拌合均匀.

2.2 原材料质量控制与拌制工艺优化

对于原材料质量控制与拌制工艺的优化,主要需要做到如下几个方面.

2.2.1 首先应该保证原材料的质量

对原材料的质量进行控制,首要做到的就是抓住集料进行检验,从加工性与结构性这两大指标狠抓落实,对于粗集料而言,应该注意其尺寸大小、松软质、形状以及粘附性等方面的指标进行控制.在签订实际的供贷合同的时候,还应注意确保粗集料筛分级配的变异性要尽可能地小,而且还要控制其他成分如长石、白云石等的含量在标准规定的范围之内.对于细集料而言,则需要对其粒径加以合理的控制.

2.2.2 对搅拌设备进行合理的选择

对于沥青混凝土而言,搅拌设备的合理选择同样也是一个非常重要的环节,在实际的选择过程中,首先应该注意确保拌合料的实际生产能力以及工程规模之间的相互匹配,而且还应该确保拌合料具备全过程自动控制等方面的性质,能够对数据进行很好地分析,且能够对拌合的质量进行科学、合理的分析.除此之外,应该选择一个二级除尘装置.待拌和机选择完毕之后,再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选,根据它们实际的性能以及供需功能等方面保证其与混合料拌和机进行配套,最终满足拌和机生产的基本要求.

3.结论

综上所述可以得知,当前时期下我国公路交通运输业取得了较为快速的进步与飞跃,对于大部分公路而言,其路面均使用了沥青作为浇筑的材料.然而,在实际的公路沥青路面施工过程之中,往往出现了一系列较为突出的问题,而这些问题严重地阻碍了公路交通运输业的正常运营.因此,应该注意将公路路面沥青施工质量控制技术加以分析,这样才能够确保公路路面施工得以正常的开展,公路交通运输业得以正常、安全以及高效地运行,这就需要在这个过程中使用到一些控制技术加以控制.