水泥混凝土路面施工质量控制

摘 要 ：文章论述了水泥混凝土路面混凝土原材料控制、配合比设计及混合料的拌制、施工质量控制、后处理及养护等各阶段施工质量的控制方法.

关 键 词 ：水泥混凝土；路面施工；配合比；施工质量控制

中图分类号：TU712 　文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）20-0087-02

济南市成大社区道路硬化工程,基层为水泥稳定土,面层为C25水泥混凝土,混凝土厚度为250mm,施工总面积约为2600m2.本工程为济南市天桥区“民心工程”,质量要求高、工期紧,开工前制定了一系列控制措施,取得了良好的效果.

1　严把原材料质量关

水泥路面混凝土宜选用P.I水泥或P.O水泥,为了更好地保证工程质量,宜选择大型的水泥厂家.根据以往的工程经验,水泥路面混凝土不宜选用复合水泥和矿渣水泥.本工程采用了山水东岳PO42.5水泥,水泥进场时严格检查产品的质量证明文件并逐车取样,进厂水泥要进行水泥细度、凝结时间、安定性、强度的复试,以最大限度地保证水泥的

稳定.

集料的选取对水泥路面混凝土至关重要,碎石最大粒径不宜超过40mm,针片状含量小于12%,不含泥块、腐殖质及植物等杂质,压碎指标不宜大于16%,耐磨耗性能好,最大粒径不超过40mm.砂选用II区属于中砂和部分偏粗的细砂,本工程选用泰安天然黄中砂,泰安中砂坚硬、颗粒圆滑,具有良好的级配,非常适合配置水泥路面混凝土.

2　配合比设计及混合料的拌制

水泥路面混凝土配合比设计首先要选取合理的水胶比,矿物掺合料掺量不宜超过10%,且不宜选用磨细矿渣粉.根据以往的工程经验,掺合料过多会造成凝结时间过长,表层强度偏低,甚至出现路面起皮.砂率及浆骨比选取要着重考虑拌合物的稳定性,施工过程中还要严格控制用水量.本工程所用配合比的砂率为39%,比普通混凝土砂率要低,实际生产中要及时根据粗集料和细集料的含水量对试验室配比进行调整,得出施工配合比,还应检查集料的含泥量,使其不能超标.

水泥路面混凝土外加剂不宜采用脂肪族外加剂,本工程采用萘系减水剂,同时考虑到是在夏季施工,外加剂中提高了缓凝成分,这一点在实际应用中取得了良好效果,并且考虑了运输中蒸发失水,混凝土拌和物从搅拌机出料后,送至铺筑地点进行摊铺、振捣、表面处理,直至浇筑完毕的允许最长时间,保证了混凝土的工作性.

水泥路面混凝土拌制时间不宜少于1.5min,以保证材料的均匀和水灰比准确.个别单位为提高所谓的经济效益,随意降低搅拌时间,造成拌和物质量下降,在生产过程中应提高质量意识,避免此类现象发生.

3　施工质量控制

摊铺混凝土前要检查模板.要对模板支撑、标高、间隔等进行检查,模板在装配完成以后要涂刷脱模剂.

检查钢筋的位置和传力杠装置.本工程设计在混凝土下部铺设一层钢筋网片,为保证钢筋保护层厚度使用了25mm预制垫块.当两侧模板安装好以后,需要在胀缝或缩缝位置上安设传力杆.安设传力杆的方法有很多种,本工程在模板的中部挖成等间距的双圆孔,传力杆等间距地在圆孔中通过,再将传力杆固定在钢筋支架上.

混凝土一次虚铺面积不宜过大,严禁一次虚铺再回过头来振捣的施工方法,在摊铺过程中严禁用铁锹抛掷混凝土,以免造成混凝土局部的离析,影响施工质量.摊铺到模板边沿时,用铁锹插捣几下使灰浆捣出,以免发生蜂窝麻面,摊铺时的新拌混凝土应略高过模板顶面.施工前应该仔细检查设备、统筹人员,尽量避免在施工过程中发生间断.一旦施工过程中发生间断,间断时间不宜超过150min,冬季时间适当延长,不得超过240min,如果间断时间超过上述规定,应在施工断开部位设置施工缝进行加强.

路面混凝土的振捣,先用插入式振捣器在模板边缘等平板振捣器振捣不到之处振一次,同一位置不宜少于25s.插入式振捣器宜采用“梅花”点状振捣,移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋,要紧插慢拔,避免漏振、过振.再用平板振捣器全面振捣,振捣时应叠压前一振捣区域10～20cm.本工程在施工方案中规定,路面板全面振捣密实后,采用车载振动梁提浆.需要修补的地方,用混凝土原浆进行修补.最后一步人工用木制搓板搓揉表面,进一步提高路面观感及施工质量.

4　后处理及养护

水泥混凝土路面后处理环节的好坏可直接影响混凝土表观质量.在混凝土终凝前一般进行两道工序,第一道为小型电动磨面机抹面,电动磨面机的叶片有粗光和细光两种,先用粗光叶片在混凝土初步整平后10分钟进行,冬季施工可适当延长,施工时后一抹面区域要与前一区域边沿20cm重叠以增强整体效果,粗光完成后换细光叶片重复以上过程.第二道工序进行拉毛,将拉纹器靠住模板上平,横向一次成型,中间不得有间隔,这样拉出的纹理顺畅美观.从后期效果来看,此施工方面取得了良好的效果,得到了业主的好评.

切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内进行.接缝方式有很多种,本工程根据实际情况采用锯缝的方式,其余方法不再赘述.

锯缝的优点是施工简易、线条美观,同时可以很好地保持混凝土板的整体质量,是道路工程中最常用到的施工方法.锯缝施工速度快、操作简单,普通工人经过短时间培训后就可使用手把式切割锯进行施工.为提高锯缝的质量,首先是掌握好锯缝的时间.本工程由于是在夏季施工,锯缝的时间在混凝土路面最后拉毛完成后14小时进行,其他季节时间可相应延长.锯缝不能太深,一般为混凝土板厚的四分之一,太深容易造成贯通裂缝.另外,界格间距视路面宽度而定,一般不超过6m,本工程因为路面较窄,锯缝的间距为5m.

混凝土路面浇筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养护.机械摊铺的各种混凝土路面宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护,在雨天也可采用覆盖保温膜、土工毡、草帘等洒水湿养,严禁采用“浸泡”养护.养护时间应特别注重7天的保湿养护,一般养护天数宜为14～21天,掺加矿物掺合料的混凝土路面,最短养护时间不宜少于28天,低温天适当延长.当混凝土强度达到设计要求的40%后,方可允许行人通过,面板达到设计弯拉强度后,方可开放交通.

5　结语

济南成大社区路面工程经过以上各个环节的控制,取得了良好的经济效益和社会效益.在今后各类道路工程中,除严格依照规范的要求外,对不同的材料、不同的设计结构,必须因地制宜采用有效地施工方法才能更好地保证施工质量.

作者简介：王长东（1982-）,男,山东济南人,山东省华森混凝土有限公司助理工程师,研究方向：预拌混凝土；苏立维（1983-）,女,天津人,山东高速集团助理工程师,研究方向：建筑工程；崔琦（1982-）,女,山东济南人,山东省华森混凝土有限公司助理工程师,研究方向：预拌混凝土.

（责任编辑：秦逊玉）