高职汽车类专业应用型技术人才培养

【摘 要】分析国内高职汽车类专业人才培养的现状,阐述高职汽车类应用型技术人才培养的必要性,结合广西机电职业技术学院的实践提出培养策略.

【关 键 词】高职汽车类应用型技术人才培养

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）07C-

0175-02

近年来,我国汽车工业迅速崛起,汽车保有量大幅递增,汽车后市场怎么写作业成为汽车工业中最重要、最有发展潜力的行业.掌握相当汽车专业理论知识,拥有较强的汽车生产、销售和维修实践能力的高素质高技能专门人才,已成为国家紧缺技能型人才.

一、国内高职汽车类专业人才培养现状

目前,各高职院校对汽车类专业人才的培养,基本上是从知识、能力、素质三方面进行培养,但深入地研究,就会发现在人才培养的模式和教学等方面还存在一些问题,如专业理论知识的教学和专业实际的要求不相符；在能力培养方面,专业技能和学生创新能力的培养无法相融合等.

目前,汽车类专业的学生毕业后的岗位群主要集中在汽车行业的后市场,如汽车维修工、汽车钣金维修工、汽车涂装维修工、汽车销售顾问、汽车维修怎么写作顾问、配件管理、保险与理赔等,这些岗位群对岗位的能力、素质要求相对较高,并要求在较短的时间内胜任岗位所需的能力,所以学校培养的人才必须符合企业岗位职业能力的要求.但是很多高职院校培养的汽车类专业人才和目前企业的要求还存在一定的差距.同时我国职业教育的外部环境也不甚理想,主要反映在整个汽车怎么写作行业的后市场的企业参与高职院校人才培养积极性不高,原因是企业觉得与职业院校合作的互利互惠的效果不明显,导致许多企业不愿意接纳学生到4S店进行实习,校企合作层次不深,目前大多数的4S店只停留在学生预就业（顶岗实习）上的合作.而且政府对高职院校办学的投入也远不能满足实际需要,这些都成为制约着高职院校汽车类专业应用型人才培养的瓶颈.

二、高职汽车类专业培养应用型技术人才的必要性

随着汽车保有量的快速增长和现代科学技术突飞猛进的发展,我国汽车制造行业科技水平也得到了大幅度的提高,汽车大量采用新技术、新装置、新材料、新工艺、新能源.特别是随着电子控制技术、信息技术的广泛应用,现代汽车已成为机电一体的高技术产品,汽车的技术含量越来越高,对汽车检测与维修技术要求也越来越高.比如,对汽车维修工来说,单凭过去的经验（望、闻、摸、听）来修理的方式是很难适应现代维修的需要的,必须使用各种先进的检测与诊断的仪器或设备,如汽车发动机分析仪、汽车故障电脑诊断分析仪等这类先进的维修检测设备,以便在汽车不进行解体的情况下能安全、迅速、准确地判断出故障,提高维修效率,满足广大车主的快捷维修要求.所以动手能力强的应用型人才越来越受到用人单位的欢迎.但目前高职院校所培养的学生,大多数都只具有基本的操作能力,或者说只具有初级工的水平,真正达到汽车中级维修工的水平占不到15%,而达到汽车高级维修工水平的更是很少.再如,汽车销售、汽车维修怎么写作顾问、配件管理、保险与理赔等岗位,这些岗位群的突出特点是与顾客沟通交流,了解顾客需求,岗位能力要求在岗人员除了掌握必需的汽车专业知识外,还应当具备汽车怎么写作所必需的言语、形体、胆量、沟通与表达等综合能力,这些能力和素质都不是一朝一夕就能培养出来的.所以,如何培养和提高学生的应用技能和综合素质能力,为企业提供应用型技术人才是当前高职院校汽车类专业群人才培养亟待解决的问题.

三、汽车类专业应用型技术人才培养的对策

随着汽车工业的快速发展,企业对岗位职业能力的要求也在发展.现阶段,企业急需的是动手操作能力强的应用型技术人才,所以学校培养的人才必须符合企业的要求,才能拓展学生就业的渠道.目前,广西机电职业技术学院现有汽车类专业包括汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术怎么写作与营销专业、汽车制造与装配技术专业、汽车整形技术专业等5个专业.5个专业基本上覆盖了汽车行业前、后市场的怎么写作,各专业在汽车行业里既有区别又有联系,不同专业的人才培养目标各有侧重点.通过多年的探索和调研,笔者认为应根据汽车类专业群的不同特点,采取灵活多样的人才培养模式：第一,根据汽车检测维修职业岗位对人才的能力、素质要求,修订专业人才培养方案,引入行业、企业技术标准进行课程改革与建设,推行任务驱动、项目导向的教学培养模式.第二,在现有各专业建设的基础上,本着“互利互惠、共同发展”的合作原则,以推动行业、企业与学院多方合作办学为目标,以广西北部湾经济区的建设为契机,构建一个汽车专业分理事会,搭建校企全方位深度合作的人才培养模式.第三,校企共建一个具有“校中厂”特征的,集汽车维修、汽车销售于一体的具有现场教学、技术培训、对外怎么写作等项目的校内实训基地,满足汽车类专业群进行情景模拟的人才培养模式.第四,根据汽车维修行业企业的工作岗位任职要求,制订“工学交替”的弹性化教学,并针对汽车类专业人才培养规律和行业的实际情况,实施课堂学习和生产性实习轮换交替的教学培养模式.

