本站原创2009年,中国成为汽车年产销量超过1000万辆的汽车消费大国.其中,受国内物流业快速拉动,公路货运车辆年销量达100万辆.事实上,运输是现代物流体系中的一个非常重要组成部分,是整个物流产业发展的重要载体.据中国物流与采购联合会统计,2009年,全国的社会物流的总额占到GDP的18.1%,其中物流的总费用中运输总费用占55.3%,全国的货物运输的重量是278.8亿吨,其中营业性的车辆承担的公路运输达到209万吨,占到了75.2%,公路运输在整个运输市场里面占的比重非常大,在整个物流体系中的地位非常重要.
但是公路运输也是国内运输领域最薄弱的一环节,国内公路运输市场面临管理粗放、组化程度低、运输装备与技术落后等多个方面的问题.运输车队规模小、资源分散、怎么写作差已让规范化运作的货主或第三方物流进退两难.还好的是,近年来“一部、一张办公桌就招揽货运生意”的现象有明显的减少.可是,低价揽货仍越演越烈,随着近年油价的猛涨,许多运输的公司或个人濒于赚不到钱的困境.
管理粗放、组织化程度低也是目前国内公路运输面对的“瓶颈”.司机是最难管理的,不可控因素大,但司机又是运输安全的驾驭者,同时也是确保运输怎么写作的前线操作者.“好司机难找”成为所有运输、物流公司车队长面临的挑战.如何提高运输安全、运输效率要求物流企业持续改善,国内已有部份物流企业在这方面做了大量尝试,并取得了明显的效应.
2008年全国公路运营普通货运车辆720万辆,吨位数是3200万吨,平均每辆货车的吨位是4.3吨,与国家倡导的公路运输重载化相距太大.运营车辆周转量及货运量不够导致整体公路运输效率低下.
面对目前国内公路运输环节存在的多个弊端,专家预言,在未来的5-6年内,国内公路运输会进行全方位的资源整合,包括交通运输部在内的多个国家相关政府机构也在着手这方面的规划.