长沙市物流业需求预测与

【摘 要】本文对长沙市物流业发展现状进行了分析,在此基础上运用趋势预测法、线性回归方法对长沙市物流业市场进行需求预测,得出2015年、2020年、2030年物流所占市场份额预测值,与长沙市物流业实际情况相结合,根据长沙市物流业发展趋势提出相应的发展对策.

【摘 要】物流业；需求预测；发展对策；长沙市

0 引言

随着全球经济一体化进程的加快,跨国公司的不断发展,经济形式变的多种多样.科技的进步,互联网的高速发展,电子商务不断壮大,物流业作为第三利润源发挥着越来越重要的作用.当前,我国正处于调结构、转方式、全面建成小康社会的关键时期.优化调整产业结构,积极发展现代怎么写作业,具有重要的战略意义.物流业是现代怎么写作业的重要组成部分,大力发展现代物流,对传统的物流业进行全面的改造提升,有助于改善经济结构和产业布局,有利于提高城市和企业的经济效益.

1.长沙市物流业发展现状

湖南拥有丰富的农产品、矿产品资源,近些年来货运量和货运周转量大幅度增加.作为省会城市,长株潭城市群的中心城市,旨在充分发挥长沙霞凝新港的优势,依托金霞保税物流中心,侧重于建设包括国际物流业在内的综合性物流业怎么写作系统.

基础设施的不断完善,长沙市已形成了由物流园区、物流中心、物流节点、仓储区、停车场等组成的货运物流体系.其中,规模较大的物流园区包括依托霞凝港建设的金霞物流园区、依托长沙经济开发区建设的中南物流园区、依托大托镇建设的天心物流园区、依托大河西先导区建设的高星物流园区等.物流中心涵盖同升物流中心、红星农博物流中心、树木岭物流中心、京阳物流中心等.物流配送中心包括国美、苏宁专业配送中心、新一佳、家润多、家乐福专业配送中心、高桥专业配送中心等.主要仓储基地包括黎托仓储区、鸭子铺仓储区、圭塘仓储区等.主要物流停车场包括湘林停车场、万胜停车场、安沙停车场、嘉业停车场等.

长沙市现有物流中心、节点主要分布在芙蓉、天心、雨花区,数量较多,但规模总体偏小.其中,配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈,以货运停车场、装卸、中长距离运输业态为主.大部分零担中心集中在高桥市场周边.全市最大的仓储区为黎托仓储区,面积达1万亩以上,但基本是农民自建的简易仓库.总的看来,长沙市物流产业自发程度比较高,缺乏统一科学的规划,物流节点和站场缺乏技术含量,设备和建筑简陋,许多物流路径干扰城市交通.虽然物流产业总量增长迅速,但发展质量尚待大幅提升.

2.长沙市物流业需求预测

根据物流的环节来分析区域物流需求量,我们将物流量分为物流需求中的运输量、仓储量、配送量、流通加工量等指标进行需求预测[2-5].

2.1 长沙市物流货运量

物流量是在一定时间内从生产企业、零售业（范围可以是区域内也可以是区域外）到消费（企业、最终消费者,区域范围内）的全过程内所产生的物资流动量.在这一种定义中通常是借用社会物流量与货运量的一定比例关系来核算物流量[1].

《长株潭城市群现代物流业发展规划》中规划的37个物流重点项目之中,长沙市有21个；规划的18个配送中心重点项目中,长沙市有9个.长沙市货运量增长迅速,2001-2011年平均增长率达到14.46%.其中公路物流占绝对优势,物流货物以工程机械、汽车整车与零部件、建材、农产品、食品纺织服装等为主,物流附加值高的冷链、生鲜产品流量有限.水运物流比例第二,以钢材、矿建材料、水泥、粮食等附加值较低、运输空间较大的货物为主.铁路货运比例占第三,以粮食、钢材为主.航空物流发展滞后.随着高铁交通的兴起,传统铁路的客运功能将弱化,而货运功能将相对增强.湘江、洞庭湖水路交通的复兴,将进一步提高水运物流的比例.高速运输、即日运输的要求将大大提升航空物流的市场.总的来说,在未来一段时间内,长沙市的物流货运量将持续增长,公路物流比例将下降,铁路、水运、航空物流比例将有所提升.

2.2 长沙市物流总量预测

物流需求与GDP之间存在正相关关系,区域内部GDP增加,物流业需求则扩大；GDP降低,物流业需求也随之减少.因此我们选择了运用GDP值来测算长沙市的物流业总量.