当然,人才培养的模式可以多种多样,如产学结合或以行业和企业为主导的订单式人才培养模式,等等.对高职院校来说,能和行业企业双赢合作的人才培养模式毕竟是少数,大多数高职院校都只能通过校内实训教学来完成.因此,如何在现有的软、硬件条件下,通过实训教学来培养和提高学生的应用技能和综合素质能力,为企业培养应用型的技术人才呢?鉴于目前高职院校与4S大多处于一种松懈的合作状态,学生在没有达到一定的操作技能前,要想到4S进行见习学习恐怕不太现实,在这种情况下,应用型人才培养工作的开展,一方面唯有加快校内实训基地的建设,建设一个适应汽车专业岗位群的校内实训基地,并按汽车维修一类企业来配置相应仪器、设备,引进现代汽车维修企业的管理模式及企业文化,将职业素质教育贯穿在整个实训教学中,为应用型技术人才的培养创造硬条件；另一方面要从实训教学入手,探索出一条适合当前高职院校汽车类专业群技能型人才培养的途径.对高职院校来说,实训教学环节是培养学生专业操作技能和创新能力、培养应用型技术人才的平台.通过多年的实训教学,笔者发现影响学生学习积极性的因素是多方面的,但主要的还是由两方面决定：一是对本专业的兴趣,二是学生的潜在学习意识.对本专业具有浓厚兴趣的学生,主动性较好,专注性、领会能力、动手操作能力都较强.而具有潜在学习意识的学生,他们学习的主动性较差,多处于一种被动状态,应付式地学习.在高职高专里,这类学生所占的比例往往是多数,如何激发这些学生的学习兴趣,提高他们的动手操作技能是实训教学的教师亟待解决的问题.笔者认为要提高学生的动手操作技能,必须培养学生学习的主动性与参与性.运动员为什么能自觉苦练?关键的一点是比赛中引入了竞争机制.在实训教学中,应融入竞争机制,通过项目比赛的方式提高学生的兴趣,进而培养他们的主动性和参与性.因此,在学期的实训教学中笔者进行大胆的尝试与探索,并根据各专业的不同特点,组织了三次项目比赛：第一次是汽车技术怎么写作与营销专业1001班和1002班,实训教学内容是汽车底盘构造与维修实训、汽车电器及电控系统实训,实训周数四周.为了检验这次的效果,汽服1001班不安排项目比赛,汽服1002班全体同学参与.比赛项目是汽车起动机检修、汽车发电机的检修、车轮制动器检修、手动变速器检修等四项.

第二次组织的是相同专业的班级：汽车电子技术专业1001班和1002班.第三次组织的是不同专业的班级：汽车检测与维修技术专业1003班与汽车制造与装配技术专业1001班.实训教学内容是汽车底盘构造与维修实训、汽车电器实训,实训周数四周.参赛人员采用自愿报名的形式进行角逐,比赛项目与上述相同.

第一次组织比赛是汽车技术怎么写作与营销专业,由于进行比赛的是汽服1002班,在进行实训教学过程中,笔者发现,汽服1001班实训教学时学习的主动性和参与性明显差过汽服1002班,学生学习的积极性、动手操作过程的专心性和反复性、对问题的提问等方面都出现了较大的差异,汽服1002班学生实训学习的积极性完全调动起来,最后班级进行实训技能考核测评,成绩如表1和表2所示.

通过对汽车技术怎么写作与营销专业1001班和1002班实训技能考核成绩的比较,汽服1002班的总体实训成绩、实训教学的效果明显优于汽服1001班.第二、三次组织的比赛,由于采用自愿报名参与的方式,结果发现报名参与比赛的学生与不参与比赛的学生也出现了反差,报名参赛者听课、动手操作、自觉性等方面都表现得较好,实训结束进行实训技能考核时,成绩也较为理想.通过这几次实训教学的尝试与探索,笔者觉得,要想提高哪些只具有潜在意识的学生的动手操作能力,培养他们学习的积极性,首先必须想办法让他们主动参与进来,才能使他们由被动变为主动,自觉地去动手操练,才能达到我们所需要的教学效果,培养出企业所需的技术型的应用人才.

【作者简介】甘剑和（1967-）,男,广西贵港人,工程师,研究方向：汽车电子技术、变压器等.

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