本站原创讴歌是本田的高端品牌,应该归为日系车,但讴歌品牌最早就是为了美国市场而创立,所以在很多方面的设计都依照美国人的口味,在音响的表现上尤为突出.来自松下的高端音响品牌ELS,为讴歌RDX提供了功率为440瓦的整套音响系统,由10个发声单元组成,并且有杜比Pro Logic@Ⅱ 5.1声道环绕技术保驾护航.
现在很多朋友在提到ELS的时候,都愿意突出它是松下旗下的音响品牌.不过者尼私人影院高级音响工程师却说,在音响界ELS的名气远远超过了它的东家松下,可以说是发烧友级别的音响品牌.ELS音响系统出自曾经获得超过20次格莱美奖提名,5项格莱美奖的音乐殿堂级大师Elliot Scheiner之手,并以其在唱片业界里响亮的绰号“ELS”命名.
在讴歌RDX车身里,ELS音响440瓦的功率去推动10个发声单元并不算困难,而且这10个发声单元的位置布置也非常合理：1.5英寸钛金属振膜高音喇叭安装在两个A柱上；每个车门都安装了一个6.7英寸的SDR发声单元；76mm的超级动态范围（SDR）驱动器位于正中位置,为5.1声道提供了足够好的音域分区；C柱上方还安装了两个3英寸的SDR发声单元作为后环绕喇叭；8英寸的超低变形重低音喇叭安放在后台板的.整套10个发声单元的布置非常合理,不过这也为后来我们的测试埋下了隐患.
讴歌RDX的接口方面比较齐全,除了收听CD和DVD材质的光盘之外,还可以通过USB接口来连接移动设备,支持直接连接ipod、iphone或移动存储设备.同时机头还内置了硬盘,可以将音频文件存储在硬盘中随时读取收听,支持的音频格式也很全面.
在操作界面中,讴歌RDX提供了中控台控制和方向盘多功能按键控制.讴歌将中控面板上的主要控制区域都采用了中文标识,中间的确定按键也集成了很多功能,类似宝马iDriver和奥迪MMI系统,操作很简便.
几位评委坐在车内试听的时候,前排的两位评委对讴歌RDX的音响表现给出了很高的评价,但后排的两位评委却感觉很痛苦,这就是前面提到的“隐患”.痛苦来自C柱上方的两个3英寸发声单元,他们发出的声音会直接指向后排左右两位乘客的头部,由于距离太近,所以后排乘客几乎只能听到后面C柱上两个发声单元发出的声音.对于讴歌RDX这样一款主攻美国市场的城市SUV来说,这并算不上败笔.毕竟在美国,车辆的后排很少有机会坐人,一辆车绝大多数的时间都是一个人或两个人,所以他们将重点全部放在前排乘客上也无可厚非.
从最后测试的结果来看,讴歌RDX的隔音效果非常好,所有频段的噪声都被控制在40dB以下,在同级别SUV中绝对是最顶级的.而在频率响应测试环节中,它的表现同样出色,虽然有所波动,但是从头到尾,它的波动都处在一个很均衡的状态,这一点是非常难做到的.不过59.8万元的售价与同价位的路虎揽胜极光相比,在音响配置上还有差距.