2012年,长沙市的GDP为6399.91亿元人民币.中国物流与采购联合会日前发布的数据显示,2012年,物流总费用与GDP的比率为18.6%.由于我国的物流业成本占GDP的比重从2002年的21.5%,下降到2007年的20.2%,,2010年的18.8%.中部湖南地区的物流发展占全国的中等水平来计算,如果按18%估算,则2012年长沙市物流业市场份额为1190.38亿元人民币.

表1 长沙市GDP值变化以及物流所占市场份额

单位：亿元

根据2007-2012年物流业所占市场份额（y1）,与年份（x表示）进行时序拟合预测,得到以下回归方程：

Y1等于135.52x+352.15 R2等于0.9803 拟合度较好

由上述方程,可预测出长沙市2015年、2020年、2030年物流业市场份额分别为1571.83、2249.43、3604.63亿元.

根据《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年（2011―2015年）规划纲要》中的预测,2015年长沙市GDP总产值将达到9000亿元,则可推算长沙市2015年物流量为1647.29亿元.全市GDP若以年递增15%左右的速度增长,考虑到长沙市的经济发展以及长株潭经济一体化的推动作用,取中间值为10%左右,得出2020年长沙市预测值为14494.59亿元,后期长沙市经济增长速度将放缓,预测2020-2030年的增速为6%,则长沙市GDP在2030年预测为25509.44亿元.随着长沙市物流产业的发展,其物流业成本占GDP的比例也终将下降,所以近期选择2015年取比重为17%,中期选择2020取比重16%,远期选择2030年取15%,则得到以下回归方程： Y1等于0.1771x+53.39 R2等于0.9992 拟合度较好

对长沙市2015年、2020年、2030年物流业市场份额与GDP进行拟合,得到2015年、2020年、2030年物流业市场份额值分别为1647.29、2620.38、4570.72亿元.

将趋势预测法与线性回归法预测结果综合取平均值,最终得到长沙市2015、2020、2030年的物流业总量,具体结果如表2所示.

3.对策及建议

表2 长沙市GDP值与物流业总量

单位：亿元

通过对长沙市物流业现状的分析,以及未来20年的物流业市场需求预测,得知物流产业的潜力是巨大的.面对长沙市目前基本混乱的物流市场,提出以下几点对策及建议：

3.1 政府规范管理,优化仓储布局,加强仓储建设

在物流节点以及物流园区、物流中心的建设中改扩建或新建一定数量的中高档仓储,深度管理自发性建设仓库,增加中高端仓储的数量和比例；加快仓储配送设施项目建设,加大连锁经营企业物流配送中心建设,主要包括粮食、鲜活农产品、冷冻（藏）食品等商品物流系统及农产品批发市场项目建设；开发闲置资源,盘活资产存量,提高仓储设备利用率.

3.2 大力发展电子商务

电子商务得物流者得天下,互联网的迅猛发展繁荣了物流业,信息化势必带动产业化.电子商务的快速发展要求提供更完善的物流怎么写作.B2B、B2C、C2C模式的不断涌现,电子商务的不断繁荣决定着物流业面临着更大的承载能力,传统的物流怎么写作不再能满足现行的业务需要.而由互联网建立的问责机制将使物流业优胜劣汰,单纯的货运体系将不再能发挥主导作用.长沙市以御泥坊为例的电子商务平台正在迅速崛起,将带动物流行业的迅猛发展.

3.3 发挥交通枢纽优势,增强物流业辐射范围

长沙市发展物流业有着得天独厚的综合交通优势.公路方面,东南西北各部均有环线分布；铁路方面,京广铁路,沪昆高铁穿境而过；水路方面,湘江边包括霞凝港、坪塘港等等；航空方面,黄花机场具有50多条航线的货运功能.坚持公路、水路、铁路等多种物流通道相结合,发展物流网络体系,强调重点处理好铁路和水路运输方式的有效衔接,充分发挥综合交通优势.继续加强交通设施的建设,政府主导进行干预,将大大带动物流业的进一步发展.

【参考文献】

[1]赵启兰.物流规划中的需求与潜在需求分析[J].中国软科学,2004,02

[2]郑州市现代物流业发展规划（2002-2010年）[Z].北京：中国物流与采购联合会,2002.

[3]邯郸物流发展规划[Z].北京：中国物流与采购联合会,2001.

[4]安徽省以芜湖为中心的现代物流规划研究[D].北京：北方交通大学,2001.

[5]石家庄现代物流规划[D].北京：北方交通大学,2001.

[6]刘飞.我国第三方物流市场需求分析及发展策略[J].中国流通经济,2002（04）：17 -19.

[责任编辑：曹明明]