本站原创夸张的比例线条是BMW Z4的名片,而且只需19秒,它的硬顶就可收起变成一辆标准的敞篷跑车
舒展的发动机盖,极其低矮的腰线以及位于后桥前方的驾驶座位是经典的BMW Z4语言,这次BMW Z4小改款比较保守,只对一些细节处进行修饰.重新设计的双氙大灯配备更加夺目的LED“天使眼”,车侧转向灯采用全新的锥形边缘为侧面增添了几分动感.黑色的车顶更加压低了视觉,而且只要时速低于40公里,19秒后它就可变为一辆十分拉风的敞篷车.
新增的三种颜色：矿石灰、冰河银和巴伦西亚橙,令BMW Z4再次焕发生机.内饰颜色也是橙色与黑色搭配,写作的Alcantara车门蒙面饰板与仪表板下缘一样为橙色,这使人一坐到驾驶座就会感到活力四射.中控台上极具装饰特色的金属织物饰板质感出众,而随处可见的黑色真皮配橙色缝线,无不体现了BMW Z4的精湛做工.
在顶配车型BMW Z4 sDrive35is中,标准配置了M运动套件.这包括：19英寸轻合金轮毂、空气动力学套件、运动悬挂、运动座椅和M方向盘等等,这也使百公里加速时间锁定在4.8秒.不过这些诱人的配置和性能需要付出高昂的成本,这辆顶配车型售价高达90.9万元.
作为跑车,丰富的动力选择必不可少.BMW Z4有4种动力可以选择,2台2.0T四缸发动机和2台3.0T六缸发动机.功率由低到高分别为184马力、245马力、306马力和340马力.此次试驾的是功率最高BMW Z4 35is车型,它的发动机直接从BMW 1M移植过来,配备双涡轮增压器,能最大限度、最直接地压榨功率.6缸发动机的传动系统为7挡双离合器变速箱,在换挡逻辑上有别于BMW M3,在静止抬开刹车时,离合器结合可以像普通自动挡那样向前蠕动.在行驶中,它的换挡速度可随驾驶模式变化,在舒适模式下换挡极其平顺,而进入运动或运动+模式后,换挡时间明显缩短,伴随的轻微闯动也好像在提醒你它已经进入状态,不要再用平滑的驾驶方式驾驶它.4缸发动机搭配的是传统的8AT,它们的配合同样出色,即使是功率最小的BMW Z4 20i,百公里加速也只有6.9秒.
BMW Z4最吸引人的是它的驾驶感觉,因为驾驶位置已经延伸到车辆后部,这对普通人是一种挑战.极其低矮的坐姿和修长的机舱盖让前方视野变得狭窄,仿佛是带上了赛车头盔,排除外界的一切干扰,只顾专心驾驶.不过敞篷后,压抑的感觉瞬间消失.升起车窗再安上头枕间的挡风板,即使是长发也不用担心,因为进入车内的风很斯文,并不会吹乱发型.
豪放的排气声会毫不隐晦地传到耳中,低速时的震撼和高速时的嘹亮再次点燃.转速不低于3500转,油门响应非常直接,换挡拨片严格执行着驾驶者的意愿,尽管换挡时间很短,但降挡时仍能听到补油的声音.BMW Z4的转向虽然沉重,但不生硬,精准的指向和清晰的路感能让你拿捏轮胎毫米级的轨迹.而且坐在后桥附近体验的横向加速度是车头带动身体,这与普通轿车的感觉截然不同.
经典很难被超越,BMW Z系延续了25年的比例设计是宝马对驾驶乐趣的独到见解.相信这种对运动的追求也是宝马忠实粉丝的最终愿望.