本站原创日前,部长苗圩公开表示“新能源汽车作为一个市场化的产品,最终还得靠市场来取得企业的回报,靠政府补贴是一个阶段性的措施,我们采取了一个退坡机制,一点一点最后还要把它推向市场,走到市场化的轨道上去.”近日工信发布汽车行业首批退出名单,意味着这些企业在整顿期过后,如果依然无法通过相关考核,将被“劝退”.
财政部、科技部、、发改委四部委也联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（下称《通知》）,《通知》规定2013年至2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,其他城市或区域不低于5000辆,财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业.2013年,纯电动乘用车可以获得最高6万元/辆的补贴,但在2014年、2015年,补贴额度将分别下调到2013年标准的90%和80%.
分析人士认为,未来新能源汽车产业化进程将取决于以下两个方面：一是地方政府的支持力度.《通知》将发展新能源汽车产业的主动权交给了地方政府,选择积极性较高的特大型城市或城市群实施.二是新能源汽车技术的进步速度.目前混合动力技术已趋于成熟,且产业化进程顺利.但由于政策倡导的仍是纯电动和插电式混合动力技术.因此,新能源的产业化进程将取决于电池技术的进步,包括使用寿命、续航里程和生产成本等,一旦电池技术得以突破,即使国家政策补贴下降,新能源汽车的产业化也将会快速推进